包括具有供油结构的轴承的涡轮增压器的制作方法

本公开涉及一种包括具有供油结构的轴承的涡轮增压器，所述涡轮增压器能够通过使油平稳地供应到推力轴瓦(thrustbearingpads)来防止对产品造成损坏。

背景技术：

涡轮增压器已广泛应用在内燃机中，特别是应用在用于重型卡车或重型船舶的发动机中。近来，涡轮增压器也已变得更常用于乘用车，以从小型发动机获得大功率。这样的涡轮增压器通过实现更完全的燃料燃烧来改善排气的质量。

涡轮增压器包括被构造为通过排气而旋转的涡轮机以及被构造为通过涡轮机而旋转以压缩进气的压缩机。涡轮机和压缩机经由轴彼此连接。

轴经由径向轴承和推力轴承而可旋转地安装在中央壳体中。近来，已开发了一种涡轮增压器，在该涡轮增压器中，将径向轴承和推力轴承一体化，以减少部件的数量。

为此，径向轴承设置有推力轴瓦和供油槽，油通过供油槽被供应到推力轴瓦。然而，在相关技术中，由于供油槽形成在径向轴承内部，因此油膜不稳定地形成，这在涡轮增压器运转时导致剧烈的振动。

此外，由于在径向轴承内部供油槽的尺寸可增大的程度受到限制，因此难以向推力轴瓦供应足够量的油。

本背景技术中公开的信息仅用于增强对本公开的一般背景的理解。该信息不应被视为该信息形成对于本领域普通技术人员已知的现有技术的确认或作为任何形式的启示。

技术实现要素：

因此，本公开是针对上述问题所作出的。本公开的目的是提供一种包括具有供油结构的轴承的涡轮增压器，所述涡轮增压器能够通过使油平稳地供应到推力轴瓦来防止对产品的损坏。

根据本公开，通过提供一种包括具有供油结构的轴承的涡轮增压器来实现上述和其他目的。所述涡轮增压器包括中央壳体，所述中央壳体包括形成于其中的轴承安装部并包括与所述轴承安装部连通用于供油的供油通道。所述涡轮增压器包括设置在所述轴承安装部中的径向轴承。在所述径向轴承中具有中空区域，轴穿过所述中空区域。所述轴可旋转地安装在所述中央壳体中。通孔与所述供油通道连通，供油孔从所述径向轴承的内周表面延伸到所述径向轴承的端部的端表面。

所述径向轴承可包括支撑部，所述支撑部从所述径向轴承的两个端部朝向所述径向轴承的所述中空区域突出，以支撑所述轴。

所述径向轴承可在所述径向轴承的中间部分处与所述轴分开。可通过所述径向轴承的所述中间部分与所述轴之间的空间限定油流动通道。所述供油孔可从在每个所述支撑部与所述油流动通道之间的连接点延伸到所述径向轴承的所述端部的所述端表面。

所述涡轮增压器还可包括推力轴承单元，所述推力轴承单元设置在所述径向轴承的所述端部的所述端表面上并且被布置成彼此分开。所述供油孔可形成为多个供油孔，以一一对应地穿过所述推力轴承单元。

附图说明

通过以下结合附图的详细描述，本公开的上述和其他目的、特征和其他优点将被更清楚地理解，在附图中：

图1是示出根据本公开的实施例的包括具有供油结构的轴承的涡轮增压器的示图；

图2和图3是详细地示出图1中所示的包括具有供油结构的轴承的涡轮增压器的示图。

具体实施方式

在下文中，参照附图详细描述根据本公开的实施例的包括具有供油结构的轴承的涡轮增压器。

图1是示出根据本公开的实施例的包括具有供油结构的轴承的涡轮增压器的示图，图2和图3是详细地示出图1中所示的包括具有供油结构的轴承的涡轮增压器的示图。

如图1中所示，根据本公开的包括具有供油结构的轴承的涡轮增压器包括中央壳体100。壳体100包括形成于其中的轴承安装部110并包括与轴承安装部110连通用于供油的供油通道120。径向轴承200设置在轴承安装部110中，并且径向轴承200中具有中空区域。轴300可旋转地安装在中央壳体100中并且穿过所述中空区域。通孔210与供油通道120连通，并且供油孔230从径向轴承200的内周表面延伸到径向轴承200的端部220的端表面221。

如图1中所示，轴300在穿过轴承安装部110的同时可旋转地安装在中央壳体100中。供油通道120形成在中央壳体100中，以向轴300供应润滑油。中央壳体100可设置有用于防止油泄漏的导流装置400。油环可设置在导流装置400与中央壳体100之间。

