一种锁销孔结构及凸轮轴相位调节器的制作方法

本发明涉及可变气门正时装置领域，具体而言，涉及一种锁销孔结构及凸轮轴相位调节器。

背景技术：

发动机可变气门正时技术是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高，同时还可以降低油耗和减少尾气的排放。

凸轮轴相位调节器是可变气门正时装置中的重要组成部分，其主要由转子、壳体、盖板、锁销、皮带轮或链轮等构成。其中，转子上装有锁销，链轮或盖板上加工有锁销孔。在初始状态下进气凸轮轴相位器处于最滞后位置，排气凸轮轴相位器处于最提前位置，其均由锁销和锁销孔配合使凸轮轴相位器锁止于初始位置。当凸轮轴相位器工作时，相位器内部通入机油，锁销开始抬起，同时机油会推动转子转动，锁销会与锁销孔壁接触，所以在锁销抬起过程中锁销会与锁销孔壁产生摩擦，较多次数的解锁之后锁销及锁销孔会产生磨损或者材质脱落，脱落的金属颗粒还会导致凸轮轴相位器内部磨损或者卡滞。而磨损后的锁销和锁销孔的变形还会产生异响和锁止功能失效的风险。

现有产品中，由于锁销体积较小，为防止磨损一般采用耐磨性良好的合金钢制作。锁销孔位于链轮或者盖板上，基于成本及质量等因素考虑，链轮一般采用粉末冶金制造，盖板一般采用铝或粉末冶金制作。而这两种材料由于硬度不足极易在锁销孔处产生磨损。或者为了避免磨损，直接整体采用钢材制作，但这会带来质量及成本的上升。

技术实现要素：

本发明提供了一种锁销孔结构及凸轮轴相位调节器，旨在解决现有技术中锁销孔结构及凸轮轴相位调节器存在的上述问题。

本发明是这样实现的：

第一方面，提供了一种锁销孔结构及凸轮轴相位调节器，用于配合凸轮轴相位调节器的转子上的锁销，包括盖合件和锁销套；

所述盖合件为所述凸轮轴相位调节器的第一盖板或链轮；

所述盖合件上设置锁销孔，所述锁销套为高耐磨钢套；

所述锁销套固定安装在所述锁销孔内。

在第一方面的某些实现方式中，所述锁销套过盈配合镶嵌在所述锁销孔内。

在第一方面的某些实现方式中，所述锁销套通过耐磨合金钢经热处理制成。

在第一方面的某些实现方式中，所述锁销套端部的外缘倒角或设置下沉台阶。

在第一方面的某些实现方式中，所述锁销套端部的内环设置下沉台阶。

第二方面，提供了一种凸轮轴相位调节器，包括第二盖板、壳体、转子和第一方面提供的锁销孔结构；

所述盖合件、所述第二盖板和所述壳体围合形成工作内腔，所述转子可转动地设置在所述工作内腔中；

所述转子上设置有锁销，所述锁销包括销体和弹性件；

所述销体的一端与所述锁销套配合，所述弹性件一端作用于所述销体远离所述锁销套的一端，另一端作用于所述转子。

本发明的有益效果是：通过这种凸轮轴相位调节器，提升了锁销孔处硬度但产品整体质量不会增加，综合了钢件耐磨性好和铝及粉末冶金件质量轻成本低的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施例一提供的凸轮轴相位调节器透视第一盖板后的结构示意图；

