[0001]
本实用新型涉及导风罩技术领域，尤其涉及动力底部导风罩。
背景技术：
[0002]
一种应用于动力底部机油冷却系统总成，包含拉盘导风罩和动力底部导风罩组成。进气风扇在发动机曲轴旋转带动下把外接的冷空气通过拉盘吸入拉盘导风罩内，再通过拉盘导风罩导向作用下，一部分冷空气通过动力底部导风罩对动力底部进行散热后通过尾部排气系统排出，动力底部温度降下来相应的对发动机内部机油也起到散热降温的作用，对发动机的本身及其性能利用率起到保护作用。
[0003]
目前，发动机在实际工作时底部容易堆积热量，堆积而起的过多热量往往会损伤发动机本体，此时需要对发动机底部进行冷却散热，防止发动机温度增高的导风罩，且要利于安装。
技术实现要素：
[0004]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的动力底部导风罩。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：动力底部导风罩，包括发动机，所述发动机底部固定安装有导风罩装置，所述导风罩装置包括第一安装板、第二安装板、第一凹槽、第二凹槽、第一安装块、第一安装孔、第二安装块、第二安装孔，所述发动机底部设置有第一安装板，所述第一安装板顶壁一侧固定连接有第二安装板，所述第一安装板顶壁开设有第一凹槽与第二凹槽，所述第一安装板两侧壁固定连接有两个第一安装块与两个第二安装块，所述第一安装块上开设有第一安装孔，所述第二安装块上开设有第二安装孔。
[0006]
作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]
所述第二安装板呈倾斜固定在第一安装板顶壁一侧。
[0008]
作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]
所述第一凹槽位于第一安装板顶壁靠近第二安装板一侧，所述第二凹槽位于第一安装板顶壁远离第二安装板一侧。
[0010]
作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]
所述第一凹槽与第二凹槽呈两侧开口状设置。
[0012]
作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]
两个所述第一安装块位于第一安装板远离第二安装板一侧两侧壁呈对称设置，两个所述第二安装块位于第一安装板靠近第二安装板一侧两侧壁呈对称设置。
[0014]
作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]
两个所述第一安装孔位于该侧第一安装块远离第一安装板一侧顶壁中间位置，两个所述第二安装孔位于该侧第二安装块远离第一安装板一侧顶壁中间位置。
[0016]
作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]
所述第一安装板通过两个第一安装孔与两个第二安装孔用螺栓固定安装在发动机底部。
[0018]
本实用新型具有如下有益效果：
[0019]
与现有技术相比，动力底部导风罩，导风罩安装简便且安装稳固，采用导流装置，把拉盘导风罩(前导风罩)的冷风对发动机底部及其内部机油进行散热，有利于动力温升控制，提高动力效能。
附图说明
[0020]
图1为本实用新型提出的动力底部导风罩的安装示意图；
[0021]
图2为本实用新型提出的动力底部导风罩的主视图；
[0022]
图3为本实用新型提出的动力底部导风罩的仰视图；
[0023]
图4为本实用新型提出的动力底部导风罩的侧视图。
[0024]
图例说明：
[0025]
1、发动机；2、第一安装板；3、第二安装板；4、第一凹槽；5、第二凹槽；6、第一安装块；7、第一安装孔；8、第二安装块；9、第二安装孔。
具体实施方式
[0026]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0028]
参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：动力底部导风罩，包括发动机1，发动机1底部固定安装有导风罩装置，导风罩装置包括第一安装板2、第二安装板3、第一凹槽4、第二凹槽5、第一安装块6、第一安装孔7、第二安装块8、第二安装孔9，发动机1底部设置有第一安装板2，第一安装板2顶壁一侧固定连接有第二安装板3，第一安装板2顶壁开设有第一凹槽4与第二凹槽5，第一安装板2两侧壁固定连接有两个第一安装块6与两个第二安装块8，第一安装块6上开设有第一安装孔7，第二安装块8上开设有第二安装孔9。
[0029]
第二安装板3呈倾斜固定在第一安装板2顶壁一侧，第一凹槽4位于第一安装板2顶壁靠近第二安装板3一侧，第二凹槽5位于第一安装板2顶壁远离第二安装板3一侧，第一凹
槽4与第二凹槽5呈两侧开口状设置，具备导流作用，两个第一安装块6位于第一安装板2远离第二安装板3一侧两侧壁呈对称设置，两个第二安装块8位于第一安装板2靠近第二安装板3一侧两侧壁呈对称设置，两个第一安装孔7位于该侧第一安装块6远离第一安装板2一侧顶壁中间位置，两个第二安装孔9位于该侧第二安装块8远离第一安装板2一侧顶壁中间位置，第一安装板2通过两个第一安装孔7与两个第二安装孔9用螺栓固定安装在发动机1底部，安装简便稳固。
[0030]
工作原理：发动机1底部导风罩装置，为金属冲压成型，金属冲压成型的第一安装板2，通过落料、冲压成型的工艺制作，再经过表面处理的金属钣金件第二安装板3以及开设的第一凹槽4与第二凹槽5导风导流，第一安装板2通过两个第一安装孔7与两个第二安装孔9内的四颗螺栓安装在发动机1底部，通过前段导入启动拉盘处风扇旋转时带来的外部冷空气，对发动机1底部进行冷却散热，它不仅的发动机1缸体散热、降温还通过发动机1的热传递，对发动机1内部的机油温度也起到散热、降温的效果。
[0031]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。