一种可用于气体排放的连接输送装置的制作方法

本实用新型属于机动车排气系统技术领域，具体涉及一种可用于气体排放的连接输送装置。

背景技术：

排气管是发动机排气系统中非常重要的部件,排气管的设计好坏直接影响到发动机的动力性能。随着发动机技术的日趋成熟，发动机本身对于性能提升的空间逐渐减小；现有技术中，由于发动机设计空间限制，发动机性能要求越来越苛刻。

目前，汽车发动机排气管仅仅起到尾气排放导向的作用。随着油耗、环保等法规日益严格，人们对经济性轿车、环境等越来越重视，而现有的排气管装置还存在着废气在排气管道内产生涡流，以及部分废气残留在排气管道内的问题。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型的目的是提供一种可用于气体排放的连接输送装置，可以有效地提高发动机的废气排放效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种可用于气体排放的连接输送装置，包括中空设置的装置本体，所述装置本体包括连接部和转换部，所述连接部的一端设置有用于与发动机的废气排出端连通的进气口，所述转换部的一端设置有用于与废气集合管连通的出气口，所述连接部的另一端与所述转换部的另一端相互连通；其中，

废气自所述连接部输出至所述转换部的输送方向与废气自所述出气口的输送方向呈角度设置，当所述角度为a时，存在160°＞a＞20°；沿所述出气口所在平面的法线方向，所述转换部相对所述出气口的侧壁上设置有若干导流面。

作为优选，所述连接部与所述转换部的连通处呈圆形设置。

作为优选，当所述角度为a时，100°＞a＞80°。

作为优选，a＝90°。

作为优选，所述导流面包括第一导流面和第二导流面，所述第一导流面的一端与所述转换部的进气端连接，所述第二导流面的一端与所述出气口连接，所述第一导流面的另一端与所述第二导流面的另一端连接；其中，

所述第一导流面与所述出气口所在平面的夹角大于所述第二导流面与所述出气口所在平面的夹角，所述第一导流面与所述第二导流面的连接处圆滑过渡。

作为优选，所述第一导流面与所述第二导流面之间通过倾斜设置的第三导流面形成圆滑过渡连接；其中，

所述第一导流面与所述出气口所在平面的夹角小于所述第三导流面与所述出气口所在平面的夹角。

作为优选，所述第二导流面与所述出气口所在平面的夹角b时，存在0＜b＜10°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本方案中，巧妙地在装置本体上对应出气口设置有导流面，通过导流面的设置，使得发动机所排出的废气在经过本方案中的输送装置传输至废气集合管时，可以使得气流在转角处的传输更为充分，有效地避免了传统技术上，废气会出现部分残留在排气管内的情况，确保废气的传输效率。

另外，本方案中导流面的设置，可以进一步地缩小排气管的占用空间，实现在发动机排气系统设计空间有限的情况下，提高废气的传输效率，使得整个排气系统的结构更为紧凑；并且本方案中的装置本体的结构简单，连接部与转换部的连接处设置呈圆形，便于生产制作及推广应用，具有较好的市场前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的侧视结构示意图。

图2为本实用新型的立体结构示意图。

其中：

1-装置本体，11-连接部，111-进气口，12-转换部，121-出气口，122-导流面，1221-第一导流面，1222-第二导流面，1223-第三导流面；

2-废气集合管。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例1

如图1、图2所示，本实施例中提供一种可用于气体排放的连接输送装置，包括中空设置的装置本体1，所述装置本体1包括连接部11和转换部12，所述连接部11与所述转换部12之间可为一体式结构成型，亦可将所述连接部11与所述转换部12设置为装配连接的方式，如将所述连接部11与所述转换部12之间设置为焊接连接。

本实施例中，所述连接部11的一端设置有用于与发动机的废气排出端连通的进气口111；所述转换部12的一端设置有用于与废气集合管2连通的出气口121，所述连接部11的另一端与所述转换部12的另一端相互连通。

进一步地，废气自所述连接部11输出至所述转换部12的输送方向与废气自所述出气口121的输送方向呈角度设置，当所述角度为a时，存在160°＞a＞20°。并且，在沿所述出气口121所在平面的法线方向上，所述转换部12相对所述出气口121的侧壁上设置有若干导流面122。

作为一种优选的方案，所述连接部11与所述转换部12之间为装配式连接，所述连接部11与所述转换部12的连通处呈圆形设置；相对于现有技术上的长条状及椭圆状的设计，呈圆形设置可以进一步简化相应的加工工具，便于连接部11与转换部12之间的连接安装。

此外，如图1所示，当所述角度为a时，100°＞a＞80°；本实施例中，所述角度a优选设置为90°。

作为一种优选的方案，所述导流面122包括倾斜设置的第一导流面1221、第二导流面1222，所述第一导流面1221的一端与所述转换部12的进气端连接，所述第二导流面1222的一端与所述出气口121连接，所述第一导流面1221的另一端与所述第二导流面1222的另一端连接。

进一步地，所述第一导流面1221与所述出气口121所在平面的夹角大于所述第二导流面1222与所述出气口121所在平面的夹角，所述第一导流面1221与所述第二导流面1222的连接处圆滑过渡；以使得沿废气的排出方向上，对应所述出气口121形成阶梯状结构，以起到对废气的导流作用及促进输送的作用。

更进一步地，所述第一导流面1221与所述第二导流面1222之间通过倾斜设置的第三导流面1223形成圆滑过渡连接；其中，所述第一导流面1221与所述出气口121所在平面的夹角小于所述第三导流面1223与所述出气口121所在平面的夹角。以优化所述第一导流面1221、第二导流面1222以及第三导流面1223之间的连接，确保气流整体输送的效果。

作为一种优选的方案，所述第二导流面1222与所述出气口121所在平面的夹角b时，存在0＜b＜10°；以使得所述第二导流面1222几乎与所述出气口121所在的平面相互平贴，进一步优化废气的输送效果。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。