一种新型的柴油机油底壳的制作方法

本实用新型主要涉及发动机零部件加工技术领域，主要涉及一种新型的柴油机油底壳。

背景技术：

发动机油底壳属于发动机暴露在整车发动机舱外部的零部件，当前的油底壳设计通常需要考虑承受其内部容纳的机油重量、并且一定程度上需要承受外部冲击，如路面的碎石等。

因此，现有的油底壳为了保证能够承受这些负荷，通过加厚油底壳的厚度，同时在油底壳侧边假设防撞击模块，进而保护油底壳的安全。

但是，通过此种方法制作的油底壳，其加重了油底壳的重量，影响油底壳自身的安全，同时，由于油底壳底部厚度加大，对其的散热性降低。

技术实现要素：

本实用新型提供一种新型的柴油机油底壳用以解决背景技术中提出的由于加重了油底壳的重量，影响油底壳自身的安全，同时，由于油底壳底部厚度加大，对其的散热性降低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的柴油机油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体一侧设有第一滑槽，所述第一滑槽可拆卸连接防撞击结构，且所述防撞击结构可拆卸连接于所述油底壳本体下部，又所述油底壳本体侧壁设置有多个空腔，多个所述空腔内均设有加固结构。

优选的，所述防撞击结构包括两个第一防撞击结构和可拆卸连接于两个所述第一防撞击结构之间的第二防撞击结构，所述第一防撞击结构包括第一加固板，所述第一加固板上端对称设有第一凸块，所述第一凸块滑动连接所述第一滑槽，且所述第一加固板上设有多个第二滑槽，多个所述第二滑槽内侧设有多个加固条。

优选的，相邻两个所述加固条呈“V”字型设置，且多个所述加固条下端，所述第一加固板固定连接过滤网。

优选的，所述第二防撞击结构包括第二加固板，所述第二加固板呈弧形设置，且所述第二加固板两侧可拆卸连接两个限位板，两个所述限位板上端滑动连接所述第一滑槽。

优选的，所述第二加固板两侧对称设有四根伸缩杆，且四根所述伸缩杆可拆卸连接两个所述限位板，且两个所述限位板呈类“七”字型设置。

优选的，所述第二加固板上设有多个第三滑槽，多个所述第三滑槽对称设置。

优选的，所述加固结构包括多根第二加固条，多根所述第二加固条对称设置于所述空腔内，且多根所述第二加固条中部均设有第四滑槽，且所述第四滑槽一侧，所述第二加固条上设有多个第一凹槽，多个所述第一凹槽均可拆卸连接第三加固条，所述第三加固条纵向可拆卸连接多根所述第二加固条。

优选的，所述第三加固条一侧设有两个第二凸块，且两个所述第二凸块位于所述二加固条三等分点上，且所述第三加固条下方设有第五滑槽，所述第五滑槽内设有第一丝杆，所述第一丝杆一段设有第一旋转块，且所述第一丝杆转动连接第三凸块，且所述第三凸块可拆卸连接下方所述第二加固条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型首先通过在油底壳的底部设置有防撞击结构，但是该防撞击结构上设置有多个孔洞，从而使得该防撞击结构在保证防撞击的前提下散热性更好，同时将油底壳本体侧壁设置有空腔，通过空腔减小油底壳本体的质量，并且在空腔内设置有加固结构保证油底壳侧壁的强度，从而保证整体结构的安全。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型第一防撞击结构示意图；

图3是本实用新型第二防撞击结构示意图；

图4是本实用新型加固结构示意图；

图5是本实用新型第三加固条结构示意图。

图中：1-油底壳本体，11-第一滑槽，12-空腔，2-防撞击结构，21-第一防撞击结构，211-第一加固板，212-第一凸块，213-第二滑槽，214-加固条，215-过滤网，22-第二防撞击结构，221-第二加固板，222-限位板，223-伸缩杆，224-第三滑槽，3-加固结构，31-第二加固条，32-第四滑槽，33-第一凹槽，34-第三加固条，341-第二凸块，342-第五滑槽，343-第一丝杆，344-第一丝杆，345-第三凸块。

具体实施方式

下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。

实施例，请参考图1-5，一种新型的柴油机油底壳，包括油底壳本体1，所述油底壳本体1一侧设有第一滑槽11，所述第一滑槽11可拆卸连接防撞击结构2，且所述防撞击结构2可拆卸连接于所述油底壳本体1下部，又所述油底壳本体1侧壁设置有多个空腔12，多个所述空腔12内均设有加固结构3。

实施例，请参考图1-2，所述防撞击结构2包括两个第一防撞击结构21和可拆卸连接于两个所述第一防撞击结构21之间的第二防撞击结构22，所述第一防撞击结构21包括第一加固板211，所述第一加固板211上端对称设有第一凸块212，所述第一凸块212滑动连接所述第一滑槽11，且所述第一加固板211上设有多个第二滑槽213，多个所述第二滑槽213内侧设有多个加固条214。

实施例，请参考图1-2，相邻两个所述加固条213呈“V”字型设置，且多个所述加固条213下端，所述第一加固板211固定连接过滤网215。

实施例，请参考图3，所述第二防撞击结构22包括第二加固板221，所述第二加固板221呈弧形设置，且所述第二加固板221两侧可拆卸连接两个限位板222，两个所述限位板222上端滑动连接所述第一滑槽11。

实施例，请参考图3，所述第二加固板221两侧对称设有四根伸缩杆223，且四根所述伸缩杆223可拆卸连接两个所述限位板222，且两个所述限位板222呈类“七”字型设置。

实施例，请参考图3，所述第二加固板221上设有多个第三滑槽224，多个所述第三滑槽224对称设置。

实施例，请参考图4-5，所述加固结构3包括多根第二加固条31，多根所述第二加固条31对称设置于所述空腔12内，且多根所述第二加固条31中部均设有第四滑槽32，且所述第四滑槽32一侧，所述第二加固条31上设有多个第一凹槽33，多个所述第一凹槽33均可拆卸连接第三加固条34，所述第三加固条34纵向可拆卸连接多根所述第二加固条31。

实施例，请参考图4-5，所述第三加固条34一侧设有两个第二凸块341，且两个所述第二凸块341块位于所述二加固条34三等分点上，且所述第三加固条34下方设有第五滑槽342，所述第五滑槽342内设有第一丝杆343，所述第一丝杆343一段设有第一旋转块344，且所述第一丝杆343转动连接第三凸块345，且所述第三凸块345可拆卸连接下方所述第二加固条31。

操作原理：本实用新型首先在油底壳本体侧边下方设置有第一滑槽，两个第一防撞击结构设置于油底壳本体下方两边，同时第二防撞击结构设置于中部，从而使得油底壳下端进行保护，而加固条上设置有多个第二滑槽，第二滑条内设置于加固条，通过相邻加固条呈三角设置，并且在加固条底部设置有过滤网，过滤网和加固条进行一定的放置撞击物撞击油底壳底部，同时过滤网方便热气的穿透，即便于散热。

同时，油底壳侧壁空腔内设置有第二加固条，通过第二加固条中部设有第三滑槽，而第三滑槽一侧，第二加固条上设有第一凹槽，从而第三加固条可拆卸连接第二加固条，从而使得油底壳本体结构更为的稳定。

尽管已经示出和描述了实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。