偏心重力矩发动机的制作方法

本发明的偏心重力矩发动机属于动力机械，以下简称重力矩机。

背景技术：

1.几百年来世界上一些科学家提出过多种偏心重力矩机的技术方案，想利用它做发动机能源，但均无一成功。人们把这些失败方案，称为是不消耗能量的永动机。其本质是，不认为偏心重力矩可以成为一种能源；实际上，偏心重力矩可能成为一种与时间无关、无处不在、又取之不尽、用之不竭的能源，这取决于设计、制造方案是否正确！

我们曾经制造过类似的偏心重力矩机(见视频1)，与历史上所有方案失败的主要原因相同：

第一，在转子小偏心半径r1处、不同相位质心的重轮q总数太少；

第二，大小偏心半径r2/r1之比不够大；

第三，大偏心r2侧，各重轮q构成的总驱动重力矩∑m，没有超过总阻力矩∑m3，因而，偏心重力矩发动机不可能连续旋转做功。

2.1956年李政道和杨振宁提出，在弱相互作用下，末态不对称，可能宇称不守恒。被吴键雄实验证明，李-杨获得1957年诺贝尔物理学奖。

李政道指出：21世纪的物理学提出了两个科学疑难，(1)失去的对称性。对称性意味着守恒律。实验表明几乎所有这些守恒定律都受到破坏。这是第一个难题的实质，即失去的对称性---对称性破坏。(李政道著：对称与不对称，p70、81，清华大学出版社，暨南大学出版社，2000年。)

“当有非保守内力做功时，系统的机械能不守恒。”(中国中学教学百科全书---物理卷，p33，沈阳出版社，1990年)。

邓明成指出：能量、动量、角动量三大守恒定律对时空对称的封闭系统成立，对非封闭系统不成立，在非惯性系中不守恒，说明非惯性系中时空的对称性会出现破缺。(邓明成编著：新编大学物理学，第二版，p44，北京，科学出版社，2003年)。

张三慧指出：“宏观过程是有一定方向的，是不可逆的，显示了时间反演的不对称性”(张三慧编著：大学基础物理学，第二版，p140，北京，清华大学出版社，2007年)。

物理学指出：重力属于保守力系，做功与路径无关；但没有明确定义偏心重力矩。其实，宏观过程的偏心重力矩结构不对称，做功与路径有关；在一定条件下，能量、动量、角动量可能不守恒。

3.惯性力或惯性力矩与质量和速度有关；速度越大，惯性力或惯性力矩也越大。

现代计算、制造和控制技术及高性能材料，使研制偏心重力矩发动机的技术难题，得到有效解决。视频2是用adams程序仿真的一个纯理想的偏心重力矩发动机模型。可见，在一定条件下，偏心重力矩发动机是可能连续运转的。

本发明目的是提供一种偏心重力矩发动机，能连续运转做功、输出能量发电。

技术实现要素：

1.一种偏心重力矩发动机含有偏心转子和机架；轴两侧水平面处，重轮q质心离轴距离，即大小半径为r2和r1；偏心转子分为三种，即平面、平面-空间或空间结构。其特征在于：

(1)在转子小偏心半径r1处、不同相位质心的重轮q总数∑q≥9；

(2)转子大小半径r2/r1≥11；

(3)大偏心侧各重轮q构成的总驱动重力矩∑m≥1.2倍总阻力矩∑m3，从而推动偏心转子连续旋转作功、输出能量，即

∑m≥1.2∑m3，

∑m3＝∑m1+∑m0+∑mh，

其中，∑m--大偏心侧各重轮q构成的总驱动重力矩，

∑m3--总阻力矩，

∑m1--上行重轮总重力阻力矩，

∑m0--克服摩擦阻力、空气阻力和震动等耗能折合成的总阻力矩；

∑mh--外助力装置帮助重轮上行耗能折合成的总阻力矩。

2.平面结构的转子，是在不同相位处，设置有垂直于轴1分布的多根辐杆-滑轨2，滑轨2的内端与轴1固结，外端与转子外圈5固结；重轮q沿滑轨2或通过滑轮沿滑轨2来回运动，滑轮与重轮q相连接；重轮q沿导轨7上行；平面结构转子没有穿过轴心的连杆3；

