一种空气增压回收装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种空气增压回收装置。

背景技术：

汽车的发动机气缸用以提供汽车运行的动力，气缸的工作过程分为四步：进气、压缩、做功以及出气，在空气进气之前一般需要使用气体压缩设备进行压缩，压缩后的气体体积减小，这样可增大气体进入气缸的进气量；

现有技术中一般使用气缸内燃烧后产生的废气来辅助增压设备工作，但是现有技术中的气缸在燃烧后由于燃烧不充分产生的废气中含有杂质，这些杂质长时间在回收管道中运行，会导致管道中粘结杂质，最终导致管道堵塞。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种空气增压回收装置，以解决现有技术中的气缸在燃烧后产生的废气中含有杂质，这些杂质长时间在回收管道中运行，会导致管道中粘结杂质，最终导致管道堵塞的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空气增压回收装置，包括过滤装置以及通过过滤装置连通的动力气缸和增压装置，所述过滤装置与增压装置之间固定有第三废气连接管，所述过滤装置与动力气缸之间固定有第一废气连接管，所述过滤装置包括外壳筒，所述外壳筒的内部偏心安装有偏心过滤筒，所述外壳筒的下表面安装有用以驱动偏心过滤筒的电机，所述外壳筒的内部一侧固定有刮板。

优选的，所述第三废气连接管的圆周外部缠绕有冷却盘管，且冷却盘管的内部设置有冷却水。

优选的，所述动力气缸包括缸体，缸体的上表面一侧设置有动力缸废气口，且缸体的上表面另一侧设置有动力缸进气口，所述动力缸废气口与外壳筒之间固定有第一废气连接管，所述增压装置包括增压气缸，所述增压气缸的一端上方设置有增压缸进气口，且增压气缸的一端下方设置有增压缸出气口，且增压缸出气口与动力缸进气口之间固定有第二连接管。

优选的，所述缸体的内部上方设置为燃烧室，且缸体的内部下方设置有动力活塞。

优选的，所述增压气缸的内部中间设置有增压活塞，增压气缸远离增压缸进气口的一端上方设置有废气进口，增压气缸远离增压缸进气口的一端下方设置有废气出口。

优选的，所述增压活塞远离增压缸进气口的一侧固定有动力连杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置了过滤装置，废气从偏心过滤筒靠近外壳筒的一侧进入（即由窄入宽），可增大废气在外壳筒内部的流动速度，以保证废气能够均匀的被偏心过滤筒过滤；

2、本实用新型的过滤筒可转动，电机带动偏心过滤筒转动时，刮板可刮掉其外表面的污垢，避免污垢堆积。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型过滤装置的结构示意图；

图3为本实用新型偏心过滤筒的结构示意图；

图4为本实用新型外壳筒的结构示意图。

图中：1、动力气缸；11、缸体；12、动力活塞；13、燃烧室；14、动力缸废气口；15、动力缸进气口；2、第一废气连接管；3、第二连接管；4、过滤装置；41、外壳筒；42、刮板；43、偏心过滤筒；44、电机；5、第三废气连接管；6、冷却盘管；7、增压装置；71、增压气缸；72、增压活塞；73、增压缸进气口；74、增压缸出气口；75、废气进口；76、废气出口；77、动力连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1所示，本实用新型实施例中，一种空气增压回收装置，包括过滤装置4以及通过过滤装置4连通的动力气缸1和增压装置7，过滤装置4与增压装置7之间固定有第三废气连接管5，第三废气连接管5的圆周外部缠绕有冷却盘管6，过滤装置4与动力气缸1之间固定有第一废气连接管2，且冷却盘管6的内部设置有冷却水，动力气缸1产生的废气通过第一废气连接管2进入过滤装置4的内部，经过过滤装置4过滤后可通过第三废气连接管5进入增压装置7的内部辅助增压，而冷却盘管6可对第三废气连接管5内部的废气进行冷却，避免管道过热；

结合图2、图3和图4所示，过滤装置4包括外壳筒41，外壳筒41的内部偏心安装有偏心过滤筒43，废气从偏心过滤筒43靠近外壳筒41的一侧进入（即由窄入宽），可增大废气在外壳筒41内部的流动速度，以保证废气能够均匀的被偏心过滤筒43过滤，外壳筒41的下表面安装有用以驱动偏心过滤筒43的电机44，外壳筒41的内部一侧固定有刮板42，电机44带动偏心过滤筒43转动时，刮板42可刮掉其外表面的污垢，这里的外壳筒41的下方应当设置储存污垢的空间，并且应当给储存污垢的空间设置开闭门，以便于打开清理污垢；

如图1所示，动力气缸1包括缸体11，缸体11的内部上方设置为燃烧室13，且缸体11的内部下方设置有动力活塞12，压缩气体进入燃烧室13后可点火，而后压缩气体的进出可使得动力活塞12作往复运动（即做功）；

如图1所示，缸体11的上表面一侧设置有动力缸废气口14，动力缸废气口14用于废气排出，且缸体11的上表面另一侧设置有动力缸进气口15，动力缸进气口15用于进入压缩气体，动力缸废气口14与外壳筒41之间固定有第一废气连接管2，第一废气连接管2用以将废气输送至外壳筒41的内部；

如图1所示，增压装置7包括增压气缸71，增压气缸71的一端上方设置有增压缸进气口73，增压缸进气口73用于进入从空气滤清器逸出的气体，且增压气缸71的一端下方设置有增压缸出气口74，且增压缸出气口74与动力缸进气口15之间固定有第二连接管3，第二连接管3与增压缸出气口74用于压缩的气体进入燃烧室13的内部，

如图1所示，增压气缸71的内部中间设置有增压活塞72，增压活塞72远离增压缸进气口73的一侧固定有动力连杆77，动力连杆77由曲柄连杆驱动，可推拉增压活塞72，增压气缸71远离增压缸进气口73的一端上方设置有废气进口75，增压气缸71远离增压缸进气口73的一端下方设置有废气出口76，废气进口75可承接来自第三废气连接管5的废气，废气进入后可推动增压活塞72。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用本装置时，首先动力活塞12由动力机构驱动器首先进行往复运动，而后动力连杆77也往复运动，以使得增压缸进气口73进气，增压活塞72给予气体增压，压缩气体通过第二连接管3进入燃烧室13的内部，火花塞点火后，压缩气体燃烧做功可驱动动力活塞12往复运动，产生的废气可通过第一废气连接管2进入过滤装置4的内部，废气从偏心过滤筒43靠近外壳筒41的一侧进入（即由窄入宽），可增大废气在外壳筒41内部的流动速度，以保证废气能够均匀的被偏心过滤筒43过滤，电机44带动偏心过滤筒43转动时，刮板42可刮掉其外表面的污垢，这里的外壳筒41的下方应当设置储存污垢的空间，并且应当给储存污垢的空间设置开闭门，以便于打开清理污垢，而后气体通过第三废气连接管5进入增压气缸71的内部辅助推动增压活塞72。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。