一种便于拆分的汽车排气管尾管安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及废气处理技术领域，具体为一种便于拆分的汽车排气管尾管安装结构。


背景技术：

2.汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长，汽车尾气的排放需要以汽车排气管为排放载体。
3.然而，现有的汽车排气管在使用的过程中存在以下的问题：(1)汽车排气管的尾管部位一般与汽车排气管的主体部分为一体式的，结构较为固定，在时间的排气过程中尾管内壁容易出现灰尘挤压，影响排气的效率；(2)为了减小雨水进入到排气管内通常会将尾管设计为向下弯曲的弧形结构，然而这样的设计方式清洁难度较大。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于拆分的汽车排气管尾管安装结构，解决了汽车排气管的尾管部位一般与汽车排气管的主体部分为一体式的，结构较为固定，在时间的排气过程中尾管内壁容易出现灰尘挤压，影响排气的效率。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆分的汽车排气管尾管安装结构，包括排气管本体和安装于排气管本体末端的尾管，所述尾管包括主筒和安装于主筒末端弧形管，所述主筒的内端与排气管本体螺纹对接且由外管、弧面内板一和弧面内板二组成，所述外管的外端开设有四组卡槽，所述卡槽的内壁开设有限位口，所述限位口开设于外管的外壁上，所述弧面内板一和弧面内板二组成清洁内胆且内置于外管内壁上，所述弧面内板一的两端对称开设有两组对接槽，所述弧面内板二的两端加工成型有配合对接槽使用的对接凸块，所述弧形管的内端均匀安装有四组配合卡槽使用的卡板，所述卡板包括插板和呈倾斜状固定于插板表面的弹性板，所述弹性板的上表面加工成型有配合限位口使用的限位凸块。
6.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弧面内板一和弧面内板二的连接处外端加工成型有环形密封槽，所述环形密封槽位于外管的内侧。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弧形管的内端端面上加工成型有配合环形密封槽使用的密封凸环。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弧形管呈弧形结构且拐角处采用弹性金属材料，位于所述弧形管的拐角处加工成型有若干组折叠环。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弧形管的末端开口朝向下且呈水平状
结构。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1.本方案对汽车排气管尾管结构进行了改进，将尾管设计为两段式结构且采用卡扣的方式进行拼装，方便单独对尾管进行拆卸和清洁处理，操作简单便于使用，此外，当汽车排气管尾管部位出现损坏时可以减小维修和更换成本。
12.2.对尾部末端弯曲部位进行了改进，可以独立进行拆分，方便对弯曲部位进行更好的清洁处理。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构图；
14.图2为本实用新型所述主筒结构图；
15.图3为本实用新型所述弧面内板一结构图；
16.图4为本实用新型所述弧形管的内端结构图；
17.图5为本实用新型所述卡板结构图。
18.图中:1、排气管本体；2、主筒；3、弧形管；4、外管；5、弧面内板一；6、弧面内板二；7、卡槽；8、限位口；9、对接槽；10、对接凸块；11、插板；12、弹性板；13、限位凸块；14、环形密封槽；15、密封凸环；16、折叠环。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于拆分的汽车排气管尾管安装结构，包括排气管本体1和安装于排气管本体1末端的尾管，尾管包括主筒2和安装于主筒2末端的弧形管3，主筒2的内端与排气管本体1螺纹对接且由外管4、弧面内板一5和弧面内板二6组成，外管4的外端开设有四组卡槽7，卡槽7的内壁开设有限位口8，限位口8开设于外管4的外壁上，弧面内板一5和弧面内板二6组成清洁内胆且内置于外管4内壁上，弧面内板一5的两端对称开设有两组对接槽9，弧面内板二6的两端加工成型有配合对接槽9使用的对接凸块10，弧形管3的内端均匀安装有四组配合卡槽7使用的卡板，卡板包括插板11和呈倾斜状固定于插板11表面的弹性板12，弹性板12的上表面加工成型有配合限位口8使用的限位凸块13。
