一种街车发动机空滤器罩壳的制作方法

本实用新型涉及空滤器罩壳设计领域，特别涉及一种街车发动机空滤器罩壳。

背景技术：

随着机动车行业的不断发展，其配件的种类也越来越多，汽车可以逐渐向电子化发展，由电脑监控车身配置系统，及时发现车身问题，不过现有的摩托车技术还达不到这种层次，主要由于摩托车的配置比较简单，空间较为狭小，很多问题需要依靠故障灯来发现，所以我们可以通过提升摩托车配件的品质来提升摩托车整体的性能，市面上现有的大部分摩托车空滤器都缺少减震的功能，空滤器的罩壳普遍一体化且较为坚硬，尤其是速度更快的街车，长时间的骑行如果震动过大很容易使驾驶员感到不适，因此如果能从罩壳的设计上来使空滤器的震动和噪音减小的话，能提高驾驶员的骑行舒适度，减小车身的硬件碰撞磨损，提升滤芯过滤性能，提高发动机的性能。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种街车发动机空滤器罩壳，通过设置在外壳和内部的减震胶块，解决了现有空滤器震动和噪音过大以及滤芯过滤性能不高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种街车发动机空滤器罩壳，包括空滤器罩壳本体，所述空滤器罩壳本体分为空滤器进气腔壳和空滤器出气腔壳，所述空滤器进气腔壳外侧设有空滤器进气管接口，所述空滤器出气腔壳外侧设有空滤器出气管接口，所述空滤器罩壳本体后侧设有四块罩壳减震胶块，所述空滤器罩壳本体后侧的上下两端各设有两个罩壳侧面螺丝孔，所述空滤器进气腔壳的内侧上下两端各设有两个进气腔接口螺丝孔，所述空滤器出气腔壳的内侧上下两端各设有两个出气腔接口螺丝孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述进气腔接口螺丝孔与出气腔接口螺丝孔使用内六角螺栓进行紧密连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述空滤器进气腔壳的内部内侧设有滤芯进气腔卡槽。

作为本实用新型的一种优选方案，所述空滤器出气腔壳的内部内侧设有滤芯出气腔卡槽。

作为本实用新型的一种优选方案，所述滤芯出气腔卡槽的内侧四周各设有四个滤芯减震胶块。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单新颖，实用性强，罩壳可拆分便于清理内部泥沙灰尘，便于拆卸更换滤芯，便于更换进出气管，罩壳的减震胶块可以减震降噪，保护空滤器同时还能减少对驾驶员的干扰，滤芯减震胶块可以减少震动保护滤芯，同时还能通过压紧滤芯防止产生缝隙，提高滤芯滤气性能，进一步提高发动机的性能，其中，进气腔接口螺丝孔与出气腔接口螺丝孔使用内六角螺栓进行紧密连接，方便罩壳进出气腔壳的紧密连接；空滤器进气腔壳的内部内侧设有滤芯进气腔卡槽；空滤器出气腔壳的内部内侧设有滤芯出气腔卡槽，与滤芯进气腔卡槽结合固定滤芯；滤芯出气腔卡槽的内侧四周各设有四个滤芯减震胶块，可以使滤芯与卡槽的贴合更紧密，减小缝隙，提升滤芯滤气性能，进一步提升发动机工作性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的正视结构示意图；

图2是本实用新型的后视结构示意图；

图3是本实用新型的进气腔结构示意图；

图4是本实用新型的出气腔结构示意图。

图中：1、空滤器罩壳本体；2、空滤器进气腔壳；3、空滤器出气腔壳；4、空滤器出气管接口；5、空滤器进气管接口；6、出气腔接口螺丝孔；7、进气腔接口螺丝孔；8、罩壳侧面螺丝孔；9、罩壳减震胶块；10、滤芯进气腔卡槽；11、滤芯出气腔卡槽；12、滤芯减震胶块；13、内六角螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图1-4所示，一种街车发动机空滤器罩壳，包括空滤器罩壳本体1，空滤器罩壳本体1分为空滤器进气腔壳2和空滤器出气腔壳3，空滤器进气腔壳2外侧设有空滤器进气管接口5，空滤器出气腔壳3外侧设有空滤器出气管接口4，空滤器罩壳本体1后侧设有四块罩壳减震胶块9，空滤器罩壳本体1后侧的上下两端各设有两个罩壳侧面螺丝孔8，空滤器进气腔壳2的内侧上下两端各设有两个进气腔接口螺丝孔7，空滤器出气腔壳3的内侧上下两端各设有两个出气腔接口螺丝孔6。

