三层轨道重力势能驱动车辆装置的制作方法

本发明提出的是机车领域的动力装置，具体地说是三层轨道重力势能驱动车辆装置。

背景技术：

目前机车牵引采用燃油、燃气或电动作为动力。然而地球上有引力，通过引力产生重力势能，重力势能具有能量，所以能够实现机械做功。

目前社会上没有利用地球重力势能驱动车辆或列车前进的装置被公开或使用，所以研发一种利用地球重力势能驱动车辆或列车前进的车辆装置具有重大的革命意义。

引力（重力势能）驱动车辆或列车前进的（机器）装置，具体地说是把这种机器（重物）设置在地面以上斜坡轨道的最高端，利用地球引力，（机车、重物向下坡俯冲以及重力加速度原理……）从而带动在地面水平轨道上的车辆或列车前进的（机器）装置。

技术实现要素：

为了利用重力势能牵引车辆，本发明提出了三层轨道重力势能驱动车辆装置。该车通过重力势能转换机构驱使机车行驶，解决重力势能牵引车辆行驶的技术问题。

发明提出了地球引力重力势能驱动车辆或列车前进的装置，该装置是通过利用地球引力重力势能重物机车高低落差以及重力加速度原理，创造巨大的动力势能，自动驱动1机车和2机车的升降机，使1机车和2机车能自动有规律地作上下往复运动，简称这种装置机器或机车为“发动机”，自动地准时准点地去衔接前方那些无数个地面以上的错落有致的斜坡轨道，从而带动在地面水平轨道上的车辆或列车向前运动前进。

本发明解决技术问题所采取的方案是:

驱动机构设有框架，框架中安装有1机车和2机车，在1机车和2机车通过升降机动力轮导轮连接，升降机动力轮导轮设置在框架上部，通过钢丝绳与2机车升降机总动力轮和2机车相连，2机车设有两个前轮，在前轮上设置有2机车升降机前动力轮和2机车升降机前配重轮，2机车前轮后上方安装有2机车后轮，在2机车后轮斜上方设置有2机车升降机后配重轮和2机车升降机后动力轮，在1机车下方装有1机车前轮，1机车前轮上设有1机车升降机前动力轮和1机车前配重轮，在1机车后边设有1机车后轮和1机车升降机后动力轮与1机车后配重轮，在1机车框架后部设有滑杆，滑杆与地面水平前进车辆连接，2机车连接1机车升降机导轮12通过钢丝绳与1机车升降机总动力轮传动连接，2机车升降机后动力轮安装在2机车车架上，2机车升降机连接1机车之间设有连接点。

积极效果：本发明利用重力势能驱动车辆在轨道上运行，具有充分利用自然能和实现排放的优点。适宜作为重力势能驱动车辆装置应用。

本发明利用地球引力的重力势能重物(发动机)高低落差和重力加速度原理，创造巨大的动力势能从而自动带动“发动机”1机车2机车的升降机自动准时准点地作上下往复运动，去衔接前方那些无数个错落一致的地面斜坡轨道，使“发动机”沿人为的前方无数个地面以上斜坡轨道永远腑冲下去，通过“发动机”后下方会上下滑动拉杆，发动机后下方会上下滑动拉杆，从而带动在a轨道即地面水平轨道的车辆或列车永远向前狂奔，从而实现了人类梦寐以求的无碳运输，无碳出行、无碳发电的多种梦想。

附图说明

图1为本发明结构与工作过程图。

图中，1.1机车，2.2机车，3.1机车前轮，4.1机车后轮，5.1机车升降机前动力轮，6.1机车升降机后动力轮，7.1机车前配重轮，8.1机车后配重轮，9.1机车升降机总动力轮，10.1机车车架，11.2机车升降机连接1机车连接点，12.2机车连接1机车升降机导轮，13.2机车前轮，14.2机车后轮，15.2机车升降机前动力轮，16.2机车升降机后动力轮，17.2机车升降机前配重轮，18.2机车升降机后配重轮，19.2机车升降机总动力轮，20.1机车连接2机车上边升降机动力轮导轮，21.2机车车架，22.地面水平前进车辆，23.1机车后下方会上下滑动拉杆。

