一种汽油机颗粒捕捉器封装总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽油机技术领域，具体涉及一种汽油机颗粒捕捉器封装总成。


背景技术：

2.目前，汽车排气新的排放标准提高了颗粒排放污染物的限值，在此背景下排气系统需要增加颗粒捕捉装置来降低排放污染物的限值，现有技术中，颗粒捕捉器无法实现对催化剂壳体内部两端气压进行检测，无法实现对催化剂壳体内部温度进行检测。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽油机颗粒捕捉器封装总成，具有可以实现对催化剂壳体内部两端气压进行检测，可以实现对催化剂壳体内部温度进行检测等优点，详见下文阐述。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.本实用新型提供的一种汽油机颗粒捕捉器封装总成，包括内部中空外形呈圆柱体形状的催化剂壳体，所述催化剂壳体的两端开口且两开口处分别固定连接有进气管和出气管，所述催化剂壳体的上侧固定连接有用于对其进行吊设固定安装的吊架，所述催化剂壳体靠近吊架的一侧固定连接有压差传感器支架，所述催化剂壳体靠近进气管的一端固定连接有进气压差管，催化剂壳体靠近出气管的一端固定连接有出气压差管。
6.作为优选，所述吊架的外形呈倒置的u型，所述吊架的下端固定连接至催化剂壳体上，所述吊架的上部顶板开设有第一安装孔。
7.作为优选，所述压差传感器支架包括安装座板，安装座板固定设置在催化剂壳体外侧壁上，安装座板的上部一侧固定连接有立板，立板的上端固定连接有第二安装孔，第二安装孔上开设有第二安装孔。
8.作为优选，所述进气压差管和出气压差管之间设置有用于对二者进行加持固定的管夹。
9.作为优选，所述进气管和催化剂壳体之间设置有进气锥管，进气锥管的外形呈一端宽一端窄的圆锥壳体形状，所述进气锥管的窄端与进气管彼此固定连接，所述进气锥管的宽端与催化剂壳体的彼此固定连接。
10.作为优选，所述进气锥管上固定设置有温度传感器座。
11.作为优选，所述出气管和催化剂壳体之间设置有出气锥管，出气锥管的外形呈一端宽一端窄的圆锥壳体形状，所述出气锥管的窄端与出气管彼此固定连接，所述出气锥管的宽端与催化剂壳体彼此固定连接。
12.有益效果在于：通过进气压差管和出气压差管分别连接至进气管和出气管，并配合安装在压差传感器支架的压差传感器，从而可以实现对催化剂壳体内部两端气压进行检测，温度传感器座上安装温度传感器可以实现对催化剂壳体内部温度进行检测。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是本实用新型的主视图；
15.图2是本实用新型图1的立体图。
16.附图标记说明如下：1、进气管；2、进气锥管；3、温度传感器座；4、催化剂壳体；5、吊架；5a、第一安装孔；6、压差传感器支架；6a、安装座板；6b、立板；6c、第二安装孔；6d、压差传感器座；7、出气锥管；8、出气管；9、进气压差管；10、管夹；11、出气压差管。
具体实施方式
17.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
18.参见图1-图2所示，本实用新型提供了一种汽油机颗粒捕捉器封装总成，包括内部中空外形呈圆柱体形状的催化剂壳体4，催化剂壳体4的两端开口且两开口处分别固定连接有进气管1和出气管8，催化剂壳体4的上侧固定连接有用于对其进行吊设固定安装的吊架5，催化剂壳体4靠近吊架5的一侧固定连接有压差传感器支架6，催化剂壳体4靠近进气管1的一端固定连接有进气压差管9，催化剂壳体4靠近出气管8的一端固定连接有出气压差管11。
19.吊架5的外形呈倒置的u型，吊架5的下端固定连接至催化剂壳体4上，吊架5的上部顶板开设有第一安装孔5a。用于方便对催化剂壳体4进行安装固定。
20.压差传感器支架6包括安装座板6a，安装座板6a固定设置在催化剂壳体4外侧壁上，安装座板6a的上部一侧固定连接有立板6b，立板6b的上端固定连接有第二安装孔6c，第二安装孔6c上开设有第二安装孔6c。
21.进气压差管9和出气压差管11之间设置有用于对二者进行加持固定的管夹10。进气压差管9和出气压差管11分别连接至固定安装在压差传感器支架6的压差传感器上，此时，管夹10可以实现对进气压差管9和出气压差管11夹持固定。
22.进气管1和催化剂壳体4之间设置有进气锥管2，进气锥管2的外形呈一端宽一端窄的圆锥壳体形状，进气锥管2的窄端与进气管1彼此固定连接，进气锥管2的宽端与催化剂壳体4的彼此固定连接。进气锥管2上固定设置有温度传感器座3。温度传感器座3上安装温度传感器，用于实现对催化剂壳体4内部温度进行检测。
23.出气管8和催化剂壳体4之间设置有出气锥管7，出气锥管7的外形呈一端宽一端窄的圆锥壳体形状，出气锥管7的窄端与出气管8彼此固定连接，出气锥管7的宽端与催化剂壳体4彼此固定连接。用于实现出气管8和催化剂壳体4之间的过渡。
24.采用上述结构，汽车排气从进气管1进入催化剂壳体4内，催化剂壳体4内填充有用于捕捉颗粒的催化剂层，从而实现对汽车排气的捕捉过滤，通过吊架5可以实现对催化剂壳
体4的吊装固定，在压差传感器支架6上可以安装压差传感器，压差传感器分别与进气压差管9和出气压差管11连接，实现对催化剂壳体4两端气压进行检测，温度传感器座3上安装温度传感器，实现对催化剂壳体4温度进行检测。
25.通过进气压差管9和出气压差管11分别连接至进气管1和出气管8，并配合安装在压差传感器支架6的压差传感器，从而可以实现对催化剂壳体内部两端气压进行检测，温度传感器座3上安装温度传感器可以实现对催化剂壳体内部温度进行检测。
26.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。