一种发动机消声器带水气分离结构的制作方法

1.本实用新型涉及消声器技术领域，具体为一种发动机消声器带水气分离结构。


背景技术：

2.消声器是允许气流通过却又能阻止、减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施，消声器能够阻挡声波的传播，允许气流通过，是控制噪声的有效工具，水气分离结构在消声器中广泛重要。
3.现有的水气分离结构内外部结构均较为简单，在使用过程中不能较好的消音器中的水气进行分离，不能较好的防止消声器在使用中内壁产生生锈现象，水气分离的水液中含有积碳长时间容易堵塞管道，不能较好的对水液进行过滤，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的水气分离结构基础上进行技术创新。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种发动机消声器带水气分离结构，以解决上述背景技术中提出一般的水气分离结构内外部结构均较为简单，在使用过程中不能较好的消音器中的水气进行分离，不能较好的防止消声器在使用中内壁产生生锈现象，水气分离的水液中含有积碳长时间容易堵塞管道，不能较好的对水液进行过滤，不能很好的满足人们的使用需求问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机消声器带水气分离结构，包括主体和空气膨胀腔，所述主体的内壁设置有防锈层，且主体的右端开设有进气口，所述主体的内部安装有导水腔，且导水腔的内部开设有出水孔，所述导水腔的下端一侧开设有漏水孔，所述主体的内壁下端一侧设置有管道，且管道的下方安装有存放箱，所述存放箱的内部安装有过滤网，且存放箱的下端设置有出水口，所述空气膨胀腔位于主体的内部一侧，且空气膨胀腔的内部开设有排气孔，所述主体的外壁四周安装有吸音棉，且主体的外壁固定有防护壳，所述主体的内部左端设置有空气压缩腔，且空气压缩腔的内部开设有通孔，所述主体的左端开设有出气口。
6.优选的，所述防锈层的外表面与主体的内表面之间相互贴合，且进气口的中轴线与主体的中轴线之间相重合。
7.优选的，所述导水腔贯穿于主体的内部，且导水腔的左端直径小于右端直径。
8.优选的，所述管道与主体之间为固定连接，且过滤网的对称中心与存放箱的对称中心之间相重合。
9.优选的，所述空气膨胀腔的中轴线与吸音棉的中轴线之间相重合，且吸音棉与主体之间为粘接。
10.优选的，所述防护壳与主体之间为焊接，且主体贯穿于防护壳的内部。
11.优选的，所述空气压缩腔的对称中心与出气口的对称中心之间相重合，且通孔关于主体的中心位置呈圆周分布。
12.优选的，所述空气压缩腔的直径与空气膨胀腔的直径相等，且出气口的中轴线与进气口的中轴线之间相重合。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1.本实用新型通过防锈层的设置，可对主体的内壁进行防护，避免主体内壁长时间受潮气影响造成生锈现象，有利于延长装置的使用寿命，进气口的设置，可将发动机产生的尾气通过进气口输入到装置的内部；
15.2.本实用新型通过导水腔、出水孔的设置，尾气中产生的水液可通过出水孔流落到导水腔的内部，漏水孔、管道和存放箱的设置，导水腔内部的水液可通过漏水孔、管道进入到存放箱的内部，过滤网、出水口的设置，通过过滤网可对存放箱的水液进行过滤，可提升水液的清洁度，避免水液中的积碳长时间堵塞管道，过滤后的水液可通过出水口进行输出；
16.3.本实用新型通过排气孔、空气膨胀腔的设置，通过排气孔可使主体内部的尾气进入到空气膨胀腔的内部，有利于释放主体内部的尾气压力，减小噪音，吸音棉、防护壳的设置，通过吸音棉可再次降低噪音，防护壳可对装置进行防护，避免装置在使用过程中受到其他物体的碰撞产生损坏。空气压缩腔出气口。
附图说明
17.图1为本实用新型正视结构示意图；
