一种发动机凸轮轴信号盘的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机凸轮轴信号盘。

背景技术：

在发动机技术领域中，信号盘相当于控制发动机的开关，其相位角度的设计及精准控制，对发动机各个气缸的协调工作起着至关重要的作用，信号盘提供信号给转速传感器，转速传感器再把信号传递给ecu，ecu收到该信号就控制发动机喷油及点火。

在现有发动机技术领域中，凸轮轴通常需要通过连接装置与信号盘连接，而连接装置结构的合理性对发动机控制起着至关重要的作用。如果凸轮轴和信号盘的连接结构不合理或装偏，容易导致凸轮轴和信号盘不同步，造成发动机的动力无法及时输出，严重时会破坏连接处结构，造成重大事故。

为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种发动机凸轮轴信号盘，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种发动机凸轮轴信号盘，包括：定位结构、键槽结构、连接盘和相位传感器，所述定位结构通过键槽结构与凸轮轴末端连接，所述凸轮轴安装在机体的凸轮轴安装孔内，所述连接盘与机体飞轮端顶部连接，所述相位传感器与连接盘连接；

其中，所述定位结构包括：定位信号盘、凸轮轴齿轮、安装衬套、驱动齿轮、定位销、第一固定螺栓、第二固定螺栓和第三固定螺栓，所述定位信号盘通过第一固定螺栓与凸轮轴齿轮连接，所述定位信号盘上部通过定位销与凸轮轴齿轮连接，所述凸轮轴齿轮通过第二固定螺栓与安装衬套连接，所述安装衬套通过第三固定螺栓与驱动齿轮连接。

进一步，所述键槽结构包括：第一键和第二键，所述第一键和第二键与凸轮轴末端面连接。

进一步，所述连接盘上设有相位传感器固定孔、相位传感器安装孔和第四固定螺栓，所述相位传感器固定孔和相位传感器安装孔设于连接盘上，所述连接盘通过相位传感器固定孔、相位传感器安装孔和第四固定螺栓与相位传感器连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型与传统技术相比，通过设计采用新型凸轮轴信号盘布置方式，实现解决发动机技术中，整机尺寸和凸轮轴安装位置对信号盘和凸轮轴相位传感器布置的影响信号，使信号盘和传感器的布置更合理，降低事故发生率。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的键槽结构的结构示意图。

图3为本实用新型的定位结构的结构示意图。

图4为本实用新型的连接盘的结构示意图。

附图标记：

定位结构100、定位信号盘110、凸轮轴齿轮120、安装衬套130、驱动齿轮140、安装衬套位销150、第一固定螺栓160、第二固定螺栓170和第三固定螺栓180。

键槽结构200、第一键210和第二键220。

连接盘300、相位传感器固定孔310、相位传感器安装孔320和第四固定螺栓330。

相位传感器400、凸轮轴500、机体600和凸轮轴安装孔610。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的键槽结构的结构示意图。图3为本实用新型的定位结构的结构示意图。图4为本实用新型的连接盘的结构示意图。

如图1-4所示，一种发动机凸轮轴信号盘，包括：定位结构100、键槽结构200、连接盘300和相位传感器400，定位结构100通过键槽结构200与凸轮轴500末端连接，凸轮轴500安装在机体600的凸轮轴安装孔610内，连接盘300与机体600飞轮端顶部连接，相位传感器400与连接盘300连接。

其中，定位结构100包括：定位信号盘110、凸轮轴齿轮120、安装衬套130、驱动齿轮140、定位销150、第一固定螺栓160、第二固定螺栓170和第三固定螺栓180，定位信号盘110通过第一固定螺栓160与凸轮轴齿轮120连接，定位信号盘110上部通过定位销150与凸轮轴齿轮120连接，凸轮轴齿轮120通过第二固定螺栓170与安装衬套130连接，安装衬套130通过第三固定螺栓180与驱动齿轮140连接。

