压差值的校正方法、终端设备及存储介质与流程

本发明涉及汽车技术领域、尤其涉及一种压差值的校正方法、终端设备及存储介质。

背景技术：

微粒捕集器是一种安装在汽油或柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以捕捉碳颗粒，从而减少大气污染颗粒物的排放。微粒捕集器中碳颗粒的质量为碳载量，当碳载量达到一定临界值时，需要通过燃烧的方式将微粒捕集器中的碳颗粒去除，这个过程为微粒捕集器的再生过程。

目前，一般通过微粒捕集器两端的压差值来确定是否启动微粒捕集器的再生过程，在压差值达到临界压差值时，启动再生过程。由于发动机在不同运行工况下会影响微粒捕集器中碳颗粒的分布形态，而不同的分布形态会影响压差值的测试结果，直接根据测量的压差值启动微粒捕集器中碳颗粒的再生过程存在误判的问题。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现要素：

本发明实施例的主要目的在于提供一种压差值的校正方法，旨在解决现有技术中直接根据测量的压差值启动微粒捕集器中碳颗粒的再生过程存在误判的技术问题。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种压差值的校正方法，包括以下内容：

获取微粒捕集器的两端的压差传感器测量得到的测试压差值；

在所述测量压差值大于或等于临界压差值时，根据所述测试压差值、发动机的累计运行总时长、各个工况的累计运行时长以及各个所述工况的修正系数获取校正压差值；

在所述校正压差值大于或等于临界压差值时，控制所述发动机以预设运行参数运行，以清除所述微粒捕集器中的碳颗粒；

清零所述累计运行总时长以及各个工况的累计运行时长。

可选地，根据所述测试压差值、发动机的累计运行总时长、各个工况的累计运行时长以及各个所述工况的修正系数获取校正压差值的步骤包括：

获取各个所述工况的累计运行时长以及各个所述工况的修正系数；

根据各个所述工况的累计运行时长以及所述发动机的累计运行总时长确定各个所述工况对应的时长占比；

根据各个所述工况的时长占比、各个所述工况的修正系数以及所述测试压差值确定所述校正压差值。

可选地，所述根据各个所述工况的时长占比、各个所述工况的修正系数以及所述测试压差值确定所述校正压差值的步骤包括：

根据各个所述工况的时长占比以及各个所述工况的修正系数得到各个所述工况的修正值；

对各个所述工况的修正值求和得到修正总值，并采用所述修正总值对所述测试压差值进行修正得到所述校正压差值。

可选地，各个所述工况的所述修正系数通过各个所述工况下的测量碳载量以及实际碳载量的比值得到。

可选地，各个所述工况的测量碳载量根据各个所述工况的测试压差值与碳载量的映射关系得到，各个所述工况的实际碳载量通过测试前后所述微粒捕集器的质量之差得到。

可选地，各个所述工况根据所述发动机的负荷以及转速确定。

此外，为解决上述问题，本发明实施例还提供一种终端设备，所述终端设备包括处理器、存储器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的压差值的校正程序，所述压差值的校正程序被所述处理器执行时实现如上所述的压差值的校正方法的步骤。

本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有压差值的校正程序，所述压差值的校正程序被处理器执行时实现如上所述的压差值的校正方法的步骤。

本发明实施例提出的一种压差值的校正方法，通过对测试压差值进行校正，得到能真实反映微粒捕集器中碳颗粒的校正压差值，通过比较校正压差值以及临界压差值，控制发动机点燃微粒捕集器中的碳颗粒，完成微粒捕集器中碳颗粒的一次再生过程，使微粒捕集器在真正需要再生的时候进行再生，能有效提高微粒捕集器的使用寿命的有益效果。

附图说明

图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的终端结构示意图；

图2为本发明压差值的校正方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明压差值的校正方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明压差值的校正方法第三实施例的流程示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明实施例的主要解决方案是：获取微粒捕集器的两端的压差传感器测量得到的测试压差值；在所述测量压差值大于或等于临界压差值时，根据所述测试压差值、发动机的累计运行总时长、各个工况的累计运行时长以及各个所述工况的修正系数获取校正压差值；在所述校正压差值大于或等于临界压差值时，控制所述发动机以预设运行参数运行，以清除所述微粒捕集器中的碳颗粒；清零所述累计运行总时长以及各个工况的累计运行时长。

