一种可折叠的汽车散热板的制作方法

本实用新型涉及散热器技术领域，具体为一种可折叠的汽车散热板。

背景技术：

汽车的散热是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，冷却系统中散热板性能的好坏直接影响汽车发动机的散热效果及其动力性、经济性和可靠性乃至安全行驶的问题。

但现有的技术，散热效果不够，而且安装不便，散热方式单一，不能提高发动机的散热效率，导致汽车发动机寿命低，同时占用空间大，影响汽车其它的部件的安装使用，而且现有的散热器只能散去发动机上的产生的热量，而发动机周边的热量无法散去，因此需要一款不仅能够散去发动机产生的热量，同时也能散去发动机周边的热量的散热装置。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术提供一种可折叠的汽车散热板，解决背景技术中提出散热效果不够，而且安装不便，散热方式单一，不能提高发动机的散热效率，导致汽车发动机寿命低，同时占用空间大，影响汽车其它的部件的安装使用，而且现有的散热器只能散去发动机上的产生的热量，而发动机周边的热量无法散去的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可折叠的汽车散热板，包括散热风扇本体、导流管、冷却液接口、散热管、铝合金框架、安装板、散热风扇、扇叶、驱动折叠装置、驱动电机、圆形齿轮、半圆齿、限位柱、转动安装轴和散热齿，所述散热风扇本体的外部包裹有铝合金框架，且散热风扇本体的后侧面设置有散热齿，所述散热风扇本体的内部中心处并排安装有散热管，所述散热管的一端连接有导流管，所述导流管的一端与冷却液接口贯通连接，所述铝合金框架的四周安装有安装板，所述散热管的中心位置处安装有两个散热风扇，所述散热风扇的一端与散热管通过转动安装轴转动连接，且散热风扇的内部设置有扇叶，所述散热风扇的末端安装有驱动折叠装置。

优选的，所述驱动折叠装置包括驱动电机、圆形齿轮、半圆齿和限位柱，所述驱动电机的一端安装有圆形齿轮，所述半圆齿与散热风扇为一体式结构，所述圆形齿轮的一端与半圆齿相互啮合连接，所述半圆齿的两个端点均安装有限位柱。

优选的，所述导流管横向设置并与散热管通过贯通连接。

优选的，所述散热齿是一种铝材质的构件，且散热齿的长度参差不齐。

优选的，所述扇叶的一端安装有电动马达，电动马达和驱动电机与均与汽车上的电源电性连接。

优选的，所述散热管的末端与冷却液出口连接，冷却液出口处安装有电磁阀。

与现有技术相比，本实用新型将普通的散热器、散热风扇和散热管相互结合使用，增加了汽车的散热效果，多种散热方式，使发动机的散热效率更高，增加了汽车发动机的寿命，同时减小了占用空间，不影响汽车其它的部件的安装使用，而且本设计的散热风扇能够折叠，也能够散去发动机周边其他设备产生热量，避免汽车超负荷使用时，存在安全隐患的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种可折叠的汽车散热板的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种可折叠的汽车散热板中散热风扇展开后的结构示意图；

图3为本实用新型一种可折叠的汽车散热板的驱动折叠装置结构示意图。

图中标号：1、散热风扇本体；2、导流管；3、冷却液接口；4、散热管；5、铝合金框架；6、安装板；7、散热风扇；8、扇叶；9、驱动折叠装置；10、驱动电机；11、圆形齿轮；12、半圆齿；13、限位柱；14、转动安装轴；15、散热齿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可折叠的汽车散热板，包括散热风扇本体1、导流管2、冷却液接口3、散热管4、铝合金框架5、安装板6、散热风扇7、扇叶8、驱动折叠装置9、驱动电机10、圆形齿轮11、半圆齿12、限位柱13、转动安装轴14和散热齿15，散热风扇本体1的外部包裹有铝合金框架5，且散热风扇本体1的后侧面设置有散热齿15，散热风扇本体1的内部中心处并排安装有散热管4，散热管4的一端连接有导流管2，导流管2的一端与冷却液接口3贯通连接，铝合金框架5的四周安装有安装板6，散热管4的中心位置处安装有两个散热风扇7，散热风扇7的一端与散热管4通过转动安装轴14转动连接，且散热风扇7的内部设置有扇叶8，散热风扇7的末端安装有驱动折叠装置9。

优选的，所述驱动折叠装置9包括驱动电机10、圆形齿轮11、半圆齿12和限位柱13，驱动电机10的一端安装有圆形齿轮11，半圆齿12与散热风扇7为一体式结构，圆形齿轮11的一端与半圆齿12相互啮合连接，半圆齿12的两个端点均安装有限位柱13。

优选的，所述导流管2横向设置并与散热管4通过贯通连接。

优选的，所述散热齿15是一种铝材质的构件，且散热齿15的长度参差不齐。

优选的，所述扇叶8的一端安装有电动马达，电动马达和驱动电机10与均与汽车上的电源电性连接。

优选的，所述散热管4的末端与冷却液出口连接，冷却液出口处安装有电磁阀，便于更换冷却液。

工作原理：散热风扇本体1的外部包裹有铝合金框架5，且散热风扇本体1的后侧面设置有散热齿15，散热齿15是一种铝材质的构件，且散热齿15的长度参差不齐，便于安装，散热风扇本体1的内部中心处并排安装有散热管4，散热管4的一端连接有导流管2，导流管2的一端与冷却液接口3贯通连接，连接冷却液，提高散热效率，铝合金框架5的四周安装有安装板6，散热管4的中心位置处安装有两个散热风扇7，散热风扇7的一端与散热管4通过转动安装轴14转动连接，且散热风扇7的内部设置有扇叶8，散热风扇7的末端安装有驱动折叠装置9，驱动折叠装置9包括驱动电机10、圆形齿轮11、半圆齿12和限位柱13，驱动电机10的一端安装有圆形齿轮11，半圆齿12与散热风扇7为一体式结构，圆形齿轮11的一端与半圆齿12相互啮合连接，半圆齿12的两个端点均安装有限位柱13，需要散热风扇7折叠或者展开时，首先启动驱动电机10，驱动电机10的转动带动圆形齿轮11转动，圆形齿轮11的转动带动半圆齿12转动，半圆齿12与散热风扇7为一体式结构，进而散热风扇7实现折叠转动，也能够散去发动机周边其他设备产生热量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。