一种一体式进气摇臂的制作方法

本实用新型涉及摇臂技术领域，具体为一种一体式进气摇臂。

背景技术：

气门的开启和关闭是由挺杆和摇臂动作完成的，摇臂就是通过摇臂轴安装在摇臂座上，一端是从凸轮轴经挺杆驱动，另一端顶在气门杆上和弹簧一起作用控制气门的开合，是汽车发动机内部极为重要的零件之一，但是现有技术中的进气摇臂存在一定的不足，例如现有技术中的进气摇臂在与外界相连时，由于要进行持续的转动，容易造成轴承与摇臂之间的产生滑动，进而影响工作效率，而且由于安装和生产时工件存在一定的误差，所以在将摇臂与汽车相连时，容易造成摇臂与外界进气口之间的贴合不够准确，所以现有技术无法满足人们的使用需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种一体式进气摇臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一体式进气摇臂，包括铁块，所述铁块的正面下方开设有第一通孔，所述第一通孔的内壁过盈配合有第一轴承，所述第一轴承的外壁右侧开设有第一方槽，所述第一方槽的内壁过盈配合有方杆，所述方杆通过第二方槽与铁块过盈配合，所述铁块的正面左侧开设有第二通孔，所述铁块的底部左端固接有底板，所述底板的底部开设有四个第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的内部螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的外壁通过第三通孔间隙配合有垫板，所述第三通孔的底部开设有圆槽，所述铁块的右端开设有第四通孔。

优选的，所述第四通孔的内壁固接有第二轴承，所述第二轴承的内壁固接有短杆，所述短杆的外壁底部固接有竖杆，所述竖杆的右侧底部固接有挡板，所述挡板的顶部开设有第五通孔，所述第五通孔的内部间隙配合有第二螺栓，所述第二螺栓的外壁套接有垫片，所述垫片的底部与挡板的顶部相互贴合，所述第二螺栓的底部通过第二螺纹槽螺纹连接有支杆。

优选的，所述第一轴承的内壁右侧开设有第三方槽。

优选的，所述铁块的正面上方开设有开口。

优选的，所述第一螺栓的外壁套接有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部与圆槽的内壁相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一体式进气摇臂，通过第一通孔、第一轴承、第一方槽、第二方槽与方杆之间的配合，使得第一轴承与铁块之间得到更加稳定的固定，进而避免了传统技术中的摇臂在与外界相连时，由于要进行持续的转动，造成轴承与摇臂之间的产生滑动的问题，进而避免影响工作效率，降低了传统技术中的摇臂损坏的概率，避免汽车在后期需要市场进行维护，并且通过垫板、底板与第一螺栓之间的配合，即使在安装和生产时摇臂的尺寸存在一定的误差，但是由于垫板与底板之间的位置可以调节，所以避免了由于摇臂的尺寸问题造成的摇臂与外界进气口之间的贴合不够准确的问题，极大的提高了该一体式进气摇臂的工作效率，降低维护和维修的成本，所以该一体式进气摇臂完全可以现如今满足人们的使用需要。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中铁块、底板与垫板的连接关系结构示意图；

图3为图1中铁块、第一轴承与方杆的连接关系结构示意图；

图4为图1中第二轴承、竖杆与第二螺栓的连接关系结构示意图。

图中：1、铁块，2、第一通孔，3、第一轴承，4、垫片，5、第四通孔，6、第三方槽，7、第一方槽，8、第二方槽，9、方杆，10、第二通孔，11、底板，12、第一螺纹槽，13、第一螺栓，14、垫板，15、第三通孔，16、圆槽，17、橡胶垫，18、开口，19、第二轴承，20、短杆，21、竖杆，22、挡板，23、第五通孔，24、第二螺栓，25、第二螺纹槽，26、支杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种一体式进气摇臂，包括铁块1，铁块1的正面下方开设有第一通孔2，第一通孔2便于将第一轴承3与铁块1相连，第一通孔2的内壁过盈配合有第一轴承3，第一轴承3的外壁右侧开设有第一方槽7，第一方槽7的内壁过盈配合有方杆9，方杆9通过与第一方槽7、第二方槽8之间的配合，防止第一轴承3无法相对于铁块1转动，方杆9通过第二方槽8与铁块1过盈配合，铁块1的正面左侧开设有第二通孔10，铁块1的底部左端固接有底板11，底板11的底部开设有四个第一螺纹槽12，通过第一螺纹槽12与第一螺栓13之间的配合，便于将垫板14与底板1相连，第一螺纹槽12的内部螺纹连接有第一螺栓13，第一螺栓13的外壁通过第三通孔15间隙配合有垫板14，第三通孔15的底部开设有圆槽16，铁块1的右端开设有第四通孔5，第四通孔5便于将铁块1与外界相连，第四通孔5的内壁固接有第二轴承19，第二轴承19的内壁固接有短杆20，短杆20的外壁底部固接有竖杆21，竖杆21通过与第二轴承19的配合，便于将铁块1进行限位，竖杆21的右侧底部固接有挡板22，挡板22的顶部开设有第五通孔23，第五通孔23的内部间隙配合有第二螺栓24，第二螺栓24实现将挡板22与支杆26进行固定相连，第二螺栓24的外壁套接有垫片4，垫片4的底部与挡板22的顶部相互贴合，第二螺栓24的底部通过第二螺纹槽25螺纹连接有支杆26，支杆26的末端与外界固定相连，第一轴承3的内壁右侧开设有第三方槽6，第三方槽6便于将第一轴承3的内壁与外界进行连接，铁块1的正面上方开设有开口18，第一螺栓13的外壁套接有橡胶垫17，橡胶垫17增强第一螺栓13与底板11之间的连接更加紧密，橡胶垫17的顶部与圆槽16的内壁相贴合。

首先将支杆26的末端与外界载体固定相连，此时铁块1在第二轴承19与短杆20之间的配合下，使得铁块1的右端得到限位，并且在外力的作用下铁块1的左端可以围绕短杆20转动，随后将第一轴承3的内壁与外界相连，铁块1在短杆20与第一轴承3之间的配合下，使得铁块1的左端可以做向上或者向下的往复运动，随后根据外界进气门的位置，通过调节垫板14与底板11之间的配合进行调节，使得垫板14的位置与外界进气门之间的位置合适，随后将此时与第三通孔15最近的第一螺纹槽12对齐，随后将第一螺栓13与第一螺纹槽12螺纹相连，进而实现将垫板14与底板11进行固定，随后在外界装置的带动下，铁块1的左端通过垫板14对于外界进气门进行往复式按压。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。