由于现有技术中直接根据测量的压差值启动微粒捕集器中碳颗粒的再生过程存在误判的技术问题。

本发明实施例提供一种解决方案，通过对测试压差值进行校正，得到能真实反映微粒捕集器中碳颗粒的校正压差值，通过比较校正压差值以及临界压差值，控制发动机点燃微粒捕集器中的碳颗粒，完成微粒捕集器中碳颗粒的一次再生过程，使微粒捕集器在真正需要再生的时候进行再生，能有效提高微粒捕集器的使用寿命的有益效果。

如图1所示，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的终端结构示意图。

本发明实施例的执行主体可以是汽车、挖土机、柴油车等通过发动机燃油提供动力的机器。

如图1所示，该终端设备可以包括：处理器1001，例如cpu，通信总线1002，存储器1003。其中，通讯总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。存储器1003可以是高速ram存储器，也可以是稳定的存储器(non-volatilememory)，如磁盘存储器。存储器1003可选地还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1示出的终端设备的结构并不构成对终端的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种计算机存储介质的存储器1003可以包括操作系统以及压差值的校正程序，而处理器1001可以用于调用存储器1003中存储的压差值的校正程序，并执行以下步骤：

获取微粒捕集器的两端的压差传感器测量得到的测试压差值；

在所述测量压差值大于或等于临界压差值时，根据所述测试压差值、发动机的累计运行总时长、各个工况的累计运行时长以及各个所述工况的修正系数获取校正压差值；

在所述校正压差值大于或等于临界压差值时，控制所述发动机以预设运行参数运行，以清除所述微粒捕集器中的碳颗粒；

清零所述累计运行总时长以及各个工况的累计运行时长。

进一步地，处理器1001可以用于调用存储器1003中存储的压差值的校正程序，并执行以下步骤：

获取各个所述工况的累计运行时长以及各个所述工况的修正系数；

根据各个所述工况的累计运行时长以及所述发动机的累计运行总时长确定各个所述工况对应的时长占比；

根据各个所述工况的时长占比、各个所述工况的修正系数以及所述测试压差值确定所述校正压差值。

进一步地，处理器1001可以用于调用存储器1003中存储的压差值的校正程序，并执行以下步骤：

根据各个所述工况的时长占比以及各个所述工况的修正系数得到各个所述工况的修正值；

对各个所述工况的修正值求和得到修正总值，并采用所述修正总值对所述测试压差值进行修正得到所述校正压差值。

进一步地，处理器1001可以用于调用存储器1003中存储的压差值的校正程序，并执行以下步骤：

执行所述各个所述工况的所述修正系数通过各个所述工况下的测量碳载量以及实际碳载量的比值得到的步骤。

进一步地，处理器1001可以用于调用存储器1003中存储的压差值的校正程序，并执行以下步骤：

执行所述各个所述工况的测量碳载量根据各个所述工况的测试压差值与碳载量的映射关系得到，各个所述工况的实际碳载量通过测试前后所述微粒捕集器的质量之差得到的步骤。

进一步地，处理器1001可以用于调用存储器1003中存储的压差值的校正程序，并执行以下步骤：

执行所述各个所述工况根据所述发动机的负荷以及转速确定的步骤。

基于上述终端的结构，提出本发明第一实施例，参照图2，图2为本发明压差值的校正方法第一实施例的流程示意图，所述压差值的校正方法包括以下步骤：

步骤s100，获取微粒捕集器的两端的压差传感器测量得到的测试压差值；

在本实施例中，微粒捕集器通过排气管与发动机相连，用于收集发动机启动或运行过程中未燃尽的碳颗粒，以减少固体颗粒物的排放，进而达到国家排放标准。可选地，碳颗粒通过排气管进入到微粒捕集器前，还经过三元催化器。微粒捕集器通过进气口连接发动机，通过出气口连接消音器。

终端可在微粒捕集器的进气口与出气口设置压差传感器的探头，以检测微粒捕集器两端的测试压差值，其中，测试压差值是指微粒捕集器两端的压力之差。

需要说明的是，本实施例不仅可应用于以汽油为燃料的发动机，而且也可应用与以柴油为燃料的发动机，在此不做限定。

碳颗粒在微粒捕集器内的堆积导致微粒捕集器的两端存在压差值。测试压差值可反映微粒捕集器内的碳载量，其中，碳载量是指碳颗粒在捕集器内的质量。

步骤s200，在所述测量压差值大于或等于临界压差值时，根据所述测试压差值、发动机的累计运行总时长、各个工况的累计运行时长以及各个所述工况的修正系数获取校正压差值；

