一种无间歇充气装置的制作方法

本实用新型涉及一种充气装置，具体涉及一种无间歇充气装置。

背景技术：

目前的浮体的充气装置多采用往复挤压式充气装置，其往往是在挤压的过程中进行充气，回程的过程中不进行充气，其充气方式为断续式充气，不能通过与水上自行车或其它动力装置相连进行充气，并且充气效率较低；因此，为解决上述问题，需要一种无间歇充气装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种使用方便、充气效率高的无间歇充气装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种无间歇充气装置，包括本体，所述本体上下两端通过螺栓固设有结构相同的第一端盖和第二端盖，所述本体左侧壁上通过螺栓固设有动力插座，所述动力插座与动力源软轴插头连接，动力插座内部装有减速传动模组，所述减速传动模组的右端与活塞轴连接，所述活塞轴上下两端固设有结构相同的第一活塞和第二活塞，所述本体包括活塞筒和储气筒，所述活塞筒与储气筒之间通过结构相同的第一进气口和第二进气口相连通，所述储气筒与第一进气口之间设有第一单向阀，所述储气筒与第一进气口之间设有第二单向阀，所述储气筒侧壁上设有结构相同的第一出气口和第二出气口，所述第一出气口外接带有压力表的充气管，所述第二出气口外接超压泄压阀，所述第一端盖上均布设有多个进气孔，所述第一端盖内壁上对应于进气孔位置处安装有第二阀片，所述第二端盖内壁上对应处安装有与第二阀片结构相同的第一阀片，所述减速传动模组包括输入轴，所述输入轴上装有中心齿轮，所述中心齿轮啮合于三星减速齿轮，所述三星减速齿轮安装在半轴的左端，并与定性内齿圈啮合、半轴上装有轴承，半轴的右端装有偏心轴安装盘，所述偏心轴安装盘上装有驱动偏心轴，所述驱动偏心轴插装在活塞轴的滑槽内。

所述动力源软轴与动力源插座采用插接的方式连接。

所述动力源可采用水上自行车的动力。

所述动力源可采用电机。

所述三星减速机齿轮的数量为三个。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中通过踏动水上自行车，使水上自行车的动力带动动力源软轴进行动力输入，通过减速传动模组带动活塞轴往复运动，从而使第一活塞和第二活塞往复挤压运动，挤压的气体通过储气筒对待充气物体进行挤压充气，阀片在挤压时将进气孔关闭密封，回程时打开进气孔进行一端进气，第一活塞和第二活塞在做往复运动的过程中均能对待充气物体进行充气，实现双向压缩，无间歇充气，充气效率高；传动模组采用行星齿轮结构，同轴双活塞，实现同轴输入，同轴减速大扭矩输出，使用非常方便；总的，本实用新型具有使用方便、无间歇充气、充气效率高的优点。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型减速传动模组的位置结构示意图。

图3是本实用新型的剖视结构示意图。

图4是本实用新型减速传动模组的立体结构示意图。

图5是本实用新型减速传动模组的背向立体结构示意图。

图6是本实用新型半轴与定性内齿圈的立体结构示意图。

图7是本实用新型输入轴的立体结构示意图。

图8是本实用新型中心齿轮的立体结构示意图。

图9是本实用新型活塞轴的立体结构示意图。

图10是本实用新型第一阀片的立体结构示意图。

图中：1、本体101、第一阀片102、第二阀片11、活塞筒12、储气筒121、第一进气口122、第二进气口123、第一单向阀124、第二单向阀125、第一出气口126、第二出气口2、第一端盖21、进气孔3、第二端盖4、动力插座5、动力源软轴6、减速传动模组61、输入轴62、三星减速齿轮63、中心齿轮64、半轴65、定性内齿圈66、偏心轴安装盘67、驱动偏心轴7、活塞轴71、滑槽8、第一活塞9、第二活塞。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1、图2、图3所示，一种无间歇充气装置，包括本体1，所述本体1上下两端通过螺栓固设有结构相同的第一端盖2和第二端盖3，所述本体1左侧壁上通过螺栓固设有动力插座4，所述动力插座4左端固设有动力源软轴5，所述动力源软轴5右端固定连接有减速传动模组6，所述减速传动模组6右端连接有活塞轴7，所述活塞轴7上下两端固设有结构相同的第一活塞8和第二活塞9。

