一种用于汽轮机高压调门的密封组件的制作方法

本实用新型涉及调门密封技术领域，具体为一种用于汽轮机高压调门的密封组件。

背景技术：

调节气门，或称调节阀，简称调门，大功率汽轮发电机组为了提高经济性，通常采用中间再热方式，为防止汽轮机超速，确保机组安全运行，均设有高中压主汽门及调节汽门，在机组的安全指标达到遮断值时，所有调节汽门和主汽门一起立即关闭，切断汽轮机进汽，确保机组安全停运，主汽门只有全开和全关的控制方式，没有中间调节功能，而调节汽门对以上功能兼而有之，高压调节阀执行机构属连续控制型执行机构，可以将高压调节汽阀控制在任意位置上，成比例地调节进汽量以适应汽轮机运行的需要，高压调门的密封组件就是为了汽轮机更好的执行；市场上的调节气门密封组件有多种型式，以胶垫胶片应用最广；现有技术的高压调门密封组件对于固定依然不够稳定。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽轮机高压调门的密封组件，解决了现有技术的高压调门密封组件对于固定依然不够稳定的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽轮机高压调门的密封组件，包括阀体，所述阀体外表面的顶部左侧插接有高调门，所述高调门外表面设置有第一密封固定组件，所述第一密封固定组件包括下密封圈，所述下密封圈与阀体外表面顶部的左侧插接，所述下密封圈正上方设置有上密封圈，所述上密封圈和下密封圈内壁固定连接有密封胶圈，所述高调门外表面的前后两侧分别设置有前紧固块和后紧固块，所述前紧固块背面的右侧和后紧固块正面的右侧通过合页铰接，所述前紧固块和后紧固块外表面的左侧插接有固定螺栓，所述前紧固块内侧壁固定连接有卡块，所述上密封圈正面设置有密封螺栓，所述阀体左侧面插接有活塞杆，所述阀体左侧面固定连接有贴合块，所述阀体外表面底部的右侧插接有低调门，所述低调门外表面设置有第二密封固定组件，所述第一密封固定组件和第二密封固定组件结构相同，所述阀体右侧面插接有阀杆，所述阀体的内左侧壁固定连接有活塞圆环，所述活塞圆环右侧设置有活塞胶圈，所述活塞胶圈右侧设置有活塞垫圈，所述活塞杆右端固定连接有阀芯。

优选的，所述贴合块右侧面套接有活塞圆环，贴合块右侧与活塞圆环内壁相适配。

优选的，所述阀杆左端开设有圆球槽，阀杆左端开设的圆球槽与阀芯相适配。

优选的，所述卡块的数量为四组，前紧固块的后侧壁和后紧固块的前侧壁均固定连接有两组卡块，下密封圈和上密封圈的外表面均开设有两组卡槽，四组卡块与下密封圈和上密封圈外表面开设的卡槽卡接。

优选的，所述下密封圈上表面和上密封圈下表面的前侧和后侧均开设有孔槽，下密封圈和上密封圈开设的孔槽和密封螺栓相适配。

优选的，所述前紧固块和后紧固块外表面的左侧开设有圆形孔槽，前紧固块和后紧固块开设的圆形孔槽与固定螺栓相适配。

三有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽轮机高压调门的密封组件，具备以下有益效果：

1、该用于汽轮机高压调门的密封组件，通过设置有上密封圈和下密封圈，对于高调门的密封性进一步加强，有效的调了设备的稳定性，通过设置有前紧固块和后紧固块，有效的对上密封圈和下密封圈进行加固，进一步保障了装置的运行稳定性和密封性，避免了出现高调门和低调门出现泄漏的情况发生，保证了装置的安全性。

2、该用于汽轮机高压调门的密封组件，通过设置有活塞胶圈和活塞垫圈，有效的提高了装置的密封性，避免活塞杆快速运行时出现密封不严造成机件损害的情况发生，通过设置有贴合块，将贴合块和阀体左侧面闭合，增强了装置的固定能力，进一步保障了活塞杆的运行稳定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖面示意图；

