1.一种车辆组件，包括：
框架组件；
至少一个车轮组件，所述至少一个车轮组件以可旋转的方式安装至所述框架组件以支承所述框架组件；以及
发动机，所述发动机由所述框架支承，并且所述发动机构造成对所述至少一个车轮进行驱动，
其中，所述发动机包括：
第一气缸；
进气口；
歧管，所述歧管具有壁，并且所述歧管构造成至少部分地将空气从所述进气口引导至所述第一气缸；以及
燃料导轨，所述燃料导轨具有非重复的外部表面以在将燃料喷射到所述歧管之前以选定的压力容纳燃料，其中，
所述燃料导轨包括：
第一壳体构件，所述第一壳体构件具有：(i)第一壁，所述第一壁具有周缘以及沿着第一轴线延伸的第一部分和沿着第二轴线延伸的第二部分，其中，所述第一轴线和所述第二轴线不对准；以及(ii)第二壁，所述第二壁在所述第一壁的周缘处从所述第一壁大致垂直地延伸；以及
第二壳体构件，所述第二壳体构件具有：(i)第三壁，所述第三壁具有周缘以及沿着第三轴线延伸的第三部分和沿着第四轴线延伸的第四部分，其中，所述第三轴线和所述第四轴线不对准；以及(ii)第四壁，所述第四壁在所述第三壁的周缘处从所述第三壁大致垂直地延伸，
其中，所述第一壳体构件的所述第二壁定尺寸成配装在所述第二壳体构件的所述第四壁内。
2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述燃料导轨还包括：
第一叶状部，所述第一叶状部由第一叶状部分和第二叶状部分靠近所述燃料导轨的端部形成，
其中，所述第一叶状部分由所述第一壳体构件借助于所述第二轴线形成，
其中，所述第二叶状部分由所述第二壳体构件借助于所述第四轴线形成。
3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述第一壳体构件的所述第一壁沿着第五轴线延伸，
其中，所述第一轴线、所述第二轴线和所述第五轴线是不对准的；
所述第二壳体构件的所述第三壁沿着第六轴线延伸，
其中，所述第三轴线、所述第四轴线和所述第六轴线是不对准的。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车辆，其中，所述燃料导轨还包括：
所述第二壳体构件的所述第三壁的第一端口壁部分，所述第一端口壁部分限定第一端口；
所述第二壳体构件的所述第三壁的第二端口壁部分，所述第二端口壁部分限定第二端口，
其中，所述第一端口壁部分限定第一平面并且所述第二端口壁部分限定第二平面，
其中，所述第一平面和所述第二平面以端口平面锐角相交。
5.根据权利要求4所述的车辆，其中，所述第一端口围绕第一端口轴线限定，
其中，所述第二端口围绕第二端口轴线限定，
其中，所述第一端口轴线和所述第二端口轴线以端口锐角相交。
6.根据权利要求1至4中的任一项所述的车辆，其中，所述第一壁是大致平的。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的车辆，其中，所述第一壳体构件的所述第一壁沿着第五轴线延伸，
其中，所述第一壁在所述第一壁的沿着所述第二轴线和所述第五轴线延伸的区域上是平的，
其中，所述第一壁构造成在所述发动机的运行期间保持所述燃料导轨内的选定的压力轨迹。
8.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述第一气缸包括第一气缸盖和第一气缸端口，
其中，所述歧管被连接至第一气缸盖以将空气和燃料的流引导到所述第一气缸中。
9.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述发动机还包括第二气缸，所述第二气缸包括第二气缸盖和第二气缸端口，
其中，所述歧管被连接至所述第一气缸盖和所述第二气缸盖两者以将空气和燃料的流引导到所述第一气缸和所述第二气缸中，
其中，所述燃料导轨安装至位于所述第一气缸盖与所述第二气缸盖之间的所述歧管，
其中，所述歧管包括第一安装孔和第二安装孔。
10.根据权利要求9所述的车辆，其中，所述燃料导轨还包括：
所述第二壳体构件的所述第三壁的第一端口壁部分，所述第一端口壁部分限定第一端口；
所述第二壳体构件的所述第三壁的第二端口壁部分，所述第二端口壁部分限定第二端口，
其中，所述第一端口壁部分限定第一平面并且所述第二端口壁部分限定第二平面，
其中，所述第一平面和所述第二平面以端口平面锐角相交；
安装支架，所述安装支架固定至所述第二壳体构件的所述第三壁的支架壁部分，
其中，所述支架壁部分是大致平的，并且所述支架壁部分限定第三平面，其中，所述第三平面与所述第一平面限定第一钝角，并且所述第三平面与所述第二平面限定第二钝角。
11.一种车辆组件，包括：
燃料导轨，所述燃料导轨用于在喷射燃料之前以选定压力容纳燃料，
其中，所述燃料导轨包括：
第一壳体构件，所述第一壳体构件具有：(i)第一壁，所述第一壁具有周缘以及沿着第一轴线延伸的第一部分和沿着第二轴线延伸的第二部分，其中，所述第一轴线和所述第二轴线不对准；以及(ii)第二壁，所述第二壁在所述第一壁的周缘处从所述第一壁大致垂直地延伸；