临界压差值包括微粒捕集器内的压差值达到微粒捕集器进行再生过程的最低压力值，即高于临界压差值，需要对微粒捕集器进行再生。需要说明的是，再生过程是指通过发动机提高气流温度，进而使微粒捕集器中的碳颗粒达到起燃温度进而燃烧的过程。通过再生过程可有效清除微粒捕集器捕集的碳颗粒，进而使微粒捕集器能有效捕集发动机产生的碳颗粒，达到环保要求。

可选地，终端还包括ecu(electroniccontrolunit，电子控制单元)，用于记录发动机的累计工作时长，以及各工况的累计运行时长。

发动机的累计运行时长包括上一再生过程的结束时刻到测试压差值的测试时刻之间发动机的运行时长。可以理解的是，发动机在不开启时，不会产生碳颗粒，因此，发动机的累计运行时长以及各工况的运行时长只包括发动机开启的时长，不运行的时间不计算在内。

可选地，各个工况根据发动机的负荷以及转速确定。其中，负荷可以设置n(n为正整数)区间，如根据负荷大小分成大、中以及小三个区间或等级；转速可以设置m(m为正整数)区间，如根据转速高低分为高速、中速以及低速。那么，n个负荷区间以及m个转速区间，可对应n*m个工况，如3个负荷区间以及3个转速区间对应9个工况，如大高工况、大中工况、大低工况、中高工况、中中工况、中低工况、小高工况、小中工况以及小低工况。为此，不做限定，可根据实际需求设置负荷区间或等级区间的个数。

各个工况的累计工作时长包括上一再生过程的结束时刻到测试压差值的测试时刻之间发动机各个工况累计的运行时长。

修正系数包括各工况的运行状态对测试压差值的修正，与工况对应的发动机的运行负荷以及运行转速相关，与工况的运行时长无关。可以理解的是，发动机的运行负荷会影响碳颗粒的生成量，而发动机的运行转速会影响碳颗粒在微粒捕集器中的分布形态，因而，负荷与转速是影响修正系数的关键因素。

进一步地，各个工况的修正系数通过各个工况下的测试碳载量以及实际碳载量的比值得到。碳载量是指微粒捕集器中碳颗粒的质量。其中，测试碳载量根据各个工况测量出来的测试压差值得到的，由于测试压差值在一定程度上不能代替实际压差值(校正压差值)，因此，测试碳载量也不能反应实际碳载量，大于或等于实际碳载量。

各个工况的修正系数等于各个工况的实际碳载量与对应的测试碳载量的比值，与工况对应的发动机的运行负荷以及运行转速相关，与工况的运行时长无关。

进一步地，各个工况的测量碳载量根据各个工况的测试压差值与碳载量的映射关系得到。可以理解的是，测试压差值与碳载量之间存在一个映射对应表关系，通过测试压差值可以查找到对应的测试碳载量的值。测试压差值与测试碳载量之间的关系可以预先存储到终端上。

进一步地，各个工况的实际碳载量通过测试前后微粒捕集器的质量之差得到。需要说明的是，在获取各个工况对应的修正系数时，需要保证发动机在该工况下运行的。在发动起开启前，可通过电子天平或电子秤称量微粒捕集器的质量，在该工况下运行预设时间(如3小时)后，待微粒捕集器的温度恢复到常温，再称量微粒捕集器运行的质量。通过计算微粒捕集器在该工况运行后的质量减去在该工况运行前的质量，得到实际碳载量。

可以理解的是，实际碳载量是可以直接得到的，而真实反映碳载量的校正压差值却不能通过压差传感器直接获取到，因此，校正系数需要借助于实际碳载量而得到。

通过测试压差值、发动机的累计运行时长、各个工况的累计运行时长以及各个工况的校正系数计算出校正压差值。

步骤s300，在所述校正压差值大于或等于临界压差值时，控制所述发动机以预设运行参数运行，以清除所述微粒捕集器中的碳颗粒；

预设运行参数包括发动机使微粒捕集器中的碳颗粒达到起燃温度的任何运行状态。

在校正压差值大于或等于临界压差值时，表明微粒捕集器中的碳颗粒达到再生过程的最低压力值，需要清理微粒捕集器中的碳颗粒，否则，会影响微粒捕集器捕集发动机产生的碳颗粒的效果。

