机舱罩及风力发电机组的制作方法

1.本发明涉及风电技术领域，特别是涉及一种机舱罩及风力发电机组。


背景技术：

2.机舱罩作为风力发电机组保护壳体，能够将风力发电机组的多个部件罩在其内部并进行防护，因此，机舱罩的可靠性决定了风力发电机组运行的稳定要求以及使用寿命。
3.然而，现有技术中的机舱罩，其整体结构大多采用玻璃钢等材质制成，虽然能够满足对机舱罩内部器件的防护，但是也存在相应的不足，整体为玻璃钢等材质的机舱罩难以降解，采用掩埋、焚烧等处理方式不仅破坏环境，而且成本较高，整个回收过程只能产生负收益价值，故不利于降解回收。
4.因此，亟需一种新的机舱罩及风力发电机组。


技术实现要素：

5.本发明实施例提供一种机舱罩及风力发电机组，能够满足对风力发电组的多个部件的防护要求，同时，机舱罩的成本较低且部分结构能够被降解回收，节约资源。
6.一方面，根据本发明实施例提出了一种机舱罩，包括：壳本体，包括相对设置的顶部板体、底部板体以及两个以上连接于顶部板体与底部板体之间的侧板体，顶部板体、底部板体以及侧板体共同围合形成容纳空腔，壳本体在自身长度方向的端部具有与容纳空腔连通的开口；封板，连接于壳本体并闭合其中一个开口；其中，侧板体以及顶部板体至少一者的局部或者全部由膜材制成。
7.根据本发明实施例的一个方面，沿长度方向，侧板体包括两个以上相继设置的模块单元，相邻两个模块单元相互连接，至少一个模块单元的局部或者全部由膜材制成。
8.根据本发明实施例的一个方面，模块单元包括具有中空腔的环形框以及封闭中空腔并与环形框连接的第一防护板，环形框与顶部板体以及底部板体连接，第一防护板由膜材制成。
9.根据本发明实施例的一个方面，环形框包括相互连接的内部框架以及外部框架，第一防护板位于内部框架以及外部框架之间形成的间隙内并与内部框架和/或外部框架可拆卸连接。
10.根据本发明实施例的一个方面，环形框上设置有与间隙连通的溢流通道，以用于将间隙内的积液溢流至环形框的外部；
11.和/或，环形框还包括固定件，固定件抵压于外部框架以及内部框架并分别与内部框架以及外部框架的至少一者可拆卸连接，以固定内部框架以及外部框架的相对位置。
12.根据本发明实施例的一个方面，外部框架包括基础框以及连接于基础框并由基础框起始向中空腔内延伸的环形安装板，基础框与环形安装板共同围合形成半封闭空间，内部框架位于半封闭空间，第一防护板夹持于内部框架以及环形安装板之间。
13.根据本发明实施例的一个方面，环形框进一步包括密封件，基础框与内部框架之
间设置有密封件，和/或，环形安装板与第一防护板之间设置有密封件。
14.根据本发明实施例的一个方面，沿长度方向，顶部板体包括相互连接的前片体以及后片体，前片体以及后片体分别与侧板体连接，后片体位于前片体以及封板之间，后片体的局部或者全部由膜材制成。
15.根据本发明实施例的一个方面，后片体包括第二防护板，两个以上侧板体上设置有引导组件，第二防护板通过引导组件与侧板体连接，第二防护板由膜材制成并与引导组件可拆卸连接。
16.根据本发明实施例的一个方面，引导组件包括成对设置的导轨，成对设置的导轨相互对称且每个导轨分别与其中一个侧板体连接，第二防护板位于成对设置的两个导轨之间并与各导轨滑动连接。
17.根据本发明实施例的一个方面，后片体进一步包括过渡连接件，第二防护板面向各导轨的端部分别通过过渡连接件与导轨滑动连接；过渡连接件包括成对设置并分别与导轨滑动连接的滑块，第二防护板夹持于成对设置的两个滑块之间，每个滑块与导轨的一者上设置有凸起且另一者上设置有凹部，凸起与凹部相互嵌合且彼此能够相对滑动。
18.根据本发明实施例的一个方面，在长度方向上，过渡连接件的尺寸小于导轨的尺寸，与每个导轨滑动连接的过渡连接件的数量为多个，多个过渡连接件沿长度方向依次设置，相邻两个过渡连接件的滑块之间夹持有弹性垫。
19.根据本发明实施例的一个方面，后片体倾斜设置，后片体面向前片体的一端高于后片体面向封板的一端。
20.根据本发明实施例的一个方面，后片体包括第一连接件，第一连接件面向前片体设置并磁吸附连接于前片体；和/或，后片体包括第二连接件，第二连接件面向封板设置并磁吸附连接于封板。
21.另一个方面，根据本发明实施例提供一种风力发电机组，包括上述的机舱罩。