进一步的，进气腔接口螺丝孔7与出气腔接口螺丝孔6使用内六角螺栓13进行紧密连接，方便罩壳进出气腔壳的紧密连接。

进一步的，空滤器进气腔壳2的内部内侧设有滤芯进气腔卡槽10。

进一步的，空滤器出气腔壳3的内部内侧设有滤芯出气腔卡槽11，与滤芯进气腔卡槽10结合固定滤芯。

进一步的，滤芯出气腔卡槽11的内侧四周各设有四个滤芯减震胶块12，可以使滤芯与卡槽的贴合更紧密，减小缝隙，提升滤芯滤气性能，进一步提升发动机工作性能。

具体的，在使用时，将内六角螺栓13松开取下，打开空滤器罩壳本体1，空滤器进气管接口5接上进气管，空滤器出气管接口4接上出气管，再将滤芯置放于空滤器出气腔壳3的滤芯进气腔卡槽10上再盖上空滤器进气腔壳2，等滤芯出气腔卡槽11上的滤芯减震胶块12与滤芯四周紧密贴合后再将进气腔接口螺丝孔7与出气腔接口螺丝孔6用内六角螺栓13进行旋紧，旋紧时记得要交叉进行，可使罩壳的贴合更加紧密，其中，进气腔接口螺丝孔7与出气腔接口螺丝孔6使用内六角螺栓13进行紧密连接，方便罩壳进出气腔壳的紧密连接；空滤器进气腔壳2的内部内侧设有滤芯进气腔卡槽10；空滤器出气腔壳3的内部内侧设有滤芯出气腔卡槽11，与滤芯进气腔卡槽10结合固定滤芯；滤芯出气腔卡槽11的内侧四周各设有四个滤芯减震胶块12，可以使滤芯与卡槽的贴合更紧密，减小缝隙，提升滤芯滤气性能，进一步提升发动机工作性能。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单新颖，实用性强，罩壳可拆分便于清理内部泥沙灰尘，便于拆卸更换滤芯，便于更换进出气管，罩壳的减震胶块可以减震降噪，保护空滤器同时还能减少对驾驶员的干扰，滤芯减震胶块可以减少震动保护滤芯，同时还能通过压紧滤芯防止产生缝隙，提高滤芯滤气性能，进一步提高发动机的性能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种街车发动机空滤器罩壳，包括空滤器罩壳本体(1)，其特征在于，所述空滤器罩壳本体(1)分为空滤器进气腔壳(2)和空滤器出气腔壳(3)，所述空滤器进气腔壳(2)外侧设有空滤器进气管接口(5)，所述空滤器出气腔壳(3)外侧设有空滤器出气管接口(4)，所述空滤器罩壳本体(1)后侧设有四块罩壳减震胶块(9)，所述空滤器罩壳本体(1)后侧的上下两端各设有两个罩壳侧面螺丝孔(8)，所述空滤器进气腔壳(2)的内侧上下两端各设有两个进气腔接口螺丝孔(7)，所述空滤器出气腔壳(3)的内侧上下两端各设有两个出气腔接口螺丝孔(6)。

2.根据权利要求1所述的一种街车发动机空滤器罩壳，其特征在于，所述进气腔接口螺丝孔(7)与出气腔接口螺丝孔(6)使用内六角螺栓(13)进行连接。

3.根据权利要求1所述的一种街车发动机空滤器罩壳，其特征在于，所述空滤器进气腔壳(2)的内部内侧设有滤芯进气腔卡槽(10)。

4.根据权利要求1所述的一种街车发动机空滤器罩壳，其特征在于，所述空滤器出气腔壳(3)的内部内侧设有滤芯出气腔卡槽(11)。

5.根据权利要求4所述的一种街车发动机空滤器罩壳，其特征在于，所述滤芯出气腔卡槽(11)的内侧四周各设有四个滤芯减震胶块(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种街车发动机空滤器罩壳，包括空滤器罩壳本体，空滤器罩壳本体分为空滤器进气腔壳和空滤器出气腔壳，空滤器进气腔壳外侧设有空滤器进气管接口，空滤器出气腔壳外侧设有空滤器出气管接口，空滤器罩壳本体后侧设有四块罩壳减震胶块，空滤器罩壳本体后侧的上下两端各设有两个罩壳侧面螺丝孔，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型的结构简单新颖，实用性强，罩壳可拆分便于清理内部泥沙灰尘，便于拆卸更换滤芯，便于更换进出气管，罩壳的减震胶块可以减震降噪，保护空滤器同时还能减少对驾驶员的干扰，滤芯减震胶块可以减少震动保护滤芯，同时还能通过压紧滤芯防止产生缝隙，提高滤芯滤气性能，进一步提高发动机的性能。

技术研发人员：谢中清
受保护的技术使用者：杭州土星动力科技有限公司
技术研发日：2019.12.24
技术公布日：2020.12.08