21.进一步改进地，如图2所示：弧面内板一5和弧面内板二6的连接处外端加工成型有环形密封槽14，环形密封槽14位于外管4的内侧。
22.进一步改进地，如图4所示：弧形管3的内端端面上加工成型有配合环形密封槽14使用的密封凸环15，环形密封槽14与密封凸环15之间的对接，可以提高弧形管3和清洁内胆之间的密封性。
23.进一步改进地，如图1所示：弧形管3呈弧形结构且拐角处采用弹性金属材料，位于弧形管3的拐角处加工成型有若干组折叠环16，这样的设计方式可以根据需要对弧形管3的
弯曲幅度进行一定的调节，便于进行清洁处理。
24.具体地，弧形管3的末端开口朝向下且呈水平状结构，这样的设计方式避免雨水从排气管末端进入。
25.在使用时：本实用新型当需要对尾管进行维修、更换或者清洗时，可以将尾管螺旋取下，然后按压外围的四组限位凸块13，并将限位凸块13压入限位口 8的内侧，并将弧形管3外拉进行脱离，从而达到对主筒2以及弧形管3拆分的目的，主筒2拆卸完毕后，将位于内部的弧面内板一5和弧面内板二6抽拉出并进行清洁处理，而弧形管3也可以在一定形变的条件小进行清洁处理，提高清洁的便利性。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种便于拆分的汽车排气管尾管安装结构，包括排气管本体(1)和安装于排气管本体(1)末端的尾管，其特征在于：所述尾管包括主筒(2)和安装于主筒(2)末端的弧形管(3)，所述主筒(2)的内端与排气管本体(1)螺纹对接且由外管(4)、弧面内板一(5)和弧面内板二(6)组成，所述外管(4)的外端开设有四组卡槽(7)，所述卡槽(7)的内壁开设有限位口(8)，所述限位口(8)开设于外管(4)的外壁上，所述弧面内板一(5)和弧面内板二(6)组成清洁内胆且内置于外管(4)内壁上，所述弧面内板一(5)的两端对称开设有两组对接槽(9)，所述弧面内板二(6)的两端加工成型有配合对接槽(9)使用的对接凸块(10)，所述弧形管(3)的内端均匀安装有四组配合卡槽(7)使用的卡板，所述卡板包括插板(11)和呈倾斜状固定于插板(11)表面的弹性板(12)，所述弹性板(12)的上表面加工成型有配合限位口(8)使用的限位凸块(13)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆分的汽车排气管尾管安装结构，其特征在于：所述弧面内板一(5)和弧面内板二(6)的连接处外端加工成型有环形密封槽(14)，所述环形密封槽(14)位于外管(4)的内侧。3.根据权利要求2所述的一种便于拆分的汽车排气管尾管安装结构，其特征在于：所述弧形管(3)的内端端面上加工成型有配合环形密封槽(14)使用的密封凸环(15)。4.根据权利要求3所述的一种便于拆分的汽车排气管尾管安装结构，其特征在于：所述弧形管(3)呈弧形结构且拐角处采用弹性金属材料，位于所述弧形管(3)的拐角处加工成型有若干组折叠环(16)。5.根据权利要求4所述的一种便于拆分的汽车排气管尾管安装结构，其特征在于：所述弧形管(3)的末端开口朝向下且呈水平状结构。

技术总结
本实用新型公开了一种便于拆分的汽车排气管尾管安装结构，包括排气管本体和安装于排气管本体末端的尾管，尾管包括主筒和安装于主筒末端弧形管，主筒的内端与排气管本体螺纹对接且由外管、弧面内板一和弧面内板二组成，外管的外端开设有四组卡槽，卡槽的内壁开设有限位口，限位口开设于外管的外壁上，弧面内板一和弧面内板二组成清洁内胆且内置于外管内壁上，弧形内板一的两端对称开设有两组对接槽，弧形内板二的两端加工成型有配合对接槽使用的对接凸块。本实用新型将尾管设计为两段式结构且采用卡扣的方式进行拼装，方便单独对尾管进行拆卸和清洁处理，操作简单便于使用，此外，当汽车排气管尾管部位出现损坏时可以减小维修和更换成本。修和更换成本。修和更换成本。


技术研发人员：王兆琪
受保护的技术使用者：上海湖杨科技有限公司
技术研发日：2020.09.30
技术公布日：2021/9/3