一种柴油发电车燃油箱多功能辅助管路系统的制作方法

本实用新型涉及发电车燃油供给系统技术领域，具体涉及一种柴油发电车燃油箱多功能辅助管路系统。

背景技术：

随着科学技术的发展和人民生活水平的不断提高，发电车的应用领域越来越广泛，用电负荷不断提高，备电时间要求也越来越长，大功率(2000kw、2200kw)发电车的使用越来越普及。发电车长时间、不间断供电对于通信、煤矿、油田、救灾、抢险、大型活动等相关突发事件的应急用电、断电抢修起到重要作用。大功率发电车为实现长时间、高负荷的供电需求，需要容积足够大的油箱给发电机源源不断地供油,但大功率柴油发电机组体积庞大，整车长度、重量受法规限制，车内燃油箱容量受限，这就需要我们设计一种供给管路系统，在发电机组反馈缺油时，紧急调用油罐车、其他储油设备或带备用油的辅车，将外部燃油在不停机状态加入车载油箱或直接供给发电机组,保证发电车可以持久、稳定地不间断提供电能。

技术实现要素：

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种柴油发电车燃油箱多功能辅助管路系统，其通过向车内燃油箱加油或旁路储油装置向发电机组供油以解决发电机组长时间、高负荷不间断供电问题，同时可实现向外部放油、自循环过滤、外循环过滤功能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种柴油发电车燃油箱多功能辅助管路系统，包括分别通过供油管路、回油管路连接在一起的发电机组和燃油箱，所述燃油箱设有自循环过滤管路，所述自循环过滤管路沿其油路循环方向依次串联有放油阀、滤油器、第一球阀、第一供油泵、第二流量计以及补油阀，所述放油阀与所述滤油器之间并入外置供油阀，所述回油管路上设有回油阀，所述回油阀与所述发电机组之间并入备用回油阀，所述供油管路上设有供油阀、第一流量计，所述第一流量计与所述发电机组之间并入备用供油阀，所述第二流量计与所述补油阀之间并入外置放油阀；所述燃油箱顶部配置有电子液位计，所述燃油箱侧面设置有机械可视液位计。

优选地，所述滤油器与所述第一球阀之间并入第二球阀、第二供油泵后与所述第二流量计连接。

优选地，所述燃油箱的底部和顶部分别设有放油口和回油口，所述自循环过滤管路的两端分别与放油口、回油口连接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的柴油发电车燃油箱的多功能辅助管路系统，在发电机组缺油时，可以实现向车内燃油箱补油或旁路储油装置向发电机组稳定供油，解决发电机长时间、高负荷不间断供电的需求问题，保证发电车可以持久、稳定地不间断提供电能；当发电车在应急抢险、救灾时，路况较复杂，油罐车、储油设备不能及时到达，多功能管路系统还可将燃油箱内燃油共享给其他缺油设备，保证其继续工作，提供等待时间；同时还可实现自循环过滤、外循环过滤功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例提供的一种柴油发电车燃油箱多功能辅助管路系统连接示意图。

图2本实施例提供的自循环过滤工作、外部加油工作的管路系统连接关系图。

图3本实施例提供的向外放油工作时燃油箱的连接关系图。

图4本实施例提供的外循环过滤工作时燃油箱的连接关系图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、发电机组；11、回油阀；12供油阀；13、备用回油阀；14、备用供油阀；15、第一流量计；20、燃油箱；21、放油阀；22、滤油器；23、第一球阀；24、第二供油泵；25、第二流量计；26、补油阀；27、第二球阀；28、第二供油泵；30、储油装置；31、外置供油阀；32、外置放油阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，一种柴油发电车燃油箱多功能辅助管路系统，包括分别通过供油管路、回油管路连接在一起的发电机组10和燃油箱20，所述燃油箱20设有自循环过滤管路，所述自循环过滤管路沿其油路循环方向依次串联有放油阀21、滤油器22、第一球阀23、第一供油泵24、第二流量计25以及补油阀26，所述放油阀21与所述滤油器22之间并入外置供油阀31，所述回油管路上设有回油阀11，所述回油阀11与所述发电机组10之间并入备用回油阀13，所述供油管路上设有供油阀12、第一流量计15，所述第一流量计15与所述发电机组10之间并入备用供油阀14，所述第二流量计25与所述补油阀26之间并入外置放油阀32；所述燃油箱20顶部配置有电子液位计，所述燃油箱20侧面设置有机械可视液位计。