图3为本实用新型结构第一密封固定组件示意图。

图中：1、阀体；2、高调门；3、第一密封固定组件；301、下密封圈；302、上密封圈；303、密封胶圈；304、合页；305、前紧固块；306、后紧固块；307、固定螺栓；308、卡块；309、密封螺栓；4、活塞杆；5、贴合块；6、低调门；7、第二密封固定组件；8、阀杆；9、活塞圆环；10、活塞胶圈；11、活塞垫圈；12、阀芯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽轮机高压调门的密封组件，包括阀体1，阀体1外表面的顶部左侧插接有高调门2，高调门2外表面设置有第一密封固定组件3，第一密封固定组件3包括下密封圈301，下密封圈301与阀体1外表面顶部的左侧插接，下密封圈301正上方设置有上密封圈302，通过设置有上密封圈302和下密封圈301，对于高调门2的密封性进一步加强，有效的调了设备的稳定性，上密封圈302和下密封圈301内壁固定连接有密封胶圈303，高调门2外表面的前后两侧分别设置有前紧固块305和后紧固块306，通过设置有前紧固块305和后紧固块306，有效的对上密封圈302和下密封圈301进行加固，进一步保障了装置的运行稳定性和密封性，避免了出现高调门2和低调门6出现泄漏的情况发生，保证了装置的安全性，前紧固块305背面的右侧和后紧固块306正面的右侧通过合页304铰接，前紧固块305和后紧固块306外表面的左侧插接有固定螺栓307，前紧固块305内侧壁固定连接有卡块308，上密封圈302正面设置有密封螺栓309，阀体1左侧面插接有活塞杆4，阀体1左侧面固定连接有贴合块5，通过设置有贴合块5，将贴合块5和阀体1左侧面闭合，增强了装置的固定能力，进一步保障了活塞杆4的运行稳定，阀体1外表面底部的右侧插接有低调门6，低调门6外表面设置有第二密封固定组件7，第一密封固定组件3和第二密封固定组件7结构相同，阀体1右侧面插接有阀杆8，阀体1的内左侧壁固定连接有活塞圆环9，活塞圆环9右侧设置有活塞胶圈10，活塞胶圈10右侧设置有活塞垫圈11，通过设置有活塞胶圈10和活塞垫圈11，有效的提高了装置的密封性，避免活塞杆4快速运行时出现密封不严造成机件损害的情况发生，活塞杆4右端固定连接有阀芯12。

在本实用新型中为了增强阀体1的密封性，因此贴合块5右侧面套接有活塞圆环9，贴合块5右侧与活塞圆环9内壁相适配，将贴合块5套接在阀体1左侧面。

在本实用新型中为了便于和活塞杆4的配合，因此阀杆8左端开设有圆球槽，阀杆8左端开设的圆球槽与阀芯12相适配，将阀杆8套接在阀体1右侧面。

在本实用新型中为了对上密封圈302和高调门2的固定，因此卡块308的数量为四组，前紧固块305的后侧壁和后紧固块306的前侧壁均固定连接有两组卡块308，下密封圈301和上密封圈302的外表面均开设有两组卡槽，四组卡块308与下密封圈301和上密封圈302外表面开设的卡槽卡接，将卡块308卡接下密封圈301和上密封圈302外表面开设的卡槽。

在本实用新型中为了对下密封圈301和上密封圈302固定，因此下密封圈301上表面和上密封圈302下表面的前侧和后侧均开设有孔槽，下密封圈301和上密封圈302开设的孔槽和密封螺栓309相适配，将密封螺栓309套接在下密封圈301和上密封圈302开设的孔槽中。

在本实用新型中为了增强对设备的固定，因此前紧固块305和后紧固块306外表面的左侧开设有圆形孔槽，前紧固块305和后紧固块306开设的圆形孔槽与固定螺栓307相适配，将固定螺栓307套接在圆形孔槽中。

在使用时，将下密封圈301套接在阀体1外表面顶部的左侧，将密封胶圈303放置在下密封圈301的内壁，将高调门2套接在下密封圈301中，上密封圈302插接高调门2，密封螺栓309固定住下密封圈301和上密封圈302，将前紧固块305和后紧固块306包裹住高调门2和上密封圈302，将卡块308与高调门2和上密封圈302外表面开设的卡槽卡接，通过固定螺栓307固定住前紧固块305和后紧固块306，将低调门6套接在阀体1外表面底部的右侧，将第二密封固定组件7包裹住低调门6，第二密封固定组件7的结构与第一密封固定组件3结构相同，将活塞垫圈11和活塞胶圈10放置在阀体1内部的左侧，将贴合块5与阀体1左侧门面闭合完成整个密封组件。

综上所述，该用于汽轮机高压调门的密封组件，通过设置有上密封圈302和下密封圈301，对于高调门2的密封性进一步加强，有效的调了设备的稳定性，通过设置有前紧固块305和后紧固块306，有效的对上密封圈302和下密封圈301进行加固，进一步保障了装置的运行稳定性和密封性，避免了出现高调门2和低调门6出现泄漏的情况发生，保证了装置的安全性。

该用于汽轮机高压调门的密封组件，通过设置有活塞胶圈10和活塞垫圈11，有效的提高了装置的密封性，避免活塞杆4快速运行时出现密封不严造成机件损害的情况发生，通过设置有贴合块5，将贴合块5和阀体1左侧面闭合，增强了装置的固定能力，进一步保障了活塞杆4的运行稳定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。