机油泵、发动机及车辆的制作方法

本实用新型属于发动机机油泵技术领域，具体涉及一种机油泵、发动机及车辆。

背景技术：

发动机零部件众多，有很多油路，在清洁度较差情况下，未经过滤的机油容易造成限压阀卡滞，造成机油泄漏，导致发动机主油道机油压力低，摩擦阻力增大，使运动件磨损加剧，增加发动机的功率消耗，降低发动机的可靠性和耐久性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是至少解决限压阀卡滞的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种机油泵，包括限压阀和信号油道，所述信号油道的出油端与所述限压阀相连，所述信号油道的进油端用于与发动机的主油道相连通。

通过使用本技术方案中的机油泵，使得限压阀间接的与主油道相连通，限压阀与经过滤清器的无杂质的油液相接触，不会发生限压阀卡滞的问题，进而使得发动机的可靠性和耐久性得以提升。

另外，根据本实用新型的机油泵，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施方式中，所述信号油道还包括第一油道和第二油道，所述第一油道用于与所述发动机的主油道相连通，所述第二油道与所述限压阀相连，所述第一油道和所述第二油道呈角度设置。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一油道的进油端上设有信号孔，所述信号孔与所述主油道相连通。

在本实用新型的一些实施方式中，所述信号孔的直径为13.5mm。

在本实用新型还提出了一种发动机，该发动机包括：

机油泵，所述机油泵具有以上的所述机油泵；

滤清器，所述滤清器位于所述机油泵和所述主油道之间。

在本实用新型还提出了一种车辆，该发动机包括以上的发动机。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的机油泵的结构示意图；

图2为图1中的剖面结构示意图。

10：机油泵、11：限压阀、12：信号油道、121：第一油道、122：第二油道、1211：信号孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的机油泵的结构示意图。图2为图1中的剖面结构示意图。如图1和2所示，本实用新型提出了一种机油泵、发动机及车辆。本实用新型中的机油泵包括限压阀11和信号油道12，信号油道12的出油端与限压阀11相连，信号油道12的进油端用于与发动机的主油道相连通。

通过使用本技术方案中的机油泵10，使得限压阀11间接的与主油道相连通，限压阀11与经过滤清器的无杂质的油液相接触，不会发生限压阀11卡滞的问题，进而使得发动机的可靠性和耐久性得以提升。

进一步地，在本实施例中，信号油道12还包括第一油道121和第二油道122，第一油道121用于与发动机的主油道相连通，第二油道122与限压阀11相连，第一油道121和第二油道122呈角度设置。两个油道呈角度设置可以节省一定的机油泵10内部的布置空间，为其他部件的布置提供了位置。

具体地，在本实施例中，第一油道121的进油端上设有信号孔1211，信号孔1211与主油道相连通。本实施例中的信号孔1211的直径为13.5mm。将信号孔1211增大尺寸，增大了通过信号孔1211的泄油流速，作为泄油孔可以更好的进行及时泄压，同时还可以作为主油道压力孔测量压力

具体地，在本实用新型的一些实施例中，限压阀11还可以直接位于主油道上。限压阀11不仅可以位于机油泵10上，同时还可以位于主油道上，同样可以将冷却器滤过的油液进行泄油，同时还不会使得限压阀11卡滞，进一步地提升了发动机的寿命。

本实用新型还提出了一种发动机，包括：

机油泵10，机油泵10具有以上的机油泵10；

滤清器，滤清器位于机油泵10和主油道之间。

通过使用本技术方案中的发动机，发动机上的机油泵10使得限压阀11间接的与主油道相连通，限压阀11与经过滤清器的无杂质的油液相接触，不会发生限压阀11卡滞的问题，进而使得发动机的可靠性和耐久性得以提升。

本实用新型还提出了一种车辆，包括以上的发动机。

通过使用本技术方案中的车辆，车辆发动机上的机油泵10使得限压阀11间接的与主油道相连通，限压阀11与经过滤清器的无杂质的油液相接触，不会发生限压阀11卡滞的问题，进而使得发动机的可靠性和耐久性得以提升。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。