第二壳体构件，所述第二壳体构件具有：(i)第三壁，所述第三壁具有周缘以及沿着第三轴线延伸的第三部分和沿着第四轴线延伸的第四部分，其中，所述第三轴线和所述第四轴线不对准；以及(ii)第四壁，所述第四壁在所述第三壁的周缘处从所述第三壁大致垂直地延伸，其中，所述第一壳体构件的所述第二壁定尺寸成配装在所述第二壳体构件的所述第四壁上；
第一叶状部，所述第一叶状部由第一叶状部分和第二叶状部分靠近所述燃料导轨的端部形成，
其中，所述第一叶状部分由所述第一壳体构件借助于所述第二轴线形成，
其中，所述第二叶状部分由所述第二壳体构件借助于所述第四轴线形成；
所述第二壳体构件的所述第三壁的第一端口壁部分，所述第一端口壁部分限定大致穿过所述第二叶状部的第一端口；
所述第二壳体构件的所述第三壁的第二端口壁部分，所述第二端口壁部分限定了第二端口，
其中，所述第一端口壁部分限定第一平面并且所述第二端口壁部分限定第二平面，
其中，所述第一平面和所述第二平面以端口平面锐角相交。
12.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述第一壳体构件的所述第一壁沿着第五轴线延伸，
其中，所述第一轴线、所述第二轴线和所述第五轴线是不对准的；
所述第二壳体构件的所述第三壁沿着第六轴线延伸，
其中，所述第三轴线、所述第四轴线和所述第六轴线是不对准的。
13.根据权利要求11或权利要求12所述的车辆，其中，所述第一端口围绕第一端口轴线限定，
其中，所述第二端口围绕第二端口轴线限定，
其中，所述第一端口轴线和所述第二端口轴线以端口锐角相交。
14.根据权利要求11或权利要求13所述的车辆，还包括：
框架组件；
至少一个车轮组件，所述至少一个车轮组件以可旋转的方式安装至所述框架组件以支承所述框架组件；
发动机，所述发动机由所述框架支承，并且所述发动机构造成对所述至少一个车轮组件进行驱动，
其中，所述发动机包括：
第一气缸；
第二气缸；
进气口；
歧管，所述歧管具有壁，并且所述歧管构造成至少部分地将空气从所述进气口引导至所述第一气缸和所述第二气缸，
其中，所述燃料导轨安装至位于所述第一气缸与所述第二气缸之间的所述歧管，
其中，所述燃料导轨的所述第一壁或容积中的至少一者构造成具有根据选定压力的选定压力波动。
15.根据权利要求11至14中的任一项所述的车辆，其中，所述燃料导轨还包括：
安装支架，所述安装支架固定至所述第二壳体构件的所述第三壁的支架壁部分，
其中，所述支架壁部分是大致平的，并且所述支架壁部分限定第三平面，其中，所述第三平面与所述第一平面限定第一钝角，并且所述第三平面与所述第二平面限定第二钝角，
其中，所述燃料导轨经由所述安装支架利用第一固定构件和第二固定构件安装至所述歧管。
16.一种形成用于车辆的燃料导轨的方法，所述方法包括：
形成具有不重复的外部表面构型的燃料容纳腔室，包括：
形成第一壳体构件，所述第一壳体构件具有：(i)第一壁，所述第一壁具有周缘以及沿着第一轴线延伸的第一部分和沿着第二轴线延伸的第二部分，其中，所述第一轴线和所述第二轴线不对准；以及(ii)第二壁，所述第二壁在所述第一壁的周缘处从所述第一壁大致垂直地延伸；以及
形成第二壳体构件，所述第二壳体构件具有：(i)第三壁，所述第三壁具有周缘以及沿着第三轴线延伸的第三部分和沿着第四轴线延伸的第四部分，其中，所述第三轴线和所述第四轴线不对准；以及(ii)第四壁，所述第四壁在所述第三壁的周缘处从所述第三壁大致垂直地延伸，
其中，所述第一壳体构件的所述第二壁定尺寸成配装在所述第二壳体构件的所述第四壁上。
17.根据权利要求16所述的方法，还包括：
形成所述第二壳体构件的所述第三壁的第一端口壁部分；
在所述第一端口壁中形成第一端口；
形成所述第二壳体构件的所述第三壁的第二端口壁部分；
在所述第二端口壁中形成第二端口，
其中，所述第一端口壁部分限定第一平面并且所述第二端口壁部分限定第二平面，
其中，所述第一平面和所述第二平面以端口平面锐角相交。
18.根据权利要求17所述的方法，还包括：
形成支架壁部分，所述支架壁部分是大致平的，并且所述支架壁部分限定位于所述第一端口壁部分与所述第二端口壁部分之间的第三平面；以及
将安装支架固定至所述第二壳体构件的所述第三壁的所述支架壁部分。
19.根据权利要求18所述的方法，其中，形成所述支架壁部分包括形成所述第三平面以与所述第一平面限定第一钝角以及与所述第二平面限定第二钝角。
20.根据权利要求18所述的方法，还包括：
利用穿过所述安装支架的第一固定构件和第二固定构件将所述燃料导轨固定至歧管。
21.根据权利要求20所述的方法，还包括：
将所述第一端口壁中的所述第一端口与安装在所述歧管中的第一燃料喷射器对准；以及
将所述第二端口壁中的所述第二端口与安装在所述歧管中的第二燃料喷射器对准。