1.一种汽车发动机中可变增压器的控制方法，其特征在于，步骤包括：
s1:采集汽车发动机的工况参数；
s2:根据所述工况参数判断所述发动机运行工况；
s3：根据发动机负荷特性标定所述可变增压器的增压器喷嘴环开度图，根据所述增压器喷嘴环开度图标定可变增压器控制策略；
s4：根据判断的所述发动机运行工况，控制所述可变截面增压器喷嘴环开度；其中
当所述发动机运行工况为稳态工况时，根据所述工况参数获得稳态扭矩需求，并根据所述稳态扭矩需求控制所述可变增压器喷嘴环开度；或者
当所述发动机运行状态为瞬态工况时，根据所述工况参数获得加速扭矩需求，并根据所述加速扭矩需求和所述可变增压器控制策略控制所述可变增压器喷嘴环开度切换。
2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述步骤s3中所述标定所述增压器喷嘴环开度图的步骤包括：
s301：在发动机转速范围内以及承载负荷范围内选取多个工况点；
s302：对每个工况点进行不同发动机转速时承载负荷特性扫描；
先保持所述可变增压器喷嘴环全开，调节汽车的节气门开度以满足负荷特性；当所述节气门全开后，调节所述可变增压器喷嘴环开度以满足负荷特性，直到覆盖整个负荷范围；
s303：拟合所述多个工况点的扫描结果，获得所述增压器喷嘴环开度图。
3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述增压器喷嘴环开度图包括至少两个特征区域，所述至少两个特征区域包括：
喷嘴环全开区域，所述喷嘴环全开区域内，所述增压器喷嘴环开度为100％；
喷嘴环部分打开区域，所述喷嘴环部分打开区域内，所述增压器喷嘴环开度小于100％。
4.据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，所述喷嘴环部分打开区域包括：
部分打开第一区域，所述部分打开第一区域内，所述增压器喷嘴环开度小于100％，且大于等于70％；
部分打开第二区域，所述部分打开第二区域内，所述增压器喷嘴环开度小于70％。
5.据权利要求3或4所述的控制方法，其特征在于，所述步骤s3中标定可变增压器控制策略包括标定瞬态工况时所述增压器喷嘴环从初始开度到目标开度的切换路径；步骤包括：
s304：在所述喷嘴环部分打开区域中选取多个工况点，按照均匀的发动机转速和承载负荷间隔，对每个工况点的所述节气门开度和所述可变增压器嘴环开度进行组合扫描；
s305：对所述多个工况点的所述可变增压器嘴环开度与发动机充气效率进行函数拟合，对拟合函数求导得到关于充气效率的斜率曲线函数；
s306：把所述可变增压器嘴环开度带入所述斜率曲线函数得到发动机充气效率斜率曲线，获得充气效率急剧下降的拐点，并将该拐点设定为所述可变增压器嘴环开度的切换控制点；
s307：依据所述切换控制点拟合标定所述切换路径；其中
当所述加速扭矩需求在所述喷嘴环全开区域内时，所述可变增压器喷嘴环保持100％全开；
当所述加速扭矩需求在所述喷嘴环部分打开区域内时，所述可变增压器喷嘴环开度直接从所述初始开度线性过程到所述目标开度，过渡时间根据所述变速扭矩需求决定；
当所述加速扭矩需求从所述喷嘴环全开区域过渡到所述喷嘴环部分打开区域时，所述可变增压器嘴环开度从所述初始开度以t1时间过渡到所述控制点，在所述控制点维持t2时间后，再以t3时间过渡到所述最终开度。
6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述步骤s305中，在保持所述承载负荷不变的情况下，所述增压器喷嘴环开度以3％-8％间隔在9％-100％开度范围内进行扫描，同步调节节气门开度。
7.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述步骤s308中，所述控制点包括第一控制点和第二控制点；所述第一控制点为位于所述喷嘴环全开区域和所述喷嘴环部分打开区域边界上的拐点，所述第二控制点为所述喷嘴环部分打开区域内的拐点；所述t1时间包括t11时间和t12时间；
当所述加速扭矩需求从所述喷嘴环全开区域过渡到所述喷嘴环部分打开区域时，所述可变增压器嘴环开度从所述初始开度以t11时间过渡到所述第一控制点，再以t12时间过渡到第二控制点，在所述第二控制点维持t2时间后，再以t3时间过渡到所述最终开度。
8.一种汽车发动机中可变增压器的控制系统，其特征在于，包括工况采集装置和控制装置；所述工况采集装置用于采集发动机的工况参数；所述控制装置包括：
获取单元，与所述工况采集装置连接，用于获取所述工况采集装置传输的所述工况参数；
判断单元，用于根据所述工况参数判断发动机运行工况；
第一标定单元，用于根据发动机负荷特性标定增压器喷嘴环开度图；
第二标定单元，用于根据所述增压器喷嘴环开度图标定可变增压器控制策略；
第一控制单元，用于当所述发动机运行工况为稳态工况时，根据稳态扭矩需求和所述增压器喷嘴环开度图控制所述可变增压器喷嘴环开度；
第二控制单元，用于当所述发动机运行工况为瞬态工况时，根据加速扭矩需求和所述可变增压器控制策略控制所述可变增压器喷嘴环开度切换。
9.根据权利要求8所述的控制系统，其特征在于，
所述第一标定单元包括：
选取模块，用于在发动机转速范围内以及承载负荷范围内选取多个工况点；
第一扫描模块，对每个工况点进行不同发动机转速时承载负荷特性扫描；
第一拟合模块，先保持所述可变增压器喷嘴环全开，调节节气门开度以满足负荷特性；当所述节气门全开后，调节所述可变增压器喷嘴环开度以满足负荷特性，直到覆盖整个负荷范围，拟合获得所述增压器喷嘴环开度图；其中
所述增压器喷嘴环开度图包括至少两个特征区域，所述至少两个特征区域包括：
喷嘴环全开区域，所述喷嘴环全开区域的增压器喷嘴环开度为100％；
喷嘴环部分打开区域，所述喷嘴环部分打开区域的增压器喷嘴环开度小于100％。
10.根据权利要求9所述的控制系统，其特征在于，
所述第二标定单元包括：
第二扫描模块，对所述b区域的工况点，按照均匀的发动机转速和承载负荷间隔进行所述节气门开度和所述可变增压器嘴环开度组合扫描；
第二拟合模块，对所述可变增压器嘴环开度与发动机充气效率进行函数拟合，对拟合函数求导得到充气效率斜率曲线函数；把所述可变增压器嘴环开度带入所述斜率曲线函数得到发动机充气效率斜率曲线，充气效率急剧下降的拐点为所述可变增压器嘴环开度切换控制点；并拟合所述切换路径，其中
当所述加速扭矩需求在所述喷嘴环全开区域内时，所述可变增压器喷嘴环保持100％全开；
当所述加速扭矩需求在所述喷嘴环部分打开区域内时，所述可变增压器喷嘴环开度直接从所述初始开度线性过程到所述目标开度，过渡时间根据所述变速扭矩需求决定；
当所述加速扭矩需求从所述喷嘴环全开区域过渡到所述喷嘴环部分打开区域时，所述可变增压器嘴环开度从所述初始开度以t1时间过渡到所述控制点，在所述控制点维持t2时间后，再以t3时间过渡到所述最终开度。
11.根据权利要求8-10任一项所述的控制系统，其特征在于，所述控制装置为ecu。
12.一种汽车，包括发动机，所述发动机中设置有可变增压器，其特征在于，还包括如权利要求8-11任一项所述的控制系统。