一种新型温控硅油离合器的制作方法

本实用新型涉冷却系统领域，具体是一种新型温控硅油离合器。

背景技术：

我国是个能源消费大国，又是一个能源短缺国家，资源能源的人均占有量、可消耗量远低于世界平均水平。随着我国汽车工业的不断发展，对汽车生产厂商的汽车生产成本、能源消耗控制提出了更高要求。汽车在行驶过程中需要风扇高速运转的时间与占车辆总运转时间的20-30％，硅油风扇离合器可以有效的降低发动机功率消耗，改善发动机燃烧、延长发动机使用寿命、节能减排降噪，提高使用者的舒适度。

现有的圈式感温器硅油离合器产品，通过感温器的受热变形情况，控制阀片转动开启或关闭从动板上的出油口，现有技术的出油口一般为近似的矩形形状，使硅油离合器实现高温耦合低温分离的功能，控制风扇转速，减少发动机功率损耗。

现有技术的温控硅油离合器包括：主动轴、轴承、壳体、主动板、矩形密封圈、从动板、阀片、感温器、阀片轴、o型密封圈、粘胶、硅油、端盖、储油室，在主动板和端盖之间的从动板把空间分成两部分，使得从动板与端盖之间形成储油室，主动轴将动力传输到主动板，主动板通过硅油将动力传递至壳体与端盖，感温器通过粘胶固定在端盖上，感温器与阀片轴相连，阀片轴与阀片相连，当感温器感受到发动机温度升高时，通过阀片轴带动阀片转动，打开从动板上的出油口，使得硅油传递动力至壳体与端盖从而带动风扇高速旋转，降低了发动机的热量。

传统的温控离合器在发动机ecu和温控硅油离合器之间没有信息传递，无法精确、快速的为发动机提供散热，在汽车节能减排环保方面以及驾驶中噪音方面得不到明显的改善。

技术实现要素：

实用新型目的：为了解决现有风扇设计技术局限性，本实用新型所述的一种新型温控硅油离合器，将发动机的温度通过ecu传递给温控硅油离合器的加热设备，加热设备换算温度后近距离精准，恒定的给感温器加热，由此可以精准的控制风扇的运转速度，达到节能减排，降低行驶过程中噪音的问题。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所述的一种新型温控硅油离合器，它包括：主动轴、轴承、壳体、主动板、从动板、阀片、端盖、储油室、感温器、阀片轴、保护盖、轴承、信号环、芯轴、电子元器件、加热陶瓷元件、连接器总成，所述的阀片轴的一端安装在阀片上，另一端与端盖相连，感温器固定在阀片轴上且位于靠近端盖的一侧，保护盖固定在端盖上，芯轴的一端穿过轴承和加热陶瓷元件相连，芯轴的另一端被套在连接器总成内，芯轴的端部且和连接器总成相抵处设有电子元器件，阀片轴的径向端面且靠近连接器总成处设有信号环。

作为本实用新型的进一步优选，所述的主动轴、阀片轴和芯轴在同一轴线上。

作为本实用新型的进一步优选，所述的感温器通过胶粘的方式固定在端盖上。

作为本实用新型的进一步优选，所述的连接器总成通过芯轴和加热陶瓷元件相连并对感温器恒温控制，所述的连接器总成上的加热元件正极和加热元件负极通电后产生热量，发出恒定温度，通过空气将热量通过芯轴和加热陶瓷元件并对感温器恒温控制。

作为本实用新型的进一步优选，所述的从动板上设有出油口。

作为本实用新型的进一步优选，所述的储油室内装有硅油。

有益效果：本实用新型所述的一种新型温控硅油离合器，与现有技术相比，具有以下优点：

1、可以使ecu与硅油离合器传递信号，形成闭环控制；

2、将发动机的温度通过ecu传递给温控硅油离合器的加热设备，加热设备换算温度后近距离精准，恒定的给感温器加热，可以精准控制阀片开口大小；

3、可以精准的控制风扇的运转速度，保护发动机运行工况；

4、节能减排；

5、降低噪音，提高驾驶舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为现有技术的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1所示，本实用新型所述的一种新型温控硅油离合器，它包括：主动轴1、轴承2、壳体3、主动板4、从动板6、阀片7、端盖13、储油室14、感温器8、阀片轴9、保护盖15、轴承16、信号环17、芯轴18、电子元器件20、加热陶瓷元件21和连接器总成22。

阀片轴9的一端安装在阀片7上，另一端与端盖13相连，感温器8固定在阀片轴9上且位于靠近端盖13的一侧，保护盖15固定在端盖13上，芯轴18的一端穿过轴承16和加热陶瓷元件21相连，芯轴18的另一端被套在连接器总成22内，芯轴18的端部且和连接器总成22相抵处设有电子元器件20，阀片轴9的径向端面且靠近连接器总成22处设有信号环17。

