一种分体式汽车水室的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种分体式汽车水室。

背景技术：

汽车水室是汽车的一种冷却系统。主要由上下两部分水室组成，而一般的汽车水室内部容易积累污垢，且不易清除，会影响冷却系统的正常工作；另外一般的汽车水室在水流长时间冲击的情况下，其薄壁容易破损。鉴于此，我们提出一种分体式汽车水室。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种分体式汽车水室，以解决上述背景技术中提出的一般的汽车水室内部容易积累污垢以及其薄壁容易破损问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种分体式汽车水室，包括汽车水室本体，所述汽车水室本体包括下盒盖和上盒盖，所述下盒盖上设有进水管，所述上盒盖上设有出水管，所述下盒盖以及所述上盒盖内均设置有空腔，所述进水管以及所述出水管均和与之对应的所述空腔相连通，所述下盒盖以及所述上盒盖上均设置有密封板，两个所述密封板之间紧密粘接，所述下盒盖上还设有固定柱，所述固定柱内开设有与外界相连通的螺纹孔，所述螺纹孔与所述空腔相连通；

所述空腔内还设有污垢吸附装置，所述污垢吸附装置包括设置在所述螺纹孔内并与所述螺纹孔螺纹连接的螺杆，所述螺杆的一端设有芯棒，所述芯棒位于所述空腔内。

优选的，所述固定柱与所述下盒盖为一体成型结构。

优选的，所述芯棒的表面设有水垢吸附层。

优选的，所述螺杆的另一末端设有转盘，所述转盘位于所述螺纹孔外部，所述转盘上设有若干个呈环状等间距排列的凹槽。

优选的，所述转盘靠近所述螺杆的一侧面上还紧密粘接有密封圈。

优选的，所述空腔内还设有加固机构，所述加固机构包括固定板，所述固定板的前侧面上设有两个相互对称的弧形板，所述固定板以及每个所述弧形板上均设有若干个呈线性等间距排列的复位弹簧。

优选的，位于所述弧形板上的所述复位弹簧的一端紧密粘接在所述弧形板上，另一端紧密粘接在所述空腔的腔壁上，位于所述固定板上的所述复位弹簧的一端紧密粘接在所述固定板上，另一端紧密粘接在所述空腔的腔壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的污垢吸附装置，实现对水中的污垢进行吸附，且由于螺杆与螺纹孔之间螺纹连接，方便将芯棒拆卸下再对其进行清洗或者更换，解决了一般的汽车水室内部容易积累污垢，且不易清除，会影响冷却系统正常工作的问题。

2、本实用新型通过设置的加固机构，使水流冲击到固定板或者弧形板上，从而实现对下盒盖以及上盒盖进行保护，另外固定板以及弧形板在水流冲击力的作用下发生运动时，使固定板以及弧形板的表面不易积累污垢，解决了一般的汽车水室在水流长时间冲击的情况下，其薄壁容易破损的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的爆炸图；

图3为本实用新型图2中A处的放大图；

图4为本实用新型污垢吸附装置的爆炸图；

图5为本实用新型转盘的后视图；

图6为本实用新型实施例2的爆炸图；

图7为本实用新型加固机构的结构示意图。

图中：1、汽车水室本体；10、下盒盖；101、进水管；11、上盒盖；111、出水管；12、空腔；13、密封板；14、固定柱；141、螺纹孔；2、污垢吸附装置；20、螺杆；21、芯棒；22、水垢吸附层；23、转盘；231、凹槽；232、密封圈；3、加固机构；30、固定板；31、弧形板；32、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

一种分体式汽车水室，如图1至图5所示，包括汽车水室本体1，汽车水室本体1包括下盒盖10和上盒盖11，下盒盖10上设有进水管101，上盒盖11上设有出水管111，下盒盖10以及上盒盖11内均设置有空腔12，进水管101以及出水管111均和与之对应的空腔12相连通，下盒盖10以及上盒盖11上均设置有密封板13，两个密封板13之间紧密粘接，下盒盖10上还设有固定柱14，固定柱14内开设有与外界相连通的螺纹孔141，螺纹孔141与空腔12相连通。