a、地面水平轨道，b、地面以上第一斜坡轨道，c、第一空中轨道，d、地面第二斜坡轨道，e、第二空中轨道。

具体实施方式

在b轨道最上方设置有车辆1。

驱动机构设有框架10，框架中安装有1机车1和2机车2，在1机车和2机车通过升降机动力轮导轮20连接，升降机动力轮导轮设置在框架上部，通过钢丝绳与2机车升降机总动力轮19和2机车相连，2机车设有两个前轮13，在前轮上设置有2机车升降机前动力轮15和2机车升降机前配重轮17，2机车前轮后上方安装有2机车后轮14，在2机车后轮斜上方设置有2机车升降机后配重轮18和2机车升降机后动力轮16，在1机车下方装有1机车前轮3，1机车前轮上设有1机车升降机前动力轮5和1机车前配重轮7，在1机车后边设有1机车后轮4和1机车升降机后动力轮6与1机车后配重轮8，在1机车框架后部设有滑杆，滑杆与地面水平前进车辆22连接，2机车连接1机车升降机导轮12通过钢丝绳与1机车升降机总动力轮9传动连接，2机车升降机后动力轮安装在2机车车架21上，2机车升降机连接1机车之间设有钢丝绳连接点11。

工作过程：

当1机车在b轨道的最上端松开刹车后，1机车前轮和1机车后轮自动向下坡俯冲轨道运动，自动产生重力势能，同时2机车在电池的带动下，通过1机车连接2机车上边升降机动力轮导轮以1车为支点自动升高2机车。

当1机车高速脱离b轨道的同时，2机车的电池将2机车提升到c轨道的最上端，2机车继续沿c轨道向下俯冲，同时1机车以2机车为支点自动提升1机车。

当2机车俯冲c轨道的终端高速脱轨的同时，1机车早已以2机车为支点把1机车提升到d轨道的最上端，同时关闭提升开关。

当1机车高速脱离d轨道的同时，2机车以1机车为支点将2机车举升到e轨道的最上端，如此继续前进，从而带动在水平轨道上前进的车辆前进。

技术原理：

2机车通过电池动力提升到设定高度，然后自动关闭电池开关，使2机车自由落体沿c轨道下冲，产生重力势能，利用重力势能作为驱动力驱动在水平上运行的车辆前进。

特点：

由于本发明利用重力势能为驱动力，所以节省自然能源，并能够重复对车辆提供动力，因此具有节能和充分利用自然能的特点。

具体说明：

在b这一地面以上斜坡轨道的最上端，设有一辆大约长10米的四轮机车(即“发动机”大约总重为20吨)即1机车，这种“发动机”它的大车架高大约为20米（1机车总重为10吨），2代表这种发动机之上的第二机车(自重大约为10吨)3为“发动机”1机车前边的两个车轮，4为1机车后边的两个车轮。5为1机车升降机前动力轮（直径为1米），6为1机车升降机后动力轮（直径为1米），7为1机车前边两个配重轮(直径大约为10米，重3.5吨)8为1机车后边两个配重轮（直径大约为10米，重3.5吨)9为1机车升降机总动力轮（直径为20公分），10为1机车大车架（大车架重3吨，1机车4个升降机动力配重轮直径大于升降机总动力轮直径50倍）。

11为2机车升降机连接1机车的连接点，12为2机车连接1机车升降机导轮、13代表2机车两个前轮，14为2机车两个后轮，15为2机车升降机前动力轮（直径为1米），16为2机车升降机后动力轮（直径为1米），17为2机车升降机两个前配重轮（直径大约为10米,重4吨),18为2机车升降机后边的两个配重轮(直径大约为10米，重4吨)，19为2机车升降机总动力轮（直径为20公分），20为1机车连接2机车最上端升降机的动力轮导轮（直径20公分），21为2机车大车架（重2吨）,22为地面作水平前进的车辆或列车。23为“发动机”后下方会上下滑动的拉杆（2机车升降机动力配重轮直径大于升降机总动力轮直径50倍）。

实施例工作原理：

一、这种三层轨道引力(重力势能)列车的牵引驱动装置(机器或机车)以下简称为“发动机”如一所示“发动机”沿b这一地面斜坡轨道的最高处松开刹车(同时打开电瓶带动的加速器开关，以加快发动机向下坡最低处腑冲的速度)，在地球强大的引力，重力势能以及重力加速度原理作用下自动向下坡腑冲下去。

