一种具有护圈保护结构的液压挺柱的制作方法

1.本实用新型属于液压挺柱技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种具有护圈保护结构的液压挺柱。


背景技术：

2.在汽车发动机中，发动机的换气过程依靠气门完成，而气门通常是由凸轮轴推动的。如果按照凸轮轴所处的位置，大致可以分为底置凸轮轴和顶置凸轮轴两类。不过，不管该发动机是哪个结构类型，有一点是很明确的，那就是保证发动机的输出功率在整个工作寿命期间内保持稳定，尤其是系统中机械师的气门驱动、热膨胀和气门机构零部件的磨损，都会对气门间隙产生不利的影响。而液压挺柱就是为了满足以上的要求而设计生产的，在工作过程中，能够实施调节工作高度，补偿磨损或热膨胀而引起的气门间隙变化，能够消除气门间隙，进而减少了气门机构的噪声，减轻发动机的损坏，精确的确保了发动机气门配气正时。
3.在液压挺柱工作时，在凸轮、柱塞复位弹簧以及油液的共同作用下，柱塞会在挺柱体中往复运动，在挺柱体端口处安装护圈，以防止柱塞脱离挺柱体；而在柱塞运动过程中会与护圈之间发生冲撞，长时间使用后，护圈内壁会产生由于柱塞冲击形成印痕，护圈与挺柱体时间的箍紧程度也会因此降低，冲击时间过长后，护圈便容易脱离挺柱体，失去对柱塞的限位作用，这种设计方式挺柱体工作时产生的噪音也比较明显。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
5.为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种具有护圈保护结构的液压挺柱，包括：
6.挺柱体，其内部设置有内部腔体，且内部腔体中活动设置有柱塞；所述柱塞上端开设有进油孔，挺柱体侧壁开设有外进油口，柱塞侧壁开设有内进油口；储油腔，其设置在所述柱塞内部，且储油腔与所述进油孔连通；高压油腔，其位于所述柱塞下端与挺柱体的内部腔体之间；
7.柱塞复位弹簧，其设置在挺柱体内部腔体的底部；单向阀弹簧座，其套设在柱塞复位弹簧中，且单向阀弹簧座内设置有单向阀弹簧；单向球阀，其放置在所述单向阀弹簧座中，且与所述单向阀弹簧相抵接；所述柱塞底部开设有与储油腔连通的开口，且所述单向球阀位于柱塞底部开口下方；护圈，其卡合在所述挺柱体的上端部，护圈将柱塞部分限位于挺柱体的内部腔体中；
8.所述柱塞上一体成型设置有至少两个缓冲弹簧安装部；挺柱体内部设置至少两个缓冲槽，且缓冲槽与挺柱体内壁之间设置有缓冲腔，缓冲弹簧安装部与缓冲槽为滑动连接；缓冲弹簧，其一端套设在缓冲弹簧安装部上，另一端固定套设在缓冲腔上端。
9.优选的是，其中，所述缓冲弹簧安装部上一体成型设置有下端限位件，所述下端限位件的结构包括下限位端和位于下限位端与缓冲弹簧安装部之间的第一环形限位槽，所述缓冲弹簧下端套设在第一环形限位槽中。
10.优选的是，其中，所述缓冲腔上端的挺柱体内壁上一体成型设置有上端限位件，所述上端限位件的结构包括上限位端和上固定端，以及位于上限位端和上固定端之间的第二环形限位槽。
11.优选的是，其中，所述缓冲腔为圆柱状腔体。
12.优选的是，其中，所述单向阀弹簧座底部向上凹陷形成限位凸层，所述单向阀弹簧套设在限位凸层上。
13.本实用新型至少包括以下有益效果：本液压挺柱在柱塞与挺柱体之间设置缓冲弹簧，当柱塞向挺柱体外运动时，缓冲弹簧可以缓冲柱塞对护圈的冲击力，对护圈形成保护，避免护圈因使用时间过长发生脱落或护圈表面产生撞击损伤，延长护圈的使用寿命；同时缓冲弹簧的设置还可以减少柱塞运动时产生的噪音；缓冲槽还对柱塞具有限位作用。
14.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明：
15.图1为本实用新型提供的具有护圈保护结构的液压挺柱剖面结构示意图；
16.图2为图1中a处放大视图；
17.图3为柱塞结构示意图；
18.图4为挺柱体结构示意图；
19.图5为图4中b-b处剖视图。
具体实施方式：
20.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