22.根据本发明实施例提供的机舱罩及风力发电机组，机舱罩包括壳本体以及封板，壳本体包括容纳空腔以及围合形成容纳空腔的顶部板体、底部板体以及侧板体，封板闭合壳本体其中一个开口，通过上述设置，使得机舱罩能够满足对风力发电机组其他部件的防护要求，同时，由于侧板体以及顶部板体至少一者的局部或者全部由膜材制成，能够降低机舱罩的成本。同时，由于膜材具有能够被降解的特性，因此，还能够使得机舱罩由膜材制成的部分能够被降解回收，节约资源且能够降低对环境污染。
附图说明
23.下面将参考附图来描述本发明示例性实施例的特征、优点和技术效果。
24.图1是本发明实施例的风力发电机组的结构示意图；
25.图2是本发明实施例的机舱罩的结构示意图；
26.图3是本发明实施例的侧板体的结构示意图；
27.图4是本发明实施例的模块单元的结构示意图；
28.图5是图4中沿a-a方向的剖视图；
29.图6是本发明实施例的外部框架的结构示意图；
30.图7是图5中b处放大图；
31.图8是本发明实施例的后片体的结构示意图；
32.图9是本发明实施例的后片体的纵向剖视示意图；
33.图10是图8中沿c-c方向的剖视图。
34.其中：
35.100-机舱罩；
36.10-顶部板体；11-前片体；12-后片体；121-引导组件；121a-导轨；122-第二防护板；123-过渡连接件；123a-滑块；124-弹性垫；125-第一连接件；126-第二连接件；
37.20-底部板体；
38.30-侧板体；30a-模块单元；
39.31-环形框；311-中空腔；312-内部框架；313-外部框架；313a-基础框；313b-环形安装板；313c-半封闭空间；313d-导流槽；313e-溢流口；314-固定件；315a-第一密封胶体；315b-第二密封胶体；
40.32-第一防护板；
41.33-垫板；
42.40-封板；
43.50-容纳空腔；
44.200-塔架；
45.300-发电机；
46.400-叶轮；401-轮毂；402-叶片；
47.500-风机基础；
48.x-长度方向。
49.在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
50.下面将详细描述本发明的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本发明的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明的更好的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本发明造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。
51.下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本发明的真机舱罩及风力发电机组的具体结构进行限定。在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
52.为了更好地理解本发明，下面结合图1至图10根据本发明实施例的机舱罩及风力发电机组进行详细描述。
53.请参阅图1，本发明实施例提供一种风力发电机组，风力发电机组主要包括风机基
础500、塔架200、机舱、发电机300以及叶轮400。塔架200连接于风机基础500，机舱设置于塔架200的顶端。机舱包括机舱罩100，机舱罩100的内部设置有变流器以及变压器等器件。发电机300设置于机舱前方。叶轮400包括轮毂401以及连接于轮毂401上的多个叶片402，叶轮400通过其轮毂401与发电机的转轴连接。风力作用于叶片402时，带动整个叶轮400以及发电机的转轴转动，与变流器、变压器等部件配合工作，以将风能转换为电能。
54.为了更好的满足对位于机舱内部的变压器、变流器等部件进行防护，保证风力发电机组的发电要求，本发明实施例提供一种新型的机舱罩100，该机舱罩100可以作为独立的构件单独生产或者销售，当然，也可以用于上述风力发电机组并作为风力发电机组的组成部分。
55.请一并参阅图2，本发明实施例提供的机舱罩100，包括壳本体以及封板40，壳本体包括相对设置的顶部板体10、底部板体20以及两个以上连接于顶部板体10以及底部板体20之间的侧板体30。顶部板体10、底部板体20以及侧板体30相互连接并共同围合形成容纳空腔50，壳本体在自身长度方向x的端部具有与容纳空腔50连通的开口。封板40连接于壳本体并闭合其中一个开口。其中，侧板体30以及顶部板体10至少一者的局部或者全部由膜材制成。
