一种便于数字化控制的船用发动机的制作方法

本实用新型属于船用发动机的技术领域，尤其涉及一种便于数字化控制的船用发动机。

背景技术：

船用柴油机的热效率高、经济性好、起动容易、对各类船舶有很大适应性，问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力。

但是现有的船用发动机在使用时存在一定的缺陷，现有的船用发动机不方便进行实时工作状态监测和进行信息传输，从而不便于进行数字化控制，另外现有的船用发动机容易产生大量噪音。

技术实现要素：

本实用新型提供一种便于数字化控制的船用发动机，旨在解决不方便进行实时工作状态监测和进行信息传输，从而不便于进行数字化控制，另外现有的船用发动机容易产生大量噪音的问题。

本实用新型是这样实现的，一种便于数字化控制的船用发动机，包括发动机组件、检测组件和支撑组件；

发动机组件包括发动机、皮带轮、连接杆，发动机转轴与皮带轮转动连接，连接杆固定在发动机转轴端，连接杆上固定有顶板，顶板上固定有转速编码器，转速编码器轴固定连接皮带轮且与皮带轮同轴；

检测组件包括控制箱和控制板，控制箱固定在发动机的顶部，控制箱的外壁上固定有温湿度传感器和无线模块，控制箱内部固定有控制板，控制板电连接无线模块、温湿度传感器和转速编码器；

支撑组件包括底座，底座固定在发动机的底部，底座的外壁上固定有多个加强筋，底座与发动机之间固定有橡胶垫。

优选的，控制箱内固定有蓄电池，蓄电池电连接控制板、无线模块、温湿度传感器和转速编码器。

优选的，发动机的外壁的下沿固定有第一翼板，底座的外壁的上沿固定有第二翼板，第一翼板通过多个第一固定螺栓连接第二翼板。

优选的，连接杆设置有多个且每个连接杆的一端均固定有一个支板，支板上开设有安装孔，安装孔内安装有固定连接发动机的外壳的第二固定螺栓。

优选的，底座为梯形结构，且底座与加强筋一体成型。

优选的，无线模块采用4g无线模块和5g无线模块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种便于数字化控制的船用发动机，通过在发动机的皮带轮上连接转速编码器，且在发动机上设置带有温湿度传感器、无线模块和控制板的控制箱，从而能够通过转速编码器检测皮带轮的转速，通过温湿度传感器检测发动机工作环境的温度和湿度，通过无线模块将转速编码器和温湿度传感器检测的信息向外部的控制终端进行传输，便于操作人员对发动机进行控制调节，通过设置带有橡胶垫的底座，从而能够通过底座对发动机提供稳定支撑，并且利用橡胶垫进行减震，从而减少噪声，本实用新型具有便于进行数字化控制和能够减少噪声的特点。

附图说明

图1为本实用新型的一种便于数字化控制的船用发动机的整体结构示意图；

图2为本实用新型的顶板的结构示意图；

图3为本实用新型的检测组件的结构示意图；

图4为本实用新型的支撑组件的结构示意图。

图中：1-发动机组件、11-发动机、12-皮带轮、13-连接杆、14-转速编码器、15-支板、16-顶板、17-安装孔、18-第一翼板、2-检测组件、21-控制箱、22-温湿度传感器、23-无线模块、24-控制板、25-蓄电池、3-支撑组件、31-底座、32-加强筋、33-第二翼板、34-橡胶垫。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于数字化控制的船用发动机，包括发动机组件1、检测组件2和支撑组件3。

发动机组件1包括发动机11、皮带轮12、连接杆13、转速编码器14和顶板16，发动机11一端转动连接一个皮带轮12，连接杆13固定在发动机11的一端，连接杆13上固定有顶板16，顶板16上固定有转速编码器14，转速编码器轴固定连接皮带轮12且与皮带轮12同轴。

检测组件2包括控制箱21、温湿度传感器22、无线模块23和控制板24，控制箱21固定在发动机11的顶部，控制箱21的外壁上固定有温湿度传感器22和无线模块23，控制箱21内部固定有控制板24，控制板24电连接无线模块23、温湿度传感器22和转速编码器14。

支撑组件3包括底座31、加强筋32和橡胶垫34，底座31固定在发动机11的底部，底座31的外壁上固定有多个加强筋32，底座31与发动机11之间固定有橡胶垫34。

在本实施方式中，发动机11采用柴油发动机，皮带轮12用于将发动机11的动力输出，连接杆13一端固定连接顶板16，顶板16为圆形板，顶板16上的转速编码器14用于检测皮带轮12的转速，转速编码器14的型号为k38-j2n。控制箱21通过焊接固定在发动机11的上表面，温湿度传感器22用于检测发动机11工作环境的温度和湿度控制板用于对温湿度22传感器和转速编码器14检测的信息进行数模转换，并通过无线模块23向外部的控制终端传输，便于操作人员对发动机11进行控制调节，底座31用于向发动机11提供稳定支撑，橡胶垫34用于向发动机11提供减震，加强筋32为上下倾斜设置，且多个加强筋32在底座31的侧壁上沿横向间隔平行分布，加强筋32能够增加底座31的结构强度。

进一步的，控制箱21内固定有蓄电池25，蓄电池25电连接控制板24、无线模块23、温湿度传感器22和转速编码器14。

在本实施方式中，蓄电池25采用可充电的锂电池，并且用于向控制板24、无线模块23、温湿度传感器22和转速编码器14提供电力来源。

进一步的，发动机11的外壁的下沿固定有第一翼板18，底座31的外壁的上沿固定有第二翼板33，第一翼板18通过多个第一固定螺栓连接第二翼板33。

在本实施方式中，第一翼板18和第二翼板33均设置有两个，两个第一翼板18分别位于发动机11的两侧，两个第二翼板33分别位于底座31的两侧，两个第一翼板18与两个第二翼板33分别相对设置，且多个第一固定螺栓在第一翼板18和第二翼板33上位于均匀间隔分布，从而使第一翼板18和第二翼板33之间的结构更稳定。

进一步的，连接杆13设置有多个且每个连接杆13的一端均固定有一个支板15，支板15上开设有安装孔17，安装孔17内安装有固定连接发动机11的外壳的第二固定螺栓。

在本实施方式中，支板15垂直于连接杆13，支板15紧贴发动机11的外壁，发动机11的外壁上开设有与安装孔对应的螺孔，从而能够通过第二固定螺栓进行加固，安装后的支板15与发动机11外壁之间的结构稳固，拆卸方便。

进一步的，底座31为梯形结构，且底座31与加强筋32一体成型。

在本实施方式中，梯形结构的底座31支撑更稳定，且一体成型的底座31和加强筋32与底座31的结构更稳定。

进一步的，无线模块23采用4g无线模块和5g无线模块。

在本实施方式中，4g无线模块和5g无线模块的信息传输效率高，使得外部的控制终端更有效的接收发动机11的工作信息。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，底座31向发动机11提供稳定支撑，橡胶垫34向发动机11提供减震，加强筋32能够增加底座31的结构强度，转速编码器14检测皮带轮12的转速，通过温湿度传感器22检测发动机11工作环境的温度，通过湿度控制板用于对温湿度22传感器和转速编码器14检测的信息进行数模转换，并通过无线模块23向外部的控制终端传输，便于操作人员对发动机11进行控制调节。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。