径向轴承200设置在中央壳体100的轴承安装部110中，以可旋转地围绕轴300并且通过利用通孔210向轴300供应润滑油来使轴300润滑。通孔210形成在径向轴承200中，以与供油通道120连通。特别地，供油孔230从中空的径向轴承200的内周表面延伸到径向轴承200的端部220的端表面221。因此，径向轴承200中的内部中空区域与径向轴承200的端部220的端表面221彼此连通。因此，润滑油还平稳地供应到端表面221。

在相关技术中，在径向轴承的内周表面中形成凹槽。凹槽延伸到径向轴承的端部，以将润滑油供应到端部的端表面。然而，在这种结构中，径向轴承中的润滑油仅局部地供应到轴的圆周部分，从而在径向轴承的端表面上不稳定地形成油膜。特别地，推力轴承单元设置在径向轴承的端表面上。防止推力轴承单元磨损以及防止对推力轴承单元的损坏取决于润滑性能。然而，在相关技术中，由于径向轴承的端表面没有充分润滑，因此推力轴承单元容易损坏。

因此，根据本公开，供油孔230从径向轴承200的内周表面延伸到径向轴承200的端部220的端表面221。因此，从中央壳体100中的供油通道120经由通孔210被引入到径向轴承200中的润滑油经由供油孔230流到端部220的端表面221，从而使端表面221充分地润滑。因此，在径向轴承200的端表面221上稳定地形成油膜，从而使设置在端表面221上的推力轴承单元260充分润滑。此外，由于去除了在相关技术中通常形成的槽，因此径向轴承200与轴300接触，从而稳定地支撑轴300。

更详细地描述，径向轴承200可包括从径向轴承200的两个端部220朝向径向轴承200的内部中空区域突出的支撑部240，以支撑轴300。径向轴承200的支撑部240围绕并支撑轴300。因此，轴300稳定地容纳在径向轴承200中并在径向轴承200中稳定地旋转。此外，由于去除了在现有技术中形成的凹槽，因此径向轴承200的支撑部240与轴300彼此表面接触，从而由于油膜稳定地形成而实现轴300的平稳的旋转。

由于支撑部240形成在径向轴承200的两个端部220处，因此径向轴承200的中间部分与轴300分开，并且通过径向轴承200的中间部分与轴300之间的空间限定油流动通道250。油流动通道250与形成在径向轴承200中的通孔210连通。因此，从中央壳体100中的供油通道120供应的润滑油被引入到油流动通道250中。因此，润滑油流过形成在径向轴承200与轴300之间的油流动通道250并且使轴300润滑。润滑油可在轴300的纵向方向上流动。

特别地，如图1和图2中所示，供油孔230可从在每个支撑部240与油流动通道250之间的连接点p延伸到径向轴承200的端部220的端表面221。如此，由于供油孔230从在每个支撑部240与油流动通道250之间的连接点p延伸，因此被引入到径向轴承200中的润滑油沿着油流动通道250流动并使轴300润滑。此外，由于供油孔230延伸到径向轴承200的端表面221，因此润滑油直接供应到端表面221，并且在端表面221上稳定地形成油膜，从而减少摩擦和磨损。

换句话说，沿着形成在径向轴承200与轴300之间的油流动通道250流动的润滑油使轴300充分润滑。然后，润滑油经由供油孔230移动到径向轴承200的端表面221。由于润滑油直接供应到端表面221，因此确保对于端表面221的润滑性能。

如图3中所示，推力轴承单元260设置在径向轴承200的端部220的端表面221上。推力轴承单元260用于在轴向方向上支撑轴300。推力轴承单元260布置在径向轴承200的端表面221上并且在径向轴承200的圆周方向上彼此分开。推力轴承单元260可一体地结合到径向轴承200的端表面221。

形成在径向轴承200中的供油孔230可设置为复数个，即，设置为多个供油孔230，以对应于推力轴承单元260的数量。每个供油孔230可延伸以穿过推力轴承单元260中的相应的一个推力轴承单元。结果是，所有推力轴承单元260都被充分润滑。

由于形成在径向轴承200中的供油孔230延伸以穿过推力轴承单元260，因此润滑油经由供油孔230供应到推力轴承单元260，从而减少推力轴承单元260的磨损。

如通过以上描述显而易见的，涡轮增压器包括具有如上所述构造的供油结构的轴承。因此，被引入到径向轴承中的润滑油被平稳地供应到设置在径向轴承处的推力轴承单元，从而确保稳定地形成油膜。因此，防止对推力轴承单元的损坏，并且减少噪音和振动的发生。

尽管已出于说明性的目的公开本公开的实施例，但是本领域普通技术人员将领会的是，在不脱离如所附权利要求所公开的本公开的范围和精神的情况下，可进行各种修改、添加和替换。