56.本发明实施例提供的机舱罩100，能够满足对风力发电组的多个部件如变流器、变压器等部件的防护要求，同时，机舱罩100的成本较低且部分结构能够被降解回收。
57.在具体实施时，侧板体30的数量可以根据要求设置，在一些可选的示例中，侧板体30的数量可以为两个，当然也可以多于两个，为了更好的理解，本发明以下各实施例将以侧板体30的数量为两个进行举例说明。
58.可选的，两个侧板体30可以彼此平行且间隔设置，顶部板体10以及底部板体20可以平行且间隔设置，两个侧板体30均夹持于顶部板体10以及底部板体20之间，以使得壳本体整体呈前后通透的方形框。
59.可选的，侧板体30与顶部板体10以及底部板体20之间均可以通过固定连接方式相互连接，当然，也可以采用可拆卸方式相互连接。具体连接方式可以根据侧板体30由膜材制成的部分占其自身整体面积的比例以及顶部板体10由膜材制成的部分占其自身整体面积的比例进行选择。
60.例如，当侧板体30与顶部板体10中的至少一者只有局部由膜材制成时，侧板体30与顶部板体10以及底部板体20彼此之间可以采用焊接连接的方式相互固定连接，当然，也可以采用螺栓紧固等方式彼此可拆卸连接。
61.而当侧板体30与顶部板体10中的至少一者全部由膜材制成时，侧板体30与顶部板体10以及底部板体20彼此之间可以采用螺栓紧固的方式进行连接。上述设置方式，能够保证机舱罩100各板体的连接要求，进而保证机舱罩100整体的防护性能。
62.在一些可选的实施例中，膜材包括但不限于为基布和涂层组成的复合材料，基布包括但不限于涤纶或玻纤编织而成，涂层包括但不限于pvc、pvdf、ptfe等，膜材也可采用etfe等共聚物。
63.请一并参阅图3，在一些可选的实施例中，沿着壳本体的长度方向x，侧板体30包括两个以上相继设置的模块单元30a，相邻两个模块单元30a相互连接。通过将壳本体设置成上述结构形式，可以根据不同的风力发电机组的型号，即不同的机舱罩100的尺寸调整模块
单元30a的数量，便于机舱罩100的设计以及生产。
64.同时，将侧板体30采用包括两个以上模块单元30a的形式，还可以使得侧板体30在运输至现场之后再对其进行组装，占用空间小，便于运输，应用范围广泛。
65.作为一种可选的实施方式，至少一个模块单元30a的局部或者全部由膜材制成。模块单元30a之间可以通过固定连接如焊接的方式相互连接，当然，也可以采用可拆卸的连接方式彼此连接，具体可以根据模块单元30a由膜材制成的部分占其自身整体面积的比例确定采用何种连接方式。
66.当模块单元30a局部由膜材制成时，相邻两个模块单元30a之间可以通过焊接等方式固定连接，当然也可以采用螺栓紧固的方式可拆卸连接。而当模块单元30a全部由膜材制成时，相邻两个模块单元30a之间可以通过螺栓紧固的方式可拆卸连接。
67.在相邻两个模块单元30a采用可拆卸连接时，可以根据不同的机舱罩100的尺寸调整模块单元30a的数量，使得部分模块单元30a能够被重复利用。
68.由于机舱罩100的侧板体30不需要过高的承载能力，通过上述设置，既能够满足机舱罩100承载能力以及使用安全，同时，还能够降低机舱罩100的成本，使得机舱罩100由膜材制成的部分能够被降解回收，节约成本并降低对环境的污染。
69.请一并参阅图4以及图5，在一些可选的实施例中，模块单元30a包括具有中空腔311的环形框31以及封闭中空腔311并与环形框31连接的第一防护板32，环形框31与顶部板体10以及底部板体20连接，第一防护板32由膜材制成。通过上述设置，既能够降低机舱罩100整体的成本，第一防护板32能够被降解回收。同时，环形框31的设置，能够更好的满足对第一防护板32的固定，并且还能够便于侧板体30与顶部板体10以及底部板体20之间的连接需求。
70.环形框31整体可以采用但不限于铝合金、碳钢、不锈钢、铜等材质，其形状可以采用但不限于方管、圆管、平板、h型材、c型材、l型材等。型材内部可为实心的或空心的，当材料铝合金等材料时，不仅能够保证强度要求，还能够提高产能，减轻机舱罩整体的重量。