如图2所示为现有技术的结构示意，当阀片将主动板上的进油口关闭时，硅油从工作腔进入储油室，此时离合器处于分离状态；当阀片将主动板上的进油口打开，硅油从储油室进入工作腔，此时离合器处于耦合状态。该结构的温控离合器在发动机ecu和温控硅油离合器之间没有信息传递，无法精确、快速的为发动机提供散热，在汽车节能减排环保方面以及驾驶车辆的噪音方面得不到明显的改善。

实施例1

当发动机温度t0℃升高时，ecu将信号反馈给连接器总成22，连接器总成22控制陶瓷加热元件21升温至t1℃，陶瓷加热元件21在保护盖15内，不受外界温度影响，连接器总成22上的加热元件正极和加热元件负极通电后产生热量，发出恒定温度，通过空气将热量通过芯轴18和加热陶瓷元件20对感温器8进行恒温控制；

由阀片轴9带动阀片7转动，从而打开从动板6上的出油口，使得硅油12传递动力至壳体3与端盖13之间，从而带动风扇高速旋转，降低发动机热量，此时的信号环17固定在保护盖15上，保护盖15固定在端盖13上，所以信号环17可以将风扇转速信号反馈给连接器总成22，连接器总成22将信息信号传递给ecu，形成闭环控制。

当ecu检测到发动机温度在正常工作温度时，ecu传递信号给连接器总成22，连接器总成22控制陶瓷加热元件21降温至t2℃，陶瓷加热元件21停止加热空气，感温器8通过阀片轴9带动阀片7转动，关闭从动板6上的出油口，硅油12流回储油室14，主动板4与壳体3、端盖13失去动力，风扇转速降低，温度范围如下：t1＞t0＞t2。

技术特征：

1.一种新型温控硅油离合器，它包括：主动轴(1)、轴承(2)、壳体(3)、主动板(4)、从动板(6)、阀片(7)、端盖(13)和储油室(14)，其特征在于：它还包括：感温器(8)、阀片轴(9)、保护盖(15)、轴承(16)、信号环(17)、芯轴(18)、电子元器件(20)、加热陶瓷元件(21)和连接器总成(22)，所述的阀片轴(9)的一端安装在阀片(7)上，另一端与端盖(13)相连，感温器(8)固定在阀片轴(9)上且位于靠近端盖(13)的一侧，保护盖(15)固定在端盖(13)上，芯轴(18)的一端穿过轴承(16)和加热陶瓷元件(21)相连，芯轴(18)的另一端被套在连接器总成(22)内，芯轴(18)的端部且和连接器总成(22)相抵处设有电子元器件(20)，阀片轴(9)的径向端面且靠近连接器总成(22)处设有信号环(17)。

2.根据权利要求1所述的一种新型温控硅油离合器，其特征在于：所述的主动轴(1)、阀片轴(9)和芯轴(18)在同一轴线上。

3.根据权利要求1所述的一种新型温控硅油离合器，其特征在于：所述的感温器(8)通过胶粘的方式固定在端盖(13)上。

4.根据权利要求1所述的一种新型温控硅油离合器，其特征在于：所述的连接器总成(22)通过芯轴(18)和加热陶瓷元件(21)相连并对感温器(8)恒温控制。

5.根据权利要求1所述的一种新型温控硅油离合器，其特征在于：所述的从动板(6)上设有出油口。

6.根据权利要求1所述的一种新型温控硅油离合器，其特征在于：所述的储油室(14)内装有硅油。

技术总结
本实用新型公开了一种新型温控硅油离合器，它包括：感温器、阀片轴、保护盖、轴承、信号环、芯轴、电子元器件、加热陶瓷元件、连接器总成，所述的阀片轴的一端安装在阀片上，另一端与端盖相连，感温器固定在阀片轴上且位于靠近端盖的一侧，保护盖固定在端盖上，芯轴的一端穿过轴承和加热陶瓷元件相连，芯轴的另一端被套在连接器总成内，芯轴的端部且和连接器总成相抵处设有电子元器件，阀片轴的径向端面且靠近连接器总成处设有信号环，将发动机的温度通过ECU传递给温控硅油离合器的加热设备，加热设备换算温度后近距离精准，恒定的给感温器加热，由此可以精准的控制风扇的运转速度，达到节能减排，降低行驶过程中噪音的问题。

技术研发人员：郑福新;瞿海峰;刘敦绿;岳胜桥
受保护的技术使用者：苏州睿昕汽车配件有限公司
技术研发日：2019.06.19
技术公布日：2020.04.14