本实用新型涉及一种汽油机新型排气歧管及三元催化器总成，属于汽车排气系统技术领域。
背景技术：
目前，不锈钢排气歧管总成广泛应用于汽车排气系统，分为紧耦合排气歧管和非紧耦合排气歧管；紧耦合排气歧管带有三元催化器，外加起隔热作用的隔热罩，整体占用空间较大，影响整个发动机的空间布置。
技术实现要素：
为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种汽油机新型排气歧管及三元催化器总成。
实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种汽油机新型排气歧管及三元催化器总成，包括前氧传感器、支架、大法兰盘、前端锥、三元催化器、后端锥、尾管、后氧传感器、小法兰盘以及排气歧管，所述大法兰盘与排气歧管的前端固定连接，所述排气歧管包括三个左右并列设置的支管，位于左侧的支管的后端与位于中部的支管的后端连通设置，位于中部的支管的后端与位于右侧的支管的后端连通设置，位于右侧的支管的后端通过前端锥与三元催化器固定连接，排气歧管的后端固定有前氧传感器，所述三元催化器通过后端锥与尾管的上端固定连接，所述尾管的下端与小法兰盘固定连接；前端锥上固定有支架，尾管上固定有后氧传感器，三元催化器和支架上焊接有三元催化器隔热罩，排气歧管上设置有隔热罩，所述隔热罩的前端与大法兰盘螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过排气歧管设有隔热罩，三元催化器和支架焊接三元催化器隔热罩，总体竖向布置，前端锥、后端锥长度短，减少占用空间，解决了排气歧管及三元催化器总成整体占用空间大，影响整个发动机的空间布置问题；使排气歧管更贴近发动机本体，排气歧管走向更优，排气背压更低，有效的提高了发动机性能。
附图说明
图1是本实用新型的汽油机新型排气歧管及三元催化器总成的整体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
具体实施方式一：如图1所示，本实用新型公开了一种汽油机新型排气歧管及三元催化器总成，包括前氧传感器2、支架3、大法兰盘4、前端锥5、三元催化器6、后端锥7、尾管8、后氧传感器9、小法兰盘10以及排气歧管1，所述大法兰盘4与排气歧管1的前端固定连接，所述排气歧管1包括三个左右并列设置的支管，位于左侧的支管的后端与位于中部的支管的后端连通设置，位于中部的支管的后端与位于右侧的支管的后端连通设置，位于右侧的支管的后端通过前端锥5与三元催化器6固定连接，排气歧管1的后端固定有前氧传感器2，所述三元催化器6通过后端锥7与尾管8的上端固定连接，所述尾管8的下端与小法兰盘10固定连接；前端锥5上固定有支架3，尾管8上固定有后氧传感器9，三元催化器6和支架3上焊接有三元催化器隔热罩，排气歧管1上设置有隔热罩，所述隔热罩的前端与大法兰盘4螺纹连接。
具体实施方式二：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述三元催化器6采用一级紧耦合催化形式。
本实用新型通过排气歧管及三元催化器上直接焊接三元催化器隔热罩，总体竖向布置，前端锥、后端锥长度短，减少占用空间，解决了排气歧管及三元催化器总成整体占用空间大，影响整个发动机的空间布置问题；使排气歧管更贴近发动机本体，排气歧管走向更优，排气背压更低，有效的提高了发动机性能。
前端锥5和后端锥7的长度均短于现有的前端锥和后端锥的长度。
本发明考虑到发动机排气歧管及三元催化器总成周边的各个零部件间的间隙配合要求，以及装配至三缸1.0L増程器的开发机型中，位于左侧的支管1的下端与位于中部的支管1的下端连通设置汇总后，再与位于右侧的支管1的下端汇总，通过前端锥5连接三元催化器6，三元催化器6载体为竖直布置形式，三元催化器6采用一级紧耦合催化形式，直接在三元催化器6上焊接隔热罩，隔热罩采用分体式，翻边形式。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。