18.图2为本实用新型排气孔正视结构示意图；
19.图3为本实用新型侧视结构示意图。
20.图中：1、主体；2、防锈层；3、进气口；4、导水腔；5、出水孔；6、漏水孔；7、管道；8、存放箱；9、过滤网；10、出水口；11、排气孔；12、空气膨胀腔；13、吸音棉；14、防护壳；15、通孔；16、空气压缩腔；17、出气口。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机消声器带水气分离结构，包括主体1和空气膨胀腔12，主体1的内壁设置有防锈层2，且主体1的右端开设有进气口3，防锈层2的外表面与主体1的内表面之间相互贴合，且进气口3的中轴线与主体1的中轴线之间相重合，防锈层2的设置，可对主体1的内壁进行防护，避免主体1内壁长时间受潮气影响造成生锈现象，有利于延长装置的使用寿命，进气口3的设置，可将发动机产生的尾气通过进气口3输入到装置的内部；
23.主体1的内部安装有导水腔4，且导水腔4的内部开设有出水孔5，导水腔4贯穿于主体1的内部，且导水腔4的左端直径小于右端直径，导水腔4的下端一侧开设有漏水孔6，主体1的内壁下端一侧设置有管道7，且管道7的下方安装有存放箱8，存放箱8的内部安装有过滤网9，且存放箱8的下端设置有出水口10，管道7与主体1之间为固定连接，且过滤网9的对称
中心与存放箱8的对称中心之间相重合，导水腔4、出水孔5的设置，尾气中产生的水液可通过出水孔5流落到导水腔4的内部，漏水孔6、管道7和存放箱8的设置，导水腔4内部的水液可通过漏水孔6、管道7进入到存放箱8的内部，过滤网9、出水口10的设置，通过过滤网9可对存放箱8的水液进行过滤，可提升水液的清洁度，避免水液中的积碳长时间堵塞管道7，过滤后的水液可通过出水口10进行输出；
24.空气膨胀腔12位于主体1的内部一侧，且空气膨胀腔12的内部开设有排气孔11，主体1的外壁四周安装有吸音棉13，且主体1的外壁固定有防护壳14，空气膨胀腔12的中轴线与吸音棉13的中轴线之间相重合，且吸音棉13与主体1之间为粘接，防护壳14与主体1之间为焊接，且主体1贯穿于防护壳14的内部，主体1的内部左端设置有空气压缩腔16，且空气压缩腔16的内部开设有通孔15，主体1的左端开设有出气口17，空气压缩腔16的对称中心与出气口17的对称中心之间相重合，且通孔15关于主体1的中心位置呈圆周分布，空气压缩腔16的直径与空气膨胀腔12的直径相等，且出气口17的中轴线与进气口3的中轴线之间相重合，排气孔11、空气膨胀腔12的设置，通过排气孔11可使主体1内部的尾气进入到空气膨胀腔12的内部，有利于释放主体1内部的尾气压力，减小噪音，吸音棉13、防护壳14的设置，通过吸音棉13可再次降低噪音，防护壳14可对装置进行防护，避免装置在使用过程中受到其他物体的碰撞产生损坏。空气压缩腔16出气口17。
25.工作原理：在使用该发动机消声器带水气分离结构，首先防锈层2可对主体1的内壁进行防护，避免主体1内壁长时间受潮气影响造成生锈现象，有利于延长装置的使用寿命，将发动机产生的尾气通过进气口3输入到装置的内部，尾气中产生的水液可通过出水孔5流落到导水腔4的内部，导水腔4内部的水液可通过漏水孔6、管道7进入到存放箱8的内部，通过过滤网9可对存放箱8的水液进行过滤，可提升水液的清洁度，避免水液中的积碳长时间堵塞管道，同时操作人员可定期通过螺丝将存放箱8打开对过滤网9进行更换，过滤后的水液可通过出水口10进行输出，通过排气孔11可使主体1内部尾气进入到空气膨胀腔12的内部，有利于释放主体1内部的尾气压力，减小噪音，通过吸音棉13可再次降低噪音，防护壳14可对装置进行防护，避免装置在使用过程中受到其他物体的碰撞产生损坏，最后使尾气通过空气压缩腔16进行压缩，经过出气口17排出，这就是该发动机消声器带水气分离结构的工作原理。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。