键槽结构200包括：第一键210和第二键220，第一键210和第二键220与凸轮轴500末端面连接。

连接盘300上设有相位传感器固定孔310、相位传感器安装孔320和第四固定螺栓330，相位传感器固定孔310和相位传感器安装孔320设于连接盘300上，连接盘300通过相位传感器固定孔310、相位传感器安装孔320和第四固定螺栓330与相位传感器400连接。

本实用新型的工作原理是，键槽结构200设于凸轮轴500末端位置，键槽结构200分为第一键210和第二键220，并且凸轮轴500通过键槽结构200固定连接定位结构100，定位信号盘110通过第一固定螺栓160与凸轮轴齿轮120连接，定位信号盘110上部通过定位销150与凸轮轴齿轮120连接，凸轮轴齿轮120通过第二固定螺栓170与安装衬套130连接，安装衬套130通过第三固定螺栓180与驱动齿轮140连接，在凸轮轴500上端的上部连接机体600，机体600顶部的飞轮端安装连接盘300，连接盘300上开设有安装相位传感器400的相位传感器固定孔310和相位传感器安装孔320，将相位传感器400压入，并用螺栓固定。本实用新型设计采用新型凸轮轴信号盘布置方式，实现解决发动机技术中，整机尺寸和凸轮轴安装位置对信号盘和凸轮轴相位传感器布置的影响信号，使信号盘和传感器的布置更合理，降低事故发生率。

以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。

技术特征：

1.一种发动机凸轮轴信号盘，其特征在于，包括：定位结构(100)、键槽结构(200)、连接盘(300)和相位传感器(400)，所述定位结构(100)通过键槽结构(200)与凸轮轴(500)末端连接，所述凸轮轴(500)安装在机体(600)的凸轮轴安装孔(610)内，所述连接盘(300)与机体(600)飞轮端顶部连接，所述相位传感器(400)与连接盘(300)连接；

其中，所述定位结构(100)包括：定位信号盘(110)、凸轮轴齿轮(120)、安装衬套(130)、驱动齿轮(140)、定位销(150)、第一固定螺栓(160)、第二固定螺栓(170)和第三固定螺栓(180)，所述定位信号盘(110)通过第一固定螺栓(160)与凸轮轴齿轮(120)连接，所述定位信号盘(110)上部通过定位销(150)与凸轮轴齿轮(120)连接，所述凸轮轴齿轮(120)通过第二固定螺栓(170)与安装衬套(130)连接，所述安装衬套(130)通过第三固定螺栓(180)与驱动齿轮(140)连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机凸轮轴信号盘，其特征在于：所述键槽结构(200)包括：第一键(210)和第二键(220)，所述第一键(210)和第二键(220)与凸轮轴(500)末端面连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机凸轮轴信号盘，其特征在于：所述连接盘(300)上设有相位传感器固定孔(310)、相位传感器安装孔(320)和第四固定螺栓(330)，所述相位传感器固定孔(310)和相位传感器安装孔(320)设于连接盘(300)上，所述连接盘(300)通过相位传感器固定孔(310)、相位传感器安装孔(320)和第四固定螺栓(330)与相位传感器(400)连接。

技术总结
一种发动机凸轮轴信号盘，包括：定位结构、键槽结构、连接盘和相位传感器，定位结构通过键槽结构与凸轮轴末端连接，凸轮轴安装在机体的凸轮轴安装孔内，连接盘与机体飞轮端顶部连接，相位传感器与连接盘连接；其中，定位结构包括：定位信号盘、凸轮轴齿轮、安装衬套、驱动齿轮、定位销、第一固定螺栓、第二固定螺栓和第三固定螺栓。本实用新型与传统技术相比，通过设计采用新型凸轮轴信号盘布置方式，实现解决发动机技术中，整机尺寸和凸轮轴安装位置对信号盘和凸轮轴相位传感器布置的影响信号，使信号盘和传感器的布置更合理，降低事故发生率。

技术研发人员：屈谦光
受保护的技术使用者：上海扬发动力有限公司
技术研发日：2019.07.15
技术公布日：2020.04.07