用于汽车尾喉排气管用的耐高温高压组合式不锈钢管的制作方法

本发明属于汽车排烟管原材料技术领域，更具体地说，特别涉及用于汽车尾喉排气管用的耐高温高压组合式不锈钢管。

背景技术：

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

基于上述，本设计人发现，现有的上述描述的汽车用排气管多为单层式管件，排烟一段时间后，内壁会留有大量烟尘污垢，由于尘烟位于管腔内壁上的，伸手清理管腔内壁导致不易清理，并且高温烟气常年由此外排的过程中会使管腔长年处于高温状态，会增加其氧化腐蚀的速度。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供用于汽车尾喉排气管用的耐高温高压组合式不锈钢管，以期达到更加实用的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供用于汽车尾喉排气管用的耐高温高压组合式不锈钢管，以解决现有的上述描述的汽车用排气管多为单层式管件，排烟一段时间后，内壁会留有大量烟尘污垢，由于尘烟位于管腔内壁上的，伸手清理管腔内壁导致不易清理，并且高温烟气常年由此外排的过程中会使管腔长年处于高温状态，会增加其氧化腐蚀的速度问题。

本发明用于汽车尾喉排气管用的耐高温高压组合式不锈钢管的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

用于汽车尾喉排气管用的耐高温高压组合式不锈钢管，包括外管，隔棱，不锈钢管，废料陶瓷，内管，滑轨，滑槽和限位结构；所述不锈钢管的内壁开设有一圈滑槽，且设有一圈滑轨的内管与滑槽滑动配合的方式套装在不锈钢管的管腔中；所述不锈钢管的外层套装有外管。

进一步的，所述外管和不锈钢管的长度一致，其中外管为环形夹壁腔结构，其夹壁腔中焊接有一圈长方形板结构的隔棱。

进一步的，所述隔棱之间形成了一圈扇形填充腔，且在这些填充腔中通过胶体粘剂填充有废料陶瓷。

进一步的，所述内管是通过间隙滑动套装的方式套装在不锈钢管内腔中的，且隔棱和滑轨形成内外位置一一对应。

进一步的，所述不锈钢管内壁所开设的滑槽右端设有限位结构。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本设计是针对用于制作汽车尾喉排气管的原材料管段进行的针对性设计，将其原来的单层管件制成了三层管件，管件外层套装有一层外管，这层外管为还形夹腔管结构，它们的夹腔中焊接有一圈隔棱板，可以提高其管壁强度，不易受撞击发生变形，并且在隔棱板之间的夹腔中填充有废料陶瓷原料，因此具有一定的隔热效果，可减少排气管件作用于外层管的热量，减少氧化，提高了使用寿命，内层管件可以伸动运动，使用一段时间后的排气管内壁拉出后可将积攒的灰尘污垢统一整体清理，因此这种管件制成的排气管结构更加合理。

附图说明

图1是本发明构成汽车排气管材料组合后的结构示意图。

图2是本发明由图1引出的局部结构示意图。

图3是本发明分解后的结构示意图。

图4是本发明由图3引出的外管部位的局部放大图(隔腔中废料陶瓷已排出)。

图5是本发明不锈钢管断开后的结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、外管；2、隔棱；3、不锈钢管；4、废料陶瓷；5、内管；6、滑轨；7、滑槽；8、限位结构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本发明提供用于汽车尾喉排气管用的耐高温高压组合式不锈钢管，包括外管1，隔棱2，不锈钢管3，废料陶瓷4，内管5，滑轨6，滑槽7和限位结构8；所述不锈钢管3的内壁开设有一圈滑槽7，且设有一圈滑轨6的内管5与滑槽7滑动配合的方式套装在不锈钢管3的管腔中；所述不锈钢管3的外层套装有外管1。

其中，所述外管1和不锈钢管3的长度一致，其中如图4所示，外管1为环形夹壁腔结构，其夹壁腔中焊接有一圈长方形板结构的隔棱2，提高了外管1的结构强度，同时使得利用本管段制成的汽车排气管强度增加，不易受外部撞击物撞击时产生弯曲变形，体现出具有应对高压撞击的结构特性。

其中，同样如图1，图4所示，所述隔棱2之间形成了一圈扇形填充腔，且在这些填充腔中通过胶体粘剂填充有废料陶瓷4，废料陶瓷4可以进一步提高外管1的强度，同时陶瓷具有较好的隔热效果，使排气内腔排出的高温烟气减少对管壁的损块，同时也体现出废物利用的环保应用价值。

其中，所述内管5是通过间隙滑动套装的方式套装在不锈钢管3内腔中的，且隔棱2和滑轨6形成内外位置一一对应，由此又可以看出，不锈钢管3的内腔壁又增加了功能结构的内管5，且内管5可以滑拉动作，内管5的这一描述结构如图3所示。

其中，为防止内管5在不锈钢管3管腔中向右移动过大导致向右漏出，还在所述不锈钢管3内壁所开设的滑槽7右端设有限位结构8，提高结构合理性。

本实施例的具体使用方式与作用：

图中可以看出，将原来制成汽车尾喉排气管的不锈钢管3进行了内外层填充，由于在其内层滑动配合了内管5，因此可以使不锈钢管3内壁形成滑拉拉出结构，应用这种结构的管段制成汽车排气管后，排气管内壁存有大量不易清理的烟尘污垢可以通过直接拉出内层的内管5的方式，实现内壁污垢快速清理，由于在不锈钢管3的外壁套装有外管1，且外管1是隔棱2式的夹腔结构，因此外管1套在不锈钢管3的外壁上后，可提高不锈钢管3的强度，并且外管1的夹壁腔中还夹掺有废料陶瓷4，废料陶瓷4可以进一步提高外管1的强度，同时陶瓷具有较好的隔热效果，使排气内腔排出的高温烟气减少对管壁的损块，同时也体现出废物利用的环保应用价值。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。