图2是本发明实施例一提供的凸轮轴相位调节器的剖视图；

图3是本发明实施例一提供的锁销孔结构未安装锁销套时的结构示意图；

图4是本发明实施例一提供的锁销孔结构的结构示意图；

图5是本发明提供的锁销套的结构示意图；

图6是本发明实施例二提供的凸轮轴相位调节器透视第一盖板后的结构示意图；

图7是本发明实施例二提供的凸轮轴相位调节器的剖视图；

图8是本发明实施例二提供的锁销孔结构未安装锁销套时的结构示意图；

图9是本发明实施例二提供的锁销孔结构的结构示意图。

图标：001-凸轮相位调节器；010-锁销孔结构；100-第一盖板；110-锁销孔；200-锁销套；300-第二盖板；400-壳体；500-转子；510-锁销；511-销体；513-弹性件；600-链轮。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，在本发明中锁销套200采用了常见的圆形，在其他实施例中也可以采用椭圆、矩形等其他形状达到相同的技术效果。

实施例一

本实施例提供了一种凸轮轴相位调节器，请参阅图1-图4，这种凸轮轴相位调节器包括第二盖板300、壳体400、转子500和锁销孔结构010；

在本实施例中，锁销孔结构010包括盖合件和锁销套200；盖合件为第一盖板100；第一盖板100上设置锁销孔110，锁销套200为高耐磨钢套，锁销套200过盈配合镶嵌在锁销孔110内。在其他实施例中，也可以通过焊接等其他方式实现锁销套200与第一盖板100的固定连接。

第一盖板100、第二盖板300和壳体400围合形成工作内腔，转子500可转动地设置在工作内腔中；转子500上设置有锁销510，锁销510包括销体511和弹性件513；销体511的一端与锁销套200配合，弹性件513一端作用于销体511远离锁销套200的一端，另一端作用于转子500，本实施例中使用的弹性件513为压簧。通过弹性件513将销体511顶向锁销套200的一端，使得锁销套200和销体511在没有其他外力作用时始终处于配合状态，进而锁止转子500与第一盖板100的相对位置。

具体的，锁销套200通过高硬度的耐磨合金钢经热处理制成，通过热处理进一步提升其硬度及耐磨性。

请参阅图5，在本实施例中，锁销套200端部的外缘设置下沉台阶，以便于顺利压装，锁销套200端部的内环设置下沉台阶，以方便锁销孔110与销体511的配合。

通过这种凸轮轴相位调节器，提升了锁销孔110处硬度但产品整体质量不会增加，综合了钢件耐磨性好和铝及粉末冶金件质量轻成本低的优点。

实施例二

本实施例提供了一种凸轮轴相位调节器，请参阅图6-图9，这种凸轮轴相位调节器包括第二盖板300、壳体400、转子500和锁销孔结构010；

在本实施例中，锁销孔结构010包括盖合件和锁销套200；盖合件为用于外接驱动链的链轮600；链轮600的一面设置锁销孔110，锁销套200为高耐磨钢套，锁销套200过盈配合镶嵌在锁销孔110内。在其他实施例中，也可以通过焊接等其他方式实现锁销套200与链轮600的固定连接。

链轮600、第二盖板300和壳体400围合形成工作内腔，转子500可转动地设置在工作内腔中；转子500上设置有锁销510，锁销510包括销体511和弹性件513；销体511的一端与锁销套200配合，弹性件513一端作用于销体511远离锁销套200的一端，另一端作用于转子500，本实施例中使用的弹性件513为压簧。通过弹性件513将销体511顶向锁销套200的一端，使得锁销套200和销体511在没有其他外力作用时始终处于配合状态，进而锁止转子500与链轮600的相对位置。

具体的，锁销套200通过高硬度的耐磨合金钢经热处理制成，通过热处理进一步提升其硬度及耐磨性。

请参阅图5，在本实施例中，锁销套200端部的外缘设置下沉台阶，以便于顺利压装，锁销套200端部的内环设置下沉台阶，以方便锁销孔110与销体511的配合。

需要说明的是，在其他部分实施例中直接使用皮带轮替换链轮600属于本发明相同的发明创造，并不脱离本申请的保护范围。

通过这种凸轮轴相位调节器，提升了锁销孔110处硬度但产品整体质量不会增加，综合了钢件耐磨性好和铝及粉末冶金件质量轻成本低的优点。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。