一种组合油环及其衬环的制作方法

本实用新型涉及活塞环技术领域，具体是一种组合油环及其衬环。

背景技术：

油环的主要功能是调节润滑油，工作时将气缸壁上多余的润滑油刮下，发动机长时间工作，润滑油中混杂的未充分燃烧的积碳就会粘附在油环上，当积碳沉积过多的时候，就会导致油环卡滞、卡死，减弱或丧失刮油的能力。目前的衬环在梯形波内侧与刮片环形成狭小的空间，如图1所示的A处，使机油不容易流动，容易使积碳堆积，油环发生卡滞。

技术实现要素：

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种组合油环及其衬环。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的一种组合油环的衬环，包括环形本体，环形本体上均匀分布有多个凸起部，各凸起部依次正反交叉相连接；各凸起部包括支撑面，支撑面两边分别连接波面，相邻凸起部通过波面相连接；支撑面上设置有衬环凹槽，衬环凹槽的两个侧边分别与相邻的波面连接；衬环凹槽倾斜设置。

其中，支撑面包括梯形波支撑面和圆弧波面，衬环凹槽位于梯形波支撑面和圆弧波面之间。

其中，衬环凹槽向梯形波支撑面倾斜。

其中，衬环凹槽向圆弧波面倾斜。

其中，衬环凹槽的倾斜角度为5-40°。

一种组合油环，包括油环基体，油环基体上下两面设置有刮片环，各个刮片环与油环基体之间设置衬环，其中至少一个衬环为本实用新型的一种组合油环的衬环。

有益效果：本实用新型具有以下有益效果：

衬环凹槽倾斜设置加大衬环中间部位与刮片环的空间，增加容纳积碳的能力，并通过倾斜设计，加速润滑油的回落；同时也加大了下半部的回油通道，加速机油从活塞回油孔回流曲轴箱，减少了积碳发生的概率。相同设计条件下可以大大降低压缩量，解决组合油环安装问题；生产时不增加成本，除新增滚模外，制造过程中成本不会发生变化。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为衬环的局部结构示意图；

图3为衬环上的单个凸起部的结构示意图；

图4为实施例1的截面结构示意图；

图5为实施例2的截面结构示意图；

图6为实施例3的截面结构示意图；

图7为实施例4的截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图2-3所示的一种组合油环的衬环，包括环形本体，环形本体上均匀分布有多个凸起部，各凸起部依次正反交叉相连接；各凸起部包括支撑面，支撑面两边分别连接波面6，相邻凸起部通过波面6相连接；支撑面上设置有衬环凹槽4，衬环凹槽4的两个侧边3分别与相邻的波面6连接，衬环凹槽4倾斜设置。支撑面包括梯形波支撑面2和圆弧波面6，衬环凹槽4位于梯形波支撑面2和圆弧波面6之间，衬环凹槽4向梯形波支撑面2或者圆弧波面6倾斜，衬环凹槽4的倾斜角度为5-40°。梯形波支撑面2用于支撑组合油环的刮片环。

如图4-图7所示，本实用新型的一种组合油环，包括油环基体11，油环基体11上下两面设置有刮片环12，各个刮片环12与油环基体11之间设置有衬环。

实施例1

如图4所示，组合油环的油环基体11上下两面设置的衬环中，其中一个衬环的衬环凹槽4向梯形波支撑面2倾斜，另一个衬环采用现有技术的衬环，其衬环凹槽不倾斜。

实施例2

如图5所示，组合油环的油环基体11上下两面设置的衬环的衬环凹槽4均向各自的梯形波支撑面2倾斜。

实施例3

如图6所示，组合油环的油环基体11上下两面设置的衬环中，其中一个衬环的衬环凹槽4向圆弧波面6倾斜，另一个衬环采用现有技术的衬环，其衬环凹槽不倾斜。

实施例4

如图7所示，组合油环的油环基体11上下两面设置的衬环的衬环凹槽4均向各自的圆弧波面6倾斜。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。