平面-空间结构的转子，是在不同相位处，安置有垂直于轴分布的多根双辐杆-滑轨2和数量减半的双连杆3；滑轨2的內端与轴1固结，外端与转子外圈5固结；各对双连杆3穿过转子轴心，在各对双滑轨2中来回运动；双连杆3的两端均固结有轴向长度不等的横杆4，这类似空间结构；在各个横杆4的中点安置重轮q，重轮q沿相同的外轨道运动，类似平面结构。

空间结构的转子，是在不同相位处，设置有垂直于轴1分布的多根辐杆-滑轨2，滑轨2的内端与轴1固结，外端与转子外圈5固结；安置在滑轨2中的单根连杆3穿过转子轴心，在滑轨2中来回运动；连杆3的两端均连结有重轮q，重轮q沿各自对应的外导轨运行，构成空间结构。

3.当重轮q不能自动上行时，可以设置外助力装置，帮助重轮q沿定子外导轨7或/和导轨6上行；外助力装置的动力由转子自身旋转或/和外部提供。

本发明将成为一种取之不尽、用之不竭的新绿色能源发动机去发电，彻底解决人类对绿色能源的需求！

附图说明

图1是一个偏心重力矩发动机的轴向图。

图2是一个偏心重力矩发动机的立体示意图。

图3是3个双连杆的展开视图。

图4是3个双连杆的单元图。

具体实施例

附图标记：1--轴，2--辐杆-滑轨，简称滑轨，3-连杆，4-横杆，5-转子外圈，6-上部导轨，7-下部导轨，r1--小偏心半径，r2--大偏心半径。

图1示轴向视图代表三种结构的转子。

代表平面-空间结构或空间结构的转子，则有滑轨2和穿过轴心在滑轨2内运动的连杆3；若是平面-空间结构的转子，则代表滑轨2和连杆3是成对的。

若代表空间结构，则图示为轴向重叠视图。各个滑轨2和穿过轴心在滑轨2内来回运动的连杆3、连杆3两端连接的重轮q及外导轨，全都是各自独立的。

若图中连杆3没有穿过轴心的运动，则图代表平面结构的转子，而图示连杆3的位置，则代表平面结构转子的滑轨2。

平面或平面-空间结构的重轮q都是沿一种导轨7和转子外圈5运行，而空间结构的重轮q则是沿各自对应的导轨7和转子外圈5运行。

图示在小半径r1处的重轮q只有7个，而非至少9个。大小偏心半径r2/r1之比也达不到11。

如果重轮q运行速度很大，导致大惯性，导轨设计又恰当，则可能出现不用外助力，重轮q也能沿导轨7上行。

图2示一种平面-空间结构转子的立体示意图，处于不同相位的四对连杆3穿过轴1心，来回运动。各对连杆3端头固结轴向长度不等的横杆4，因而，各对连杆3穿过轴心时，互不干扰，形成一个所谓的空间结构；在各横杆4中点安置重轮q，因而，使各个重轮q能够在同一导轨上运行，形成一个所谓的平面结构。

图3示一种平面-空间结构转子的三个双连杆3的展开视图。转子轴1，大小半径r2和r1。可见，三个双连杆3单元，均可以在轴向不同位置处，互不干扰，穿过轴心来回运动。双连杆3的两端均固结有不同长度的横杆4，重轮q处在各横杆4的中点，沿相同外轨道运动。

图4示平面-空间结构转子的三个双连杆3单元图，它们的区别仅仅是各个横杆4的轴向长度不同，重轮q和双连杆3的长度均相同。