1车即“发动机”松开刹车向下坡腑冲的同时，“发动机2车自动打开电瓶开关带动2车19升降机总动力轮连接1车20以1车为支点加速自动举升自己，即2车。

二、当发动机以不低于100公里/小时时速冲到b轨道终端高速脱轨的同时，1车随即关闭电瓶开关停止电动加速自己工作。同时随即打开自身升降机开关以2车为支点，随即提升自己。“发动机”1车高速脱离b轨道的同时“发动机”2车在自身电瓶带动下早已同时把自身举升到了c轨道（这一地面以上第二个斜坡轨道，即空中轨道)最上端早已高速自动入轨了(同时2车随即关闭自身电瓶开关停止电动举升自己工作)就是说“发动机”1车自动高速脱离b轨道的同时“发动机”2车早已以不低于100公里/小时时速自动飞速进入到了c轨道的最上端自动高速入轨了。通过23从而带动在地面水平轨道上的车辆或列车22向前水平前进。至此“发动机”自动完美地完成了它的第一个工作中程。

三、发动机2车自动高速进入到c轨道最上端后，在地球强大的引力和重力势能以及重力加速作用下马不停蹄继续沿c轨道的最上端向下坡自动腑冲下去（此时“发动机”1车是悬挂在2车下方的，持悬空状态，随2车同步向下腑冲的)

“发动机”1车高速脱离b轨道的同时“发动机”1机车自动打开自己升降机开关。通过7.8前后四个配重轮带动5.6前后动力轮，再带动9升降机总动力轮，再带动2车下方12-(2机车升降机导轮)以2车为支点，在强大的动力势能带动下自动举升自身即1车。

四、当“发动机”2车以120公里/小时时速腑冲到c轨道终端高速脱轨的同时“发动机”1车早已通过自身四个巨大配重轮带动升降机，早已把自身举升到了d轨道(第三个地面斜坡轨道)的最上端高速自动入轨了，同时自动关闭自身升降机开关停止举升自己工作。就是说“发动机”2车高速脱离了c轨道的同时，“发动机”1车早已通过四个巨大的配重轮带动升降机把自身举升到了d轨道的最上端，高速自动如轨了。同时关闭自身升降机开关停止举升自己工作，如三所示，至此“发动机”自动完美地完成了它的第二个工作冲程。

五、当“发动机”1车以140公里/小时时速高速脱离d轨道的同时，随即自动打开自身升降机开关，随即以2车为支点，迅速自动举升自己（如前)同时“发动机”2车早已通过17、18前后四个巨大的配重轮带动15、16再带动19（升降机总动力轮）再带动1车上方20(总动力轮导轮)以1车为支点（如4所示）早已把自身即2车举升到了f轨道的最上端。就是说1车以140公里/小时时速脱离d轨道的同时，2车以140公里/小时时速自动进入到了e轨道的最上端，高速自动入轨了。至此“发动机”自动完美地完成了它的第三个工作冲程。(如此带动在地面水平轨道上的车辆或列车高速前进)如此“发动机”一个冲程接一个冲程向着前方沿abcde这种在同一直线上一字向前延伸的无数个上下错落一致，衔接得当的斜坡轨道周而复始向前狂奔而去。

优点:

这种三层轨道引力（重力势能)列车不用油不用电，不用太阳能，不用风能就能自动驱动车辆或列车向前狂奔，真正实现了无碳出行、无碳运输、无碳发电(把这种“三层轨道”设计成一个巨大的环型轨道，“发动机”连接拉杆带动中心点的“发电机”就能作圆周运动，就能发电，比核电更清洁、更环保、更安全、更可靠、更核电)。

总结说明：

这种三层轨道引力（重力势能)列车的工作原理，简而言之，说白了就是人为地在同一条直线上(先不说地面水平轨道)修建了两层上下前后，错落一致，衔接得当的无数个向前延伸的下坡轨道，用这种会自动上下升高降落自己的“发动机”把前边那些无数个下坡路段巧妙地连接起来，使自身(“发动机”)永远走下坡路，从而带动在地面水平轨道上的车辆或列车自动前进罢了。其优于世上现有的任何一种燃油机车、电动机车、太阳能机车，其优于现存的任何一种风力发电、水力发电、太阳能发电、核动力发电的一切优势。