71.请继续参阅图5，可选的，环形框31可以包括相互连接的内部框架312以及外部框架313，第一防护板32位于内部框架312以及外部框架313之间形成的间隙内并与内部框架312和/或外部框架313可拆卸连接。通过上述设置，能够便于第一防护板32与环形框31之间的连接，便于二者之间的拆装，使得机舱罩100的施工更加便捷。
72.在一些可选的示例中，环形框31还包括固定件314，固定件314抵压于外部框架313以及内部框架312并分别与内部框架312以及外部框架313的至少一者可拆卸连接，以固定内部框架312以及外部框架313的相对位置。通过设置固定件314，能够便于内部框架312与外部框架313之间的连接，进而能够更好的限制内部框架312以及外部框架313的相对位置，使得第一防护板32夹持于内部框架312以及外部框架313的之间即可满足固定要求，进而能够更好的保证风力发电机组的防护要求。
73.请一并参阅图5以及图6，作为一种可选的实施方式，外部框架313包括基础框313a以及连接于基础框313a并由基础框313a起始向中空腔311内延伸的环形安装板313b，基础框313a与环形安装板313b共同围合形成半封闭空间313c。内部框架312位于半封闭空间313c，第一防护板32夹持于内部框架312以及环形安装板313b之间。
74.外部框架313采用上述结构形式且与内部框架312以及第一防护板32的配合关系，
既能够保证对第一防护板32的安装固定要求，进而保证防护安全。进一步的，由于内部框架312能够被限制于外部框架313的半封闭空间313c内，使得环形框31整体结构紧凑，占地面积小，使得壳本体内部的容纳空腔50更大，更利于变流器、变压器等器件的安装，并且还能够使得侧板体30整体具有更高的强度。
75.在一些可选的实施例中，上述各实施例的机舱罩100，其环形框31进一步包括密封件。可选的，基础框313a与内部框架312之间设置有密封件，以提高机舱罩100的密封等级。
76.可选的，密封件可以包括环形的第一密封胶体315a，第一密封胶体315a套设于内部框架312的外周并夹持于内部框架312与外部框架313之间，能够阻止风力发电机组在野外服役时雨水等液体进入内部框架312与外部框架313之间的空隙，进而避免雨水进入机舱的内部，保证模块单元30a的密封性，进而保证风力发电机组的运行安全。同时，通过设置第一密封胶体315a，在保证密封要求的基础上，可以使得内部框架312的外周尺寸更小于基础框313a的内壁尺寸，利于内部框架312与外部框架313之间的拆装。
77.可选的，环形安装板313b与第一防护板32之间设置有密封件，同样能够提高机舱罩100的密封等级。可选的，密封件可以包括第二密封胶体315b，第二密封胶体315b可以镶嵌于外部框架313，具体可以镶嵌于外部框架313的环形安装板313b面向第一防护板32的表面，通过设置第二密封胶体315b，能够更进一步保证模块单元30a整体的密封性能。
78.作为一种可选的实施方式，为了更好的满足第一防护板32与环形框31之间的连接强度，可选的，第一防护板32与外部框架313之间夹持有垫板33，垫板33具体可以夹持于环形安装板313b与第一防护板32之间。通过设置垫板，能够对第一防护板32起到防护作用，同时更利于第内部框架312以及外部框架313之间的连接。
79.可选的，外部框架313以及内部框架312各自远离固定件314的一端还可以通过紧固件直接连接，紧固件可以穿过外部框架313、垫板33、第一防护板32以及内部框架312并将上述结构连接至一体，能够进一步保证模块单元30a整体的稳定性。
80.请一并参阅图7，在一些可选的实施例中，环形框上可以设置有与内部框架312以及外部框架313之间形成的间隙相连通的溢流通道，以用于将间隙内的积液溢流至环形框31的外部，进一步提高机舱罩的密封等级。
81.在一些可选的实施例中，溢流通道包括相互连通的导流槽313d以及溢流口313e，溢流通道通过导流槽313d与间隙连通，并通过溢流口313e将积液排出。
82.在一些可选的实施例中，外部框架313面向内部框架312的一侧设置有与外部框架313以及内部框架312之间形成的间隙相连通的导流槽313d。外部框架313远离内框架的一侧设置有溢流口313e，溢流口313e与导流槽313d连通，以用于将外部框架313与内部框架312之间的积液溢流至环形框31的外部。能够进一步避免积液如雨水等液体进入机舱罩100的内部，满足保证风力发电机组的安全运行需求。在具体实施时，可以每隔300mm～700mm开有直径为3mm～7mm的泄水孔，以更好的保证对积液的溢流效果。