本实施例中，进水管101与下盒盖10为一体成型结构，出水管111与上盒盖11为一体成型结构，保证其结构的牢固性，有利于延长其使用寿命。

具体的，通过设置的密封板13，将两个密封板13之间紧密粘接，能够提高上盒盖11与下盒盖10之间的牢固性，如果直接将上盒盖11粘在下盒盖10上，由于上盒盖11与下盒盖10的壁厚较薄，存在粘接不牢固的情况。

进一步的，固定柱14与下盒盖10为一体成型结构，保证其结构的牢固性。

空腔12内还设有污垢吸附装置2，污垢吸附装置2包括设置在螺纹孔141内并与螺纹孔141螺纹连接的螺杆20，螺杆20的一端设有芯棒21，芯棒21位于空腔12内，芯棒21的表面设有水垢吸附层22，螺杆20的另一末端设有转盘23，转盘23位于螺纹孔141外部，转盘23上设有若干个呈环状等间距排列的凹槽231，转盘23靠近螺杆20的一侧面上还紧密粘接有密封圈232。

此外，通过设置的凹槽231，方便拇指放入对应的凹槽231内，使转动转盘23更加顺利。

值得说明的是，当将螺杆20拧进螺纹孔141内至合适位置时，密封圈232与固定柱14的前侧面紧密贴合，保证转盘23与固定柱14之间的密封性良好。

本实施例中，通过设置的芯棒21，由于芯棒21的表面设有水垢吸附层22，其能够吸附水中的水垢，当需要将芯棒21拆卸下进行清洗或者更换的时候，转动转盘23，将螺杆20以及芯棒21从空腔12内取出即可，清洗完成后，继续将芯棒21从螺纹孔141内伸入，并将螺杆20拧进螺纹孔141至合适位置，保证密封圈232与固定柱14的前侧面紧密贴合即可，解决了一般的汽车水室内部容易积累污垢，且不易清除，会影响冷却系统正常工作的问题。

实施例2

在具体操作中，由于水流长时间冲击在上盒盖11或者下盒盖10上，会造成上盒盖11或者下盒盖10的薄壁破损，因此，在实施例1的基础上对空腔12作出改进，作为一种优选实施例，如图6和图7所示，空腔12内还设有加固机构3，加固机构3包括固定板30，固定板30的前侧面上设有两个相互对称的弧形板31，固定板30以及每个弧形板31上均设有若干个呈线性等间距排列的复位弹簧32，位于弧形板31上的复位弹簧32的一端紧密粘接在弧形板31上，另一端紧密粘接在空腔12的腔壁上，位于固定板30上的复位弹簧32的一端紧密粘接在固定板30上，另一端紧密粘接在空腔12的腔壁上。

本实施例中，通过设置的固定板30以及弧形板31，实现对上盒盖11以及下盒盖10进行保护，当水流冲击到固定板30或者弧形板31上，复位弹簧32能够起到较好的缓冲作用，避免水流直接冲击在上盒盖11或者下盒盖10上造成上盒盖11或者下盒盖10破损。

具体的，当水流冲击到固定板30以及弧形板31上，会带动固定板30以及弧形板31发生轻微的震动，此时能够有效的避免水垢沉淀或者吸附在固定板30或者弧形板31上。

本实施例中，通过设置的固定板30、弧形板31以及复位弹簧32，实现水流冲击到固定板30或者弧形板31上，复位弹簧32能够起到较好的缓冲作用，避免水流直接冲击到上盒盖11或者下盒盖10上，造成上盒盖11或者下盒盖10破损，解决了一般的汽车水室在水流长时间冲击的情况下，其薄壁容易破损的问题。

本实用新型的分体式汽车水室在使用时，通过在芯棒21上设置的水垢吸附层22，能够吸附水中的水垢，当需要将芯棒21拆卸下进行清洗或者更换的时候，转动转盘23，将螺杆20以及芯棒21从空腔12内取出即可，清洗完成后，继续将芯棒21从螺纹孔141内伸入，并将螺杆20拧进螺纹孔141至合适位置，保证密封圈232与固定柱14的前侧面紧密贴合即可，解决了一般的汽车水室内部容易积累污垢，且不易清除，会影响冷却系统正常工作的问题；

另外通过设置的固定板30、弧形板31以及复位弹簧32，实现对上盒盖11以及下盒盖10进行保护，避免水流直接冲击到上盒盖11或者下盒盖10上造成其破损，解决了一般的汽车水室在水流长时间冲击的情况下，其薄壁容易破损的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。