1.一种凸轮框架，其特征在于，包括：
框架主体(1)，包括依次连接的前端结构(11)和框架结构(12)，所述前端结构(11)与所述框架结构(12)一体成型，且所述前端结构(11)具有间隔设置的两个第一安装孔(111)，所述框架结构(12)具有贯穿所述框架结构(12)的两端并分别连通于两个所述第一安装孔(111)的两个第二安装孔(121)，连通的所述第一安装孔(111)与所述第二安装孔(121)用于容置发动机中的凸轮轴(20)，且两个所述第一安装孔(111)的内壁均设置环形槽(112)；
球轴承(2)，位于所述环形槽(112)中，所述球轴承(2)包括内圈结构和外圈结构，所述内圈结构能与位于所述第一安装孔(111)中的所述凸轮轴(20)过盈配合，所述外圈结构与所述环形槽(112)的槽壁过盈配合。
2.根据权利要求1所述的凸轮框架，其特征在于，所述第一安装孔(111)的内壁还设有卡簧槽(113)，所述凸轮框架还包括位于所述卡簧槽(113)内的卡簧(3)，所述卡簧(3)用于轴向固定所述球轴承(2)。
3.根据权利要求2所述的凸轮框架，其特征在于，所述卡簧槽(113)呈环形，且所述卡簧槽(113)的槽深是所述环形槽(112)的槽深的0.2～0.6倍。
4.根据权利要求3所述的凸轮框架，其特征在于，所述第一安装孔(111)的内壁还设有轴肩结构(114)，所述轴肩结构(114)和所述卡簧槽(113)分别位于所述环形槽(112)的两侧。
5.根据权利要求1-4任一项所述的凸轮框架，其特征在于，所述第二安装孔(121)的孔壁上开设有多个凸轮轴轴承槽(122)，所述凸轮轴轴承槽(122)用于支撑所述凸轮轴(20)上的凸轮轴轴承。
6.根据权利要求1-4任一项所述的凸轮框架，其特征在于，所述前端结构(11)的上侧还设有连通于所述第一安装孔(111)的销孔(115)，所述凸轮框架还包括能插入所述销孔(115)的正时销，所述正时销被配置为在装配所述凸轮轴(20)时，能将所述凸轮轴(20)抵压固定在所述第一安装孔(111)中。
7.根据权利要求1-4任一项所述的凸轮框架，其特征在于，还包括固定座(4)，所述固定座(4)与所述框架结构(12)一体成型，且所述固定座(4)位于所述框架结构(12)远离所述前端结构(11)的一端，所述固定座(4)上开设有第一通孔(41)，所述框架结构(12)上具有连通所述第一通孔(41)和所述第二安装孔(121)的第二通孔(123)，所述第一通孔(41)和所述第二通孔(123)用于安装凸轮轴信号轮传感器。
8.根据权利要求1-4任一项所述的凸轮框架，其特征在于，还包括凸起结构(5)，所述凸起结构(5)位于所述前端结构(11)远离所述框架结构(12)的一侧，且所述凸起结构(5)与所述框架结构(12)一体成型，所述凸起结构(5)用于安装所述发动机的插入式链条导轨。
9.根据权利要求1-4任一项所述的凸轮框架，其特征在于，所述框架结构(12)包括第一部(124)、第二部(125)和连接于所述第一部(124)和所述第二部(125)之间的连接部(126)，所述第一部(124)形成一个所述第二安装孔(121)，所述第二部(125)形成另一个所述第二安装孔(121)，且所述第一部(124)的外形轮廓及所述第二部(125)的外形轮廓均为柱形，所述连接部(126)的外形轮廓为板形。
10.一种发动机，其特征在于，包括凸轮轴(20)及权利要求1-9任一项所述的凸轮框架，所述凸轮轴(20)设置于所述凸轮框架的第一安装孔(111)及第二安装孔(121)中。