83.本发明实施例提供的机舱罩100，其模块单元30a在组装时，可以先将第一防护板32张紧，接着通过垫板33和紧固件将第一防护板32固定到内部框架312上。然后将第二密封胶体315b预置到对应的位置，再将第一密封胶体315a置于内部框架312外侧(如胶粘)，接着将内部框架312安装到外部框架313的半封闭空间313c，最后通过固定件314、紧固件压紧固定。拆卸时，先拆卸固定件314、紧固件，接着将整个内部框架312拆除，再移除第二密封胶体
315b以及第一密封胶体315a，拆除垫板33，最后拆除膜材即可。通过上述流程可知，模块单元30a不仅能够保证侧板体30的防护需求，同时易于拆装，便于机舱罩100的施工。
84.请一并参阅图2、图8至图10，作为一种可选的实施方式，上述各实施例提供的机舱罩100，沿壳本体的长度方向x，顶部板体10包括相互连接的前片体11以及后片体12。前片体11以及后片体12分别与侧板体30连接，后片体12位于前片体11以及封板40之间，后片体12的局部或者全部由膜材制成。
85.通过限制顶部板体10采用上述结构形式，在保证顶部板体10的承载要求的基础上，还能够使得顶部板体10至少由膜材制成的部分能够被降解回收，进一步降低机舱罩100整体的成本。
86.在一些可选的实施例中，后片体12与侧板体30之间可拆卸连接，通过上述设置，不仅能够降低机舱罩100的成本，降低污染，同时，还能够使得机舱罩100的后片体12所在位置可打开，使得容纳空腔50能够从顶部被开放，便于机舱罩100内部的变流器、变压器等器件的吊装以及维护。在一些可选的实施方式，后片体12与侧板体30之间滑动连接，能够便于后片体12与侧板体30之间的拆装。
87.在一些可选的实施例中，后片体12包括第二防护板122，两个以上侧板体30上设置有引导组件121，第二防护板122通过引导组件121与侧板体30连接。第二防护板122由膜材制成并与引导组件121可拆卸连接。通过设置引导组件121，能够更便于第二防护板122与侧板体30之间的可拆卸连接需求。并且，将第二防护板122采用膜材制成，既能够保证机舱罩100内部器件的防护需求，同时能够便于侧板体30上的引导组件121连接，易于拆装且降低成本。
88.引导组件121包括成对设置的导轨121a，成对设置的导轨121a相互对称且每个导轨121a分别与其中一个侧板体30连接。第二防护板122位于成对设置的两个导轨121a之间并与各导轨121a滑动连接。引导组件121采用上述形式，结构简单，便于与侧板体30以及第二防护板122之间的连接要求，同时能够便于第二防护板122的拆装，更利于机舱罩100内部器件的吊装与维修。
89.在一些可选的实施例中，后片体12进一步包括过渡连接件123，第二防护板122面向各导轨121a的端部分别通过过渡连接件123与导轨121a滑动连接。由于膜材一般厚度尺寸较小，通过在第二防护板122的端部设置过渡连接件123，既能够便于第二防护板122与导轨121a之间的滑动连接需求，同时能够降低膜材被磨损的概率，提高机舱罩100的使用寿命。
90.可选的，过渡连接件123包括成对设置并分别与导轨121a滑动连接的滑块123a，第二防护板122夹持于成对设置的两个滑块123a之间，每个滑块123a与导轨121a的一者上设置有凸起且另一者上设置有凹部，凸起与凹部相互嵌合且彼此能够相对滑动。过渡连接件123采用上述结构形式，既能够保证与导轨121a的滑动连接需求，同时，便于过渡连接件123与第二防护板122之间的拆装，当过渡连接件123磨损后，可以通过更换过渡连接件123使得第二防护板122被重复使用，提高机舱罩100的使用寿命。
91.可选的，第二防护板122在与成对设置的两个滑块123a相互连接时，为保证连接强度，可以通过紧固件将第二防护板122与两个滑块123a相对位置固定并可拆卸连接。
92.作为一种可选的实施方式，在壳本体的长度方向x上，过渡连接件123的尺寸小于
