半挂车发动机热量回收用于加热燃油的装置的制作方法

本发明属于燃油加热装置技术领域，具体涉及一种半挂车发动机热量回收用于加热燃油的装置。

背景技术：

加热燃油的装置，指寒冷季节使用柴油机时，柴油温度过低不便于启动，燃油加热装置便于节约柴油机的启动时间，同时，有利于柴油的充分燃烧，节约能源，使用方便，安全可靠。

目前使用加热燃油的装置时，加热燃油的装置难以充分利用发动机气缸的高温加热燃油，影响加热燃油的装置的使用环保性，同时，使用加热燃油的装置时，加热燃油的装置难以加热燃油的同时为气缸外侧降温，影响加热燃油的装置的使用效果。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种半挂车发动机热量回收用于加热燃油的装置，以解决使用现有的使用冰冷式加热燃油的装置时，加热燃油的装置难以充分利用发动机气缸的高温加热燃油，同时加热燃油的装置难以加热燃油的同时为气缸外侧降温的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种半挂车发动机热量回收用于加热燃油的装置，包括发动机进油管，其特征在于：发动机进油管的外侧设置有环形加热管，环形加热管的顶端通过管道连接有储水箱，储水箱的一侧连接有进水管，进水管的末端连接有气缸外套筒，气缸外套筒套设于气缸的外侧，气缸外套筒的一侧连接有外套筒进水管，外套筒进水管的末端连接有循环泵，循环泵的出水口通过管道连接有热交换机组，热交换机组的一侧通过环形加热管出水管道连接到环形加热管的底端。

优选的，热交换机组包括底端储水盒和散热细管。

优选的，底端储水盒的顶端连接有散热细管，散热细管的顶端连接有顶端储水盒。

优选的，顶端储水盒的一侧连接有环形加热管出水管道。

优选的，散热细管的一侧设置有冷却弯管，冷却弯管的一侧连接有散热机组。

优选的，散热机组包括冷却液存储上盒和冷却液存储下盒。

优选的，冷却液存储上盒的一侧通过管道连接有上微型泵，冷却液存储下盒的一侧通过管道连接有下微型泵，上微型泵的一侧通过管道连接有冷却弯管的顶端进入口，下微型泵的一侧通过管道连接到冷却弯管的底端流出口。

优选的，冷却液存储上盒和冷却液存储下盒之间通过冷却液散热管联通，冷却液散热管的外侧设置有散热翅片，散热机组通过固定安装架安装于汽车的车前箱内。

优选的，环形加热管的内侧设置有落水管，落水管贯穿于发动机进油管的内侧。

优选的，气缸外套筒设置为若干个，若干个气缸外套筒之间通过气缸外套筒联通管相互连接。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：

（1）本发明设置了环形加热管、落水管和气缸外套筒，气缸温度升高，气缸外侧的气缸外套筒将气缸的热量带走，被气缸加热的水通过进水管流到储水箱内，并通过储水箱一侧的管道流到环形加热管内，环形加热管温度升高，环形加热管内侧的发动机进油管温度升高，环形加热管内的水同时也流过落水管，落水管温度升高，落水管同时也加热发动机进油管内侧的柴油的温度，便于利用发动机气缸的高温加热燃油，避免了使用加热燃油的装置时，加热燃油的装置难以充分利用发动机气缸的高温加热燃油，影响加热燃油的装置的使用环保性的问题。

（2）本发明设置了底端储水盒、冷却弯管和散热细管，流过环形加热管的水通过环形加热管出水管道流到顶端储水盒内，顶端储水盒内的水通过散热细管流到底端储水盒内，散热细管一侧设置的冷却弯管可为散热细管内的水降温，底端储水盒内经过降温的水通过循环泵泵入到气缸外套筒内，气缸外套筒内的水降低气缸的温度的同时，带走气缸的热量进行下一轮循环，达到在回收热量的同时，达到为气缸降温的目的，避免了使用加热燃油的装置时，加热燃油的装置难以加热燃油的同时为气缸外侧降温，影响加热燃油的装置的使用效果的问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的热交换机组和散热机组图；