21.应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
22.如图1-5所示：本实用新型的一种具有护圈保护结构的液压挺柱，包括：
23.挺柱体2，其内部设置有内部腔体1，且内部腔体1中活动设置有柱塞4；所述柱塞4上端开设有进油孔41，挺柱体2侧壁开设有外进油口12，柱塞4侧壁开设有内进油口43；储油腔10，其设置在所述柱塞4内部，且储油腔10与所述进油孔41连通；高压油腔16，其位于所述柱塞4下端与挺柱体2的内部腔体1之间；
24.柱塞复位弹簧8，其设置在挺柱体2内部腔体1的底部；单向阀弹簧座7，其套设在柱塞复位弹簧8中，且单向阀弹簧座7内设置有单向阀弹簧9；单向球阀5，其放置在所述单向阀弹簧座7中，且与所述单向阀弹簧9相抵接；所述柱塞4底部开设有与储油腔10连通的开口42，且所述单向球阀5位于柱塞4底部开口42下方；护圈3，其卡合在所述挺柱体2的上端部，护圈3将柱塞4部分限位于挺柱体2的内部腔体1中；
25.所述柱塞4上一体成型设置有两个缓冲弹簧安装部17；挺柱体2内部设置两个缓冲
槽18，且缓冲槽18与挺柱体2内壁之间设置有缓冲腔19，缓冲弹簧安装部17与缓冲槽18为滑动连接；缓冲弹簧20，其一端套设在缓冲弹簧安装部17上，另一端固定套设在缓冲腔19上端。
26.工作原理：本新型液压挺柱工作时，部分油液通过进油孔41进入柱塞4的储油腔10，再从储油腔10经单向球阀5进入高压油腔16中，另一部分油液从外进油口12进入挺柱体2内部，然后通过内进油口43流入储油腔10中；凸轮驱动柱塞4向挺柱体2内运动，柱塞4与单向球阀5一起压缩柱塞复位弹簧8，高压油腔16的空间受到压缩，同时又由于高压油腔16中充满了储油腔10中进入的油液，其腔内的温度迅速上升，油液迅速膨胀，从而在凸轮的协同作用下推动单向球阀5和柱塞4向挺柱体2外运动，柱塞复位弹簧8为柱塞4和单向球阀5的运动提供了回复力，柱塞4便被推动至初始压缩位置，然后再一次被凸轮驱动向挺柱体2内运动，开始下一个运动周期；单向阀弹簧9为单向球阀5的运动提供回复力，调节单向球阀5与柱塞4底部开口42之间的间隙，控制油液进入高压油腔16；在油液和柱塞复位弹簧8驱动柱塞4运动至初始位置的过程中，高压油腔16中的部分油液通过外进油口12流出挺柱体2外，储油腔10中的部分油液又通过单向球阀5流入高压油腔16中对高压油腔16进行补油，用于保证高压油腔16中具有正常工作的油液量；护圈9对柱塞4的运动具有限位作用，防止柱塞4在被油液推动向挺柱体2外运动时，从挺柱体2中脱离。本液压挺柱设置了缓冲弹簧安装部17、缓冲槽18、缓冲腔19，并且在缓冲弹簧安装部17与挺柱体2之间安装了缓冲弹簧20，因此柱塞4在挺柱体2内运动时，缓冲弹簧20可缓冲柱塞4对护圈3的冲击，对护圈3形成保护，避免护圈3脱落或因冲击力过大形成损伤；同时，缓冲弹簧20还可有效减少柱塞4与挺柱体2之间的噪音。
27.在上述技术方案中，所述缓冲弹簧安装部17上一体成型设置有下端限位件，所述下端限位件的结构包括下限位端1711和位于下限位端1711与缓冲弹簧安装部17之间的第一环形限位槽172，所述缓冲弹簧20下端套设在第一环形限位槽172中。
28.在上述技术方案中，所述缓冲腔19上端的挺柱体2内壁上一体成型设置有上端限位件，所述上端限位件的结构包括上限位端191和上固定端193，以及位于上限位端191和上固定端193之间的第二环形限位槽192。缓冲弹簧20套设在第一环形限位槽172和第二环形限位槽192上，这种设置使得缓冲弹簧20的安装连接稳固且拆卸更方便。
29.在上述技术方案中，所述缓冲腔19为圆柱状腔体。
30.在上述技术方案中，所述单向阀弹簧座7底部向上凹陷形成限位凸层71，所述单向阀弹簧9套设在限位凸层71上，限位凸层71对单向阀弹簧7具有限位作用，可有效防止单向阀弹簧7发生侧向位移。
31.这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
32.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。