发电机组燃油混油系统的制作方法

本发明涉及一种发电机组供油系统，具体涉及一种船舶发电机组燃油供给系统。

背景技术：

船舶上设有柴油发电机组，发电机组产生的高温回油进入日用舱内，高温回油产生的大量热量使日用舱内产生很高的温度，从而使日用舱内因此产生很高的的温度，另一方面，也造成热量的大量散失。

技术实现要素：

本发明针对现有技术的不足，提出一种能避免发电机组产生的高温回油进入日用舱内，且能显著减少热量散失的发电机组燃油混油系统。

本发明通过下述技术方案实现技术目标。

发电机组燃油混油系统，其改进之处在于：设置在发电机组、日用舱之间，包括混油装置、吸油泵；所述混油装置包括混油筒、混油装置进油口、混油装置出油口；所述混油筒包括筒体、筒体顶部的上盖；所述筒体侧壁上设有混油装置进油口、混油装置出油口，所述混油装置进油口设置在混油装置出油口上方；所述发电机组设有发电机组进油口、发电机组出油口；所述混油装置出油口与发电机组进油口之间设有发电机组进油管路；所述发电机组进油管路中设有自吸泵；所述上盖设有发电机组回油口、混油装置溢油口；所述日用舱设有日用舱出油口、日用舱进油口；所述发电机组回油口与发电机组出油口之间设有发电机组回油管路；所述日用舱出油口、混油装置进油口之间设有混油装置进油管路；所述混油装置溢油口、日用舱进油口之间设有混油装置回油管路。

上述结构中，所述混油装置回油管路中设有三通排气阀，所述三通排气阀的一个通口与废油舱通过管路连接；所述混油装置回油管路中三通排气阀、日用舱进油口之间设有燃油泄漏报警开关。

上述结构中，所述混油装置进油管路中设有流量计。

本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、本发明设有混油装置，发电机组产生的高温回油不进入用舱内，而是进入混油装置混合冷却，一方面，避免发电机组产生的高温回油进入日用舱内，从而避免日用舱内因此产生很高的的温度；另一方面，发电机组产生的高温回油对混油装置中冷油进行预热，显著减少热量散失，对高温回油进行充分利用，节约能源。

2、混油装置回油管路中设有三通排气阀，保证发电机组产生的回油经过时不断地排除回油中的气体，从而去除混油装置中混油的空气，排出的气体流回至日用舱，气体附带的油通过三通排气阀流回至废油舱。

3、混油装置回油管路中三通排气阀、日用舱进油口之间设有燃油泄漏报警开关，一旦有油从燃油泄漏报警开关经过时，燃油泄漏报警开关闭合报警，切换三通排气阀连通至废油舱并排出燃油泄漏报警开关内的燃油，燃油泄漏报警开关信号恢复为常开状态，这样，可以保证混油装置内部始终充满燃油。

4、发电机组回油口与发电机组出油口之间设有发电机组回油管路，使得发电机组、发电机组回油管路、混油装置、发电机组进油管路组成自循环系统。

5、油装置进油管路中设有流量计，以对油耗进行精确计量。

附图说明

图1为本发明工作原理图。

图2为本发明中混油装置结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例对本发明作进一步说明。

采用本实施例的船舶上设有日用舱、废油舱、柴油发电机组。

附图所示的发电机组燃油混油系统，设置在发电机组10、日用舱8之间，包括混油装置1、吸油泵7、流量计9；混油装置1包括混油筒1.1、混油装置进油口1.2、混油装置出油口1.3；混油筒1.1包括筒体1.1.1、筒体1.1.1顶部的上盖1.1.2；筒体1.1.1侧壁上设有混油装置进油口1.2、混油装置出油口1.3，混油装置进油口1.2设置在混油装置出油口1.3上方；发电机组10设有发电机组进油口10.1、发电机组出油口10.2；混油装置出油口1.3与发电机组进油口10.1之间设有发电机组进油管路2；发电机组进油管路2中设有自吸泵7；上盖1.1.2设有发电机组回油口1.4、混油装置溢油口1.5；日用舱8设有日用舱出油口8.1、日用舱进油口8.2；发电机组回油口1.4与发电机组出油口10.2之间设有发电机组回油管路3；日用舱出油口8.1、混油装置进油口1.2之间设有混油装置进油管路12，混油装置进油管路12中设有流量计9；混油装置溢油口1.5、日用舱进油口8.2之间设有混油装置回油管路13。

混油装置回油管路13中设有三通排气阀4，三通排气阀4的一个通口与废油舱11通过管路连接；混油装置回油管路13中三通排气阀4、日用舱进油口8.2之间设有燃油泄漏报警开关5。

本实施例在使用时，吸油泵7启动，燃油从日用舱8通过混油装置进油管路12流经流量计9，进入混油装置1，然后经发电机组进油管路2进入发电机组10；发电机组10的回油经发电机组回油管路3进入混油装置1，与混油装置1进行混合。

发电机组10的回油中的气体，经三通排气阀4，由混油装置回油管路13流回至日用舱8；发电机组10的回油气体中的油通过三通排气阀4，由管路流回至废油舱11。