所述滤油器22与所述第一球阀23之间并入第二球阀27、第二供油泵28后与所述第二流量计25连接。

所述燃油箱20的底部和顶部分别设有放油口和回油口，所述自循环过滤管路的两端分别与放油口、回油口连接。

本实施例还提供一种柴油发电车燃油箱多功能辅助管路系统的控制方法，具体包括以下步骤：

1)、柴油发电车内的发电车控制器分别与管路系统内的各个阀、供油泵、电子液位计电性连接，用以控制各个阀和供油泵的开启与关闭；

2)、发电机组10工作时，燃油箱20内油量充足，操作发电车控制器开启供油管路、回油管路内的供油阀12、回油阀11，其他管路的阀以及供油泵关闭；

3)、燃油箱20内电子液位计实时向发电机控制器反馈油位信号，当液位低于1/4油位时发出报警补油信号，开启外部加油工作；当燃油箱20液位到达3/4油位时，关闭外部加油工作；外部加油工作步骤为：外置供油阀31连通外部储油装置30，操作发电车控制器开启外置供油阀31、补油阀26，第一供油泵24得电，将储油装置30内燃油经过滤油器22、第一球阀23、第一供油泵24、第二流量计25、补油阀26供给燃油箱20，进行补油，实现外部加油功能；关闭外部加油工作步骤为：电子液位计向发电车控制器发出溢油信号，发电车控制器关闭外置供油阀31、补油阀26，第一供油泵24失电，停止对燃油箱20补油；

4)、发电机组10日常工作时，若供油管路、回油管路损坏不能正常工作，第一流量计15向发电车控制器发出故障信号，开启旁路供油工作；旁路供油工作步骤为；备用回油阀13连通外部储油装置30进油口，备用供油阀14与外置放油阀32连通，发电车控制器关闭供油阀12、回油阀11，开启备用回油阀13、备用供油阀14、外置供油阀31、外置放油阀32，第一供油泵24得电，将储油装置30内燃油经过滤油器22、第一球阀23、第一供油泵24、第二流量计25、外置放油阀32供给机组，实现旁路供油功能；

5)、当发电机组10长时间运行后，燃油箱20底部积攒过多杂质需要清洗时，开启自循环过滤工作；自循环过滤工作步骤为：工作人员操作发电车控制器使其发出清洗信号，开启放油阀21、补油阀26，第一供油泵24得电，将燃油箱20内燃油经放油阀21泵出，通过滤油器22、第一球阀23、第一供油泵24、第二流量计25、补油阀26进入燃油箱20，实现自循环过滤功能；需要停止清洗时，操作发电车控制器发出停止清洗信号，关闭放油阀21、补油阀26，第一供油泵24失电停止向燃油箱20供油；

6)、发电车应急抢险、救灾时，路况较复杂，油罐车、储油设备不能及时到达，辅车或其他设备缺油时，开启向外放油工作；向外放油工作步骤为：外置放油阀32连通储油装置30进油口，操作发电车控制器发出放油信号，开启放油阀21、外置放油阀32，第一供油泵24得电，将燃油箱20内燃油经滤油器22、第一球阀23、第一供油泵24、第二流量计25泵出，向储油装置30放油，实现向外放油功能；需要停止放油时，操作发电车控制器发出停止放油信号，关闭放油阀21、外置放油阀32，第一供油泵24失电，停止将燃油箱20内燃油泵出，关闭向外放油；

7)、当储油装置30底部积攒过多杂质需要清洗时需要清洗时，开启外循环过滤工作；外循环过滤工作的步骤为：外置供油阀31、外置放油阀32同时连接储油装置30，操作发电车控制器发出外循环信号，开启外置供油阀31、外置放油阀32，将储油装置30内燃油经滤油器22、第一球阀23、第一供油泵24、第二流量计25泵出，经外置放油阀32进入储油装置30，实现外循环功能；需要关闭时，操作发电车控制器发出关闭外循环信号，关闭外置供油阀31、外置放油阀32，第一供油泵24失电，停止将储油装置30内燃油泵出，关闭外循环；

8)、实际使用过程中，第一供油泵24、第一球阀23可能会出现故障，为保证各功能管路正常使用，滤油器22与第二流量计25之间并入第二供油泵27、第二球阀28，当第一供油泵24或第一球阀23出现故障，第二流量计25监测管路系统运行流量，向发电车控制器反馈低油或缺油信号，发电车控制器启动第二球阀27、第二供油泵28，保证管路正常工作，尤其是发电机组10处于供电作业时，外部加油或旁路供油需要时刻保证畅通，随时可以启用，第二球阀27、第二供油泵28可以保证不间断给发电机组提供充足、清洁的燃油，实现柴油车长时间、不间断供电。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。