进气系统、进气系统的控制方法及车辆与流程

文档序号:21797058发布日期:2020-08-11 20:48阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种进气系统,用于为车用空压机提供气体,其特征在于,所述进气系统包括:

四通阀,所述四通阀的第一出口用于连接所述车用空压机;

空滤器,所述空滤器的空滤器出口与所述四通阀的第一入口通过第一管路连通;

增压器,所述增压器的增压器入口与所述第一管路连通,所述增压器的增压器出口与所述四通阀的第二入口通过第二管路连通;

中冷器,所述中冷器的中冷器入口与所述第二管路连通,所述中冷器的中冷器出口与所述四通阀的第三入口通过第三管路连通,所述第三管路设有用于连通发动机进气口的第三支管路;

ecu,所述ecu用于采集车辆的工况信息,并根据所述工况信息以及预设控制逻辑发送操作信号;

控制器,所述控制器与所述ecu和所述四通阀电连接,所述控制器用于接收所述ecu发出的所述操作信号,并根据所述操作信号控制所述第一入口、所述第二入口和所述第三入口的通断。

2.根据权利要求1所述的进气系统,其特征在于,所述进气系统还包括:

用于检测所述车用空压机的干燥器前的温度的第一温度传感器;

用于检测所述第二管路的温度的第二温度传感器;

用于检测所述第三管路的温度的第三温度传感器;

用于检测所述车用空压机的干燥器前的温度和压力的温度压力传感器;

用于检测所述车用空压机的气瓶压力的压力传感器;

所述第一温度传感器、所述第二温度传感器、所述第三温度传感器、所述温度压力传感器和所述压力传感器均与所述控制器电连接。

3.根据权利要求1所述的进气系统,其特征在于,所述进气系统还包括与所述ecu通信连接的电子地平线单元,所述电子地平线单元用于确定车辆的运行工况。

4.根据权利要求1所述的进气系统,其特征在于,所述ecu采集所述车辆的发动机转速、油门信息、刹车信息、排气制动信息、中冷后温度、车速数据。

5.根据权利要求3或4任一项所述的进气系统,其特征在于,所述电子地平线单元发送所述车辆运行时的海拔信息、坡度信息、路况信息、限速信息给所述ecu。

6.一种进气系统的控制方法,其特征在于,所述控制方法根据权利要求1至5任一项所述的进气系统来实施,所述控制方法包括以下步骤:

接收车辆运行时的运行工况;

根据接收到的运行工况选择预设控制逻辑确定操作指令;

根据所述操作指令控制所述第一入口、所述第二入口和所述第三入口的通断。

7.根据权利要求6所述的进气系统的控制方法,其特征在于,所述控制方法还包括以下步骤:

判断所述运行工况是否满足第一条件,所述第一条件为所述运行工况中的环境温度低于第一预设温度并且所述运行工况属于低负荷工况,而且所述运行工况中的干燥器前温度小于第二预设温度,根据所述运行工况满足第一条件的结果,开启第二入口;

判断所述运行工况是否满足第二条件,所述第二条件为所述环境温度高于第一预设温度并且所述运行工况属于低负荷工况,而且所述干燥器前温度大于等于第二预设温度,根据所述运行工况满足第二条件的结果,开启第三入口;

判断所述运行工况是否满足第三条件,所述第三条件为所述运行工况属于高负荷工况,根据所述运行工况满足第三条件的结果,开启第一入口;

判断所述运行工况是否满足第四条件,所述第四条件为所述环境温度高于第一预设温度,根据所述运行工况满足第四条件的结果,开启第一入口;

判断所述运行工况是否满足第五条件,所述第五条件为所述运行工况中的气瓶压力高于预设压力,根据所述运行工况满足第五条件的结果,开启第一入口;

判断所述运行工况是否满足第六条件,所述第六条件为所述运行工况中的海拔数据大于预设海拔,根据所述运行工况满足第六条件的结果,开启第一入口。

8.根据权利要求7所述的进气系统的控制方法,其特征在于,所述控制方法还包括以下步骤:根据所述运行工况不满足第一条件的结果,判断干燥器前温度是否大于等于第三预设温度,如结果为是,开启第三入口。

9.根据权利要求8所述的进气系统的控制方法,其特征在于,所述控制方法还包括以下步骤:根据所述运行工况不满足第二条件的结果,判断干燥器前温度是否大于等于第三预设温度,如结果为是,开启第一入口。

10.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括进气系统,所述进气系统用于为所述车用空压机供气,所述进气系统为根据权利要求1至5任一项所述的进气系统,所述进气系统包括所述控制器,所述控制器用于执行根据权利要求6至9任一项所述的进气系统的控制方法。


技术总结
本发明属于汽车技术领域,具体涉及一种进气系统,本发明还涉及一种进气系统的控制方法和车辆,本发明提出的进气系统通过ECU收集电子地平线的海拔、坡度、路况、限速等信号,同时结合发动机转速、油门、排气制动,整车的刹车、车速和环境温度以及大气压力等参数,进行对应的逻辑判断与指令信号输出,控制器收到ECU指令后作用在四通阀上,打开或关闭相应通道,实现三种取气方式的智能切换,达到空压机、气瓶及刹车系统性能最优,降低了空压机的故障率,减小了整车气瓶的体积和重量,提高整车适应性和系统运行的可靠性。

技术研发人员:梁昌水;王树森;梁延会;王福宏;李彤;梁冰;张涛;郭鑫;杨铭
受保护的技术使用者:潍柴动力股份有限公司
技术研发日:2020.03.31
技术公布日:2020.08.11
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