导轨121a的尺寸，与每个导轨121a滑动连接的过渡连接件123的数量为多个，多个过渡连接件123沿长度方向x依次设置，相邻两个过渡连接件123的滑块123a之间夹持有弹性垫124。
93.通过将过渡连接件123设置成上述结构形式，可以根据后片体12的尺寸调整过渡连接件123的数量，更好的优化机舱罩100的设计，且使得过渡连接件123可以重复利用于不同的机舱罩100，即过渡连接件123可被重复利用。并且，当其中一个或者两个以上过渡连接件123损坏时，只需要更好损坏的过渡连接件123即可，降低维修成本。
94.而在相邻两个过渡连接件123之间设置的弹性垫124，能够保证相邻两个过渡连接件123之间的密封性能，并能够起到缓冲作用，保证风力发电机机组的运行安全。
95.上述示例的机舱罩100，其后片体12在拆卸时，可以将过渡连接件123依次从导轨121a中滑出，然后拆除上下相对的两个滑块123a，最后拆除第二防护板122即可，拆装方便。
96.在一些可选的实施例中，后片体12倾斜设置，后片体12面向前片体11的一端高于后片体12面向封板40的一端。通过上述设置，使得风雪天气时，落至机舱罩100顶部的积水能够顺着后片体12的倾斜方向流淌并脱离机舱罩100，避免进入机舱罩100的内部，提高风力发电机组的安全系数。
97.在一些可选的实施例中，后片体12包括第一连接件125，第一连接件125面向前片体11设置并磁吸附连接于前片体11。可选的，第一连接件125可以为包覆有磁吸附材料的法兰结构，其可以连接于后片体12的第二防护板122上，并能够通过磁吸附的方式连接于前片体11。既能够保证与前片体11的连接需求，同时磁吸附连接的方式还能够保证与前片体11之间的密封性能，进而提高机舱罩100整体的防水效果。更进一步的，磁吸附方式连接还能够便于后片体12与前片体11之间的拆装，便于机舱罩100内部器件的维修。
98.可选的，后片体12包括第二连接件126，第二连接件126面向封板40设置并磁吸附连接于封板40。可选的，第二连接件126可以为包覆有磁吸附材料的法兰结构，其可以连接于后片体12的第二防护板122上，并能够通过磁吸附的方式连接于封板40。既能够保证与封板40的连接需求，同时磁吸附连接的方式还能够保证与封板40之间的密封性能，进而提高机舱罩100整体的防水效果。更进一步的，磁吸附方式连接同样能够便于后片体12与封板40之间的拆装，便于机舱罩100内部器件的维修。
99.在一些可选的实施例中，本发明实施例提供的机舱罩100，其侧板体30与顶部板体10之间、封板40与顶部板体10之间的对接关系中，至少一者是采用平滑过渡连接的方式连接，即，至少一者的对接处成弧形，进一步提高机舱罩100整体的防雨性能。
100.上述各实施例的机舱罩100，其底部板体20、顶部板体10的前片体11以及封板40等，因具有承载要求，在实施时可以采用承载强度高的材质制成，在此就不做具体限制。
101.由此，本发明实施例提供的机舱罩100，因其包括壳本体以及封板40，且壳本体包括容纳空腔50、围合形成容纳空腔50的顶部板体10、底部板体20以及侧板体30，封板40闭合壳本体其中一个开口，通过上述设置，使得机舱罩100能够满足对风力发电机组其他部件的防护要求。同时，由于侧板体30以及顶部板体10至少一者的局部或者全部由膜材制成，重量轻，能够降低机舱罩100的成本。同时，由于膜材具有能够被降解的特性，因此，还能够使得机舱罩100由膜材制成的部分能够被降解回收，降低对环境污染。
102.并且，本发明实施例提供的机舱罩100，由于其所采用的膜材无需开模，相比传统的机舱罩100，显著缩短了生产周期，提高了生产效率及产能，有利于大规模批量供应。进一
步的，机舱罩100可开合或可拆卸的片体设计，有利于机舱罩100内部大型设备及部件的维护，降低了维护成本，模块单元30a的设置，配置灵活，能根据需求进行调整，避免机舱罩100在各个环节受尺寸限制。
103.而本发明实施例提供的风力发电机组，因其包括上述各实施例的机舱罩100，不仅能够满足对其机舱内部器件的防护，保证运行安全，同时，其机舱罩100成本低廉，由膜材制成的部分能够被降解回收，节约成本，且能够降低对环境的污染，易于推广使用。
104.虽然已经参考优选实施例对本发明进行了描述，但在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。