一种两冲程发动机的燃烧室结构的制作方法

文档序号:23215038发布日期:2020-12-08 13:57阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述两冲程发动机包括缸盖(2)和活塞(4),所述缸盖(2)位于所述活塞(4)上方,所述缸盖(2)下方和所述活塞(4)上方之间形成燃烧室(16),所述燃烧室结构包括设置于所述缸盖(2)底部采用整面回转加工形成的第一挤气面以及设置于所述活塞(4)头部配合所述第一挤气面且采用回转加工形成的第二挤气面(12)。

2.如权利要求1所述的两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述第一挤气面的顶角与所述第二挤气面(12)的顶角相同,所述顶角(θ1)为120°~160°。

3.如权利要求1所述的两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述缸盖(2)包括凸起面(15),所述凸起面(15)位于所述缸盖(2)上部,所述活塞(4)包括与所述凸起面(15)对应设置的凹坑面,所述凸起面(15)与所述凹坑面形成空腔体,所述空腔体位于所述燃烧室(16)。

4.如权利要求3所述的两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述凸起面(15)与所述第一挤气面之间设有内凹面,所述凹坑面包括第一凹坑面(13)和第二凹坑面(14),所述第一凹坑面(13)邻接所述第二凹坑面(14),所述第一凹坑面(13)为圆柱面,所述第一凹坑面(13)与所述内凹面相对。

5.如权利要求4所述的两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述内凹面半径(r1)为10~30mm,所述第一凹坑面(13)的半径(r2)为70~90mm,所述第二凹坑面(14)的高度(h2)与所述活塞(4)头部高度(h1)比值为0.5~0.85。

6.如权利要求3所述的两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述两冲程发动机还包括进气门(1),所述缸盖(2)还包括位于所述缸盖(2)上部用于安装所述进气门(1)的进气道,所述进气道布置方向与所述凹坑面方向相反。

7.如权利要求3所述的两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述缸盖(2)中部设有楔形部(8),所述凸起面(15)位于所述楔形部(8)较窄一侧。

8.如权利要求7所述的两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述两冲程发动机还包括喷油器(10)和火花塞(11),所述喷油器(10)、所述火花塞(11)布置于楔形部(8)中部,所述喷油器(10)安装于所述凸起面(15)上。

9.如权利要求3所述的两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述两冲程发动机还包括进气门(1),所述进气门(1)还包括进气门座圈,所述进气门(1)位于所述缸盖(2)上部,所述凸起面(15)与所述进气门座圈的夹角(θ2)为125°~155°,所述凸起面(15)与所述进气门座圈的夹角(θ2)小于所述第一挤气面的顶角(θ1)。

10.如权利要求9所述的两冲程发动机的燃烧室结构,其特征在于,所述两冲程发动机还包括气缸体,所述气缸体包括气缸壁(3)和排气道,所述排气道位于所述气缸壁(3)下部。


技术总结
本实用新型公开一种两冲程发动机的燃烧室结构,所述两冲程发动机包括缸盖和活塞,所述缸盖位于所述活塞上方,所述缸盖下方和所述活塞上方之间形成燃烧室,所述燃烧室结构包括设置于所述缸盖底部采用整面回转加工形成的第一挤气面以及设置于所述活塞头部配合所述第一挤气面且采用回转加工形成的第二挤气面。本实用新型通过设置于缸盖底部采用整面回转加工形成的第一挤气面以及设置于活塞头部配合第一挤气面且采用回转加工形成的第二挤气面,两者相互配合挤气,对气流起到良好的导流作用,获得了高滚流的气流运动,使得在燃烧结束时,废气与未燃烧的混合气分布明显区域,新鲜空气溢出量减少,燃烧更加充分,从而提高燃烧效率,降低油耗和排放。

技术研发人员:苏杭;马瑞博;李双清;柳茂斌;李连豹
受保护的技术使用者:宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日:2020.01.15
技术公布日:2020.12.08
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