在校正压差值大于或等于临界压差值时，控制发动机使微粒捕集器中的碳颗粒燃烧，进而清除微粒捕集器中的碳颗粒。可以理解的是，微粒捕集器中碳颗粒启动再生过程时，会升高温度，而升温会影响微粒捕集器的使用寿命，因此，通过校正压差值控制微粒捕集器的碳颗粒再生，比通过测试压差值控制微粒捕集器中的碳颗粒再生能延长微粒捕集器的使用寿命。

可选地，在一些情况下如在发动机不能点燃碳颗粒的情况下，可以对微粒捕集器中的碳颗粒进行被动再生过程，以清除微粒捕集器中的碳颗粒。

步骤s400，清零所述累计运行总时长以及各个工况的累计运行时长。

在清理完微粒捕集器中的碳颗粒后，为了便于下一次测试，终端控制ecu清零记录的发动机的累计运行总时长以及各个工况的累计运行时长。在下一阶段，重新记录发动机的累计运行总时长以及各个工况的累计运行时长。

在本实施例中，通过对测试压差值进行校正，得到能真实反映微粒捕集器中碳颗粒的校正压差值，通过比较校正压差值以及临界压差值，控制发动机点燃微粒捕集器中的碳颗粒，完成微粒捕集器中碳颗粒的一次再生过程，使微粒捕集器在真正需要再生的时候进行再生，能有效提高微粒捕集器的使用寿命的有益效果。

参照图3，图3为本发明压差值的校正方法第二实施例的流程示意图，基于上述第一实施例，步骤s200之后，还包括：

步骤s310，获取各个所述工况的累计运行时长以及各个所述工况的修正系数；

步骤s320，根据各个所述工况的累计运行时长以及所述发动机的累计运行总时长确定各个所述工况对应的时长占比；

终端可通过ecu获取发动机的累计运行时长以及各个工况的累计运行时长。终端可以预先存储各个工况对应的修正系数，在需要使用的时候直接调用。

终端根据各个工况的累计运行时长以及发动机的累计运行时长，可计算得到各个工况对应的时长占比，即工况的累计运行时长与发动机的累计运行时长的比值。

步骤s330，根据各个所述工况的时长占比、各个所述工况的修正系数以及所述测试压差值确定所述校正压差值。

通过各个工况的时长占比、各个工况的修正系数以及测试压差值得到校正压差值。

在本实施例中，根据各个工况的时长占比、各个工况的修正系数以及测试压差值得到校正压差值，简单直接，准确度高，能真实反映各个工况的运行状态对校正压差值的影响。

参照图4，图4为本发明压差值的校正方法第三实施例的流程示意图，基于第二实施例，步骤s310之后，还包括：

步骤s321，根据各个所述工况的时长占比以及各个所述工况的修正系数得到各个所述工况的修正值；

终端在获取到各个工况的时长占比以及各个工况的修正系数后，计算出各个工况对应的修正值，其中，修正值等于对应工况的时长占比、对应工况的修正系数以及测试压差值三者之积。可以理解的是，修正值反映的是对应的工况对微粒捕集器中碳颗粒分布、堆积状态的影响，包括该工况下发动机的运行负荷、转速以及累计的运行时长。

步骤s322，对各个所述工况的修正值求和得到修正总值，并采用所述修正总值对所述测试压差值进行修正得到所述校正压差值。

在得到各个工况的修正值后，对各个工况的修正值进行求和得到修正总值。其中，修正总值反映的是所有工况对微粒捕集器中碳颗粒分布、堆积状态的影响。之后，通过修正总值对测试压差值进行修正得到修正压差值，即对修正总之与测试压差值之积得到修正压差值。

在本实施例中，通过对各个工况的时长占比以及各个工况的修正系数求积得到各工况的修正值，对各个工况的修正值求和得到修正总值，通过修正总值对测试压差值进行修正得到校正压差值，反映发动机各个工况对微粒捕集器中碳颗粒的整体影响，包括碳颗粒的分布以及堆积状态等，使校正压差值真实、准确地反映微粒捕集器中碳颗粒的状态。

此外，本发明实施例还提供一种终端设备，所述终端设备包括处理器、存储器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的压差值的校正程序，所述压差值的校正程序被所述处理器执行时实现如上所述的压差值的校正方法实施例的内容。

本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有压差值的校正程序，所述压差值的校正程序被处理器执行时实现如上所述的压差值的校正方法实施例的内容。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个计算机可读存储介质(如rom/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。