如图1所示，所述本体1包括活塞筒11和储气筒12，所述活塞筒11与储气筒12之间通过结构相同的第一进气口121和第二进气口122相连通，所述储气筒12与第一进气口121之间设有第一单向阀123，所述储气筒12与第一进气口121之间设有第二单向阀124，进气时单向阀在气压作用下自行打开，进行进气，不进气时，单向阀关闭；所述储气筒12侧壁上设有结构相同的第一出气口125和第二出气口126，所述第一出气口125外接带有压力表的充气管，所述第二出气口126外接阀门，阀门处于常闭状态，且第二出气口126作为备用，当第一出气口125损坏时，可将第一出气口125和第二出气口126互换，延长本实用新型的使用寿命；通过压力表观察充气的压力，保证充气的安全性，所述动力源软轴5外接动力源，

如图1、图3、图10所示，所述第一端盖2上均布设有多个进气孔21，所述第一端盖2内壁上对应于进气孔21位置处安装有第二阀片102，所述第二端盖3内壁上对应处安装有与第二阀片102结构相同的第一阀片101，第一阀片101和第二阀片102中间对称设有凹槽，方便进行折叠与展开，实现对进气孔21的打开与关闭，当第一活塞8向第一端盖2方向运动进行挤压时，第二阀片102展开，将进气孔21密封关闭，此时，第二活塞9远离第二端盖3方向，第一阀片101折叠，将第二端盖3上设置的进气孔打开进行进气。

如图4、图5、图6、图7、图8、图9所示，所述减速传动模组6包括输入轴61，输入轴61下端为与三星减速齿轮62配合的外齿轮结构，所述输入轴61输出端外啮合至少一个三星减速齿轮62，所述三星减速齿轮62内啮合于中心齿轮63，所述三星减速齿轮62通过轴承与半轴64连接，所述半轴64均匀设置在定性内齿圈65表面上，所述定性内齿圈65右端套设有偏心轴安装盘66，二者通过轴卡实现固定连接，所述偏心轴安装盘66右侧壁上设有驱动偏心轴67，所述驱动偏心轴67卡置于活塞轴7上设置的滑槽71内，输入轴61将动力传递给三星减速齿轮62，三星减速齿轮62自身绕半轴64自转的同时，可沿中心齿轮63做周向运动，三星减速齿轮62直径大于输入轴61下端外齿轮结构的直径，小于中心齿轮63的直径，实现逐级减速的作用，从而增大输出扭矩；由于三星减速齿轮62安装在定性内齿圈65上，定性内齿圈65与偏心轴安装盘66固定连接，因此可带动驱动偏心轴67在滑槽71内往复运动，从而通过活塞轴7带动第一活塞8和第二活塞9在活塞筒12内往复挤压运动，对待充气物体进行充气，减速传动模组6采用的为行星齿轮结构，同轴双活塞，实现同轴输入，同轴逐级减速，大扭矩输出的功能，使用非常方便。

所述动力源软轴5与动力源插座采用插接的方式连接，便于安装拆卸。

所述动力源采用水上自行车的动力，所述动力源与水上自行车的柔性软轴相连接，所述动力源也可采用电机。

所述三星减速齿轮62数目为三个。

本实用新型的使用方法为：使用时，通过踏动水上自行车，使水上自行车带动动力源软轴5将动力输入给减速传动模组6，减速传动模组6将动力传输给活塞轴7，活塞轴7带动第一活塞8和第二活塞9做往复挤压运动，挤压气体可通过第一进气口121或第二进气口122进入储气筒12内，经第一出气口125排出，对待充气物体进行充气。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。