图3为本发明的环形加热管结构示意图。

图中：1-冷却液存储下盒、2-散热翅片、3-冷却液散热管、4-冷却液存储上盒、5-上微型泵、6-发动机进油管、7-环形加热管、8-储水箱、9-进水管、10-气缸外套筒、11-气缸外套筒联通管、12-循环泵、13-底端储水盒、14-散热细管、15-冷却弯管、16-顶端储水盒、17-固定安装架、18-下微型泵、19-底端流出口、20-顶端进入口、21-落水管、22-气缸、23-外套筒进水管、24-环形加热管出水管道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3所示，本发明提供如下技术方案：一种半挂车发动机热量回收用于加热燃油的装置，包括发动机进油管6，其特征在于：发动机进油管6的外侧设置有环形加热管7，环形加热管7的顶端通过管道连接有储水箱8，储水箱8的一侧连接有进水管9，进水管9的末端连接有气缸外套筒10，气缸外套筒10套设于气缸22的外侧，气缸外套筒10的一侧连接有外套筒进水管23，外套筒进水管23的末端连接有循环泵12，循环泵12的出水口通过管道连接有热交换机组，热交换机组的一侧通过环形加热管出水管道24连接到环形加热管7的底端。

热交换机组包括底端储水盒13和散热细管14。

底端储水盒13的顶端连接有散热细管14，散热细管14的顶端连接有顶端储水盒16。

顶端储水盒16的一侧连接有环形加热管出水管道24。

散热细管14的一侧设置有冷却弯管15，冷却弯管15的一侧连接有散热机组。

散热机组包括冷却液存储上盒4和冷却液存储下盒1。

冷却液存储上盒4的一侧通过管道连接有上微型泵5，冷却液存储下盒1的一侧通过管道连接有下微型泵18，上微型泵5的一侧通过管道连接有冷却弯管15的顶端进入口20，下微型泵18的一侧通过管道连接到冷却弯管15的底端流出口19。

冷却液存储上盒4和冷却液存储下盒1之间通过冷却液散热管3联通，冷却液散热管3的外侧设置有散热翅片2，散热机组通过固定安装架17安装于汽车的车前箱内。

环形加热管7的内侧设置有落水管21，落水管21贯穿于发动机进油管6的内侧。

气缸外套筒10设置为若干个，若干个气缸外套筒10之间通过气缸外套筒联通管11相互连接。

本发明的工作原理及使用流程：本发明在使用时，发动机工作，气缸22温度升高，气缸22外侧的气缸外套筒10将气缸22的热量带走，被气缸22加热的水通过进水管9流到储水箱8内，并通过储水箱8一侧的管道流到环形加热管7内，环形加热管7温度升高，环形加热管7内侧的发动机进油管6温度升高，环形加热管7内的水同时也流过落水管21，落水管21温度升高，落水管21同时也加热发动机进油管6内侧的柴油的温度，便于利用发动机气缸的高温加热燃油，流过环形加热管7的水通过环形加热管出水管道24流到顶端储水盒16内，顶端储水盒16内的水通过散热细管14流到底端储水盒13内，散热细管14一侧设置的冷却弯管15可为散热细管14内的水降温，底端储水盒13内经过降温的水通过循环泵12泵入到气缸外套筒10内，气缸外套筒10内的水降低气缸22的温度的同时，带走气缸22的热量进行下一轮循环，达到在回收热量的同时，达到为气缸降温的目的，设置于车前箱内的散热机组可为冷却弯管15降温，冷却液存储上盒4内的冷却液通过冷却液散热管3流下时，散热翅2带走冷却液散热管3的温度，冷却液散热管3内的冷却液流到冷却液存储下盒1内，并通过冷却液存储下盒1一侧的下微型泵18泵入到冷却弯管15上方的管口，冷却液流过冷却弯管15后，通过上微型泵5抽入到冷却液存储上盒4内，进行下一轮冷却循环，便于降低冷却弯管15的温度。