汽车尾气排放系统用定向型扩散器的制作方法

本实用新型涉及汽车尾气排放系统技术领域，具体为汽车尾气排放系统用定向型扩散器。

背景技术：

燃气涡轮机可包括连接到转子的最后级桨叶的扩散器圆锥体，或扩散器。需要扩散器通过减小排气速度来減少排气动能，以增加排气的静压。在一些情况下，这可通过在排气流的方向上增加扩散器中的流路径的横截面面积来实现。流路径的边界可受到扩散器的几何形状的影响。在实施例中，扩散器几何形状可形成破坏性流，例如破坏性旋涡，可对流路径产生不利影响，从而减小流路径的横截面面积。例如，扩散器的轮毂或中心部分形成排气流路径的内壁或边界，其中轮毂的端部分导致流体流中尾流(wake)或破坏性涡流的形成。所述尾流可干扰内壁下游的流动、并且减小流路径的横截面面积，由此减少了动能转换成静压的出现、且使具有高动能的流达到下游部件。

现有的排气扩散器与排气管连接不稳定，易导致尾气泄露，使尾气不经汽车净化装置进行净化，导致污染环境。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供汽车尾气排放系统用定向型扩散器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车尾气排放系统用定向型扩散器，包括扩散器主体，所述扩散器主体水平设置，所述扩散器主体左侧水平设置有排气管，所述扩散器主体左端贯通设置有连接管，所述连接管外侧套设有固定套，所述固定套右端面与扩散器主体左端面固定连接，所述固定套左端面与卡接套右端面固定连接，所述卡接套外侧套设有固定环，所述固定环内壁与卡接套表面固定连接，所述固定环右端面与固定套左端面固定连接，所述排气管右端延伸至连接管和固定套之间，所述排气管内壁与连接管表面和固定套内壁滑动连接，所述连接管外侧从右往左依次套设有压缩弹簧、移动板和橡胶圈一，所述移动板左侧面和橡胶圈一右侧面固定连接，所述移动板内壁和橡胶圈一内壁与连接管内壁和固定套内壁滑动连接，所述橡胶圈一左侧面与排气管右侧面接触，所述卡接套内壁沿排气管径向开设有限位槽，所述限位槽内部水平固定设置有固定杆，所述固定杆上套设有限位爪，所述限位爪另一端与排气管表面卡接，所述固定环表面对应限位槽位置开设有螺纹孔，螺纹孔内部竖直设置有限位杆，所述限位杆底端贯穿螺纹孔和卡接套延伸至限位槽内部与限位爪顶面接触，所述限位杆顶端水平固定设置有接触片，所述接触片顶面竖直设置有螺纹块，所述限位杆表面从上至下依次套设有限位弹簧一和限位弹簧二，限位弹簧一上下端与接触片底面和螺纹孔内部底面固定连接，限位弹簧二上下端与限位槽内壁顶面和限位爪顶面固定连接，所述限位槽和螺纹槽为两组，两组所述限位槽和螺纹槽上下对称设置，两组所述限位槽和螺纹槽内部相同设置，所述固定环左侧设置有活动套，所述活动套套设在排气管外侧，所述活动套内壁开设有密封槽，所述密封槽首尾相连环形设置，所述密封槽右端开口设置，所述密封槽右侧内壁设置有内螺纹，所述活动套通过内螺纹与卡接套表面螺纹连接，所述密封槽内部设置有橡胶圈二，所述橡胶圈二套设置在排气管表面。

优选的，所述压缩弹簧左右端与移动板侧面和扩散器主体左端面固定连接。

优选的，所述固定杆前后端与限位槽内壁固定连接，所述固定杆表面与限位爪内壁转动连接。

优选的，所述螺纹块表面与螺纹孔内壁螺纹连接，所述螺纹块底面与接触片顶面接触，所述螺纹块顶面设置有内六角孔。

优选的，所述活动套表面水平固定设置有防滑条，所述防滑条首尾相连环形设置在活动套外侧。

优选的，所述密封槽内壁设置有固定槽，所述固定槽首尾相连环形设置，所述橡胶圈二表面与固定槽内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车尾气排放系统用定向型扩散器，通过设置有限位爪使排气管与扩散器主体进行限位连接，且通过限位杆进行二次锁紧，使排气管和扩散器主体紧固连接，通过设置有橡胶圈一和橡胶圈二并使其挤压让尾气不会泄露，解决尾气污染的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体正面结构示意图；

图2为本实用新型整体正面结构剖视图；

图3为本实用新型图2中a区放大图；

图4为本实用新型图2中b区放大图；

图5为本实用新型图2中c区放大图。

图中：1扩散器主体、2固定套、3连接管、4排气管、5卡接套、6固定环、7活动套、8压缩弹簧、9移动板、10橡胶圈一、11密封槽、12固定槽、13橡胶圈二、14防滑条、15限位槽、16固定杆、17限位爪、18限位杆、19接触片、20螺纹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：汽车尾气排放系统用定向型扩散器，包括扩散器主体1，扩散器主体1水平设置，扩散器主体1左侧水平设置有排气管4，扩散器主体1左端贯通设置有连接管3，连接管3外侧套设有固定套2，固定套2右端面与扩散器主体1左端面固定连接，固定套2左端面与卡接套5右端面固定连接，卡接套5外侧套设有固定环6，固定环6内壁与卡接套5表面固定连接，固定环6右端面与固定套2左端面固定连接，排气管4右端延伸至连接管3和固定套2之间，排气管4内壁与连接管3表面和固定套2内壁滑动连接，连接管3外侧从右往左依次套设有压缩弹簧8、移动板9和橡胶圈一10，压缩弹簧8左右端与移动板9侧面和扩散器主体1左端面固定连接，移动板9左侧面和橡胶圈一10右侧面固定连接，移动板9内壁和橡胶圈一10内壁与连接管3内壁和固定套2内壁滑动连接，橡胶圈一10左侧面与排气管4右侧面接触，卡接套5内壁沿排气管4径向开设有限位槽15，限位槽15内部水平固定设置有固定杆16，固定杆16前后端与限位槽15内壁固定连接，固定杆16表面与限位爪17内壁转动连接，固定杆16上套设有限位爪17，限位爪17另一端与排气管4表面卡接，固定环6表面对应限位槽15位置开设有螺纹孔，螺纹孔内部竖直设置有限位杆18，限位杆18底端贯穿螺纹孔和卡接套5延伸至限位槽15内部与限位爪17顶面接触，限位杆18顶端水平固定设置有接触片19，接触片19顶面竖直设置有螺纹块20，螺纹块20表面与螺纹孔内壁螺纹连接，螺纹块20底面与接触片19顶面接触，螺纹块20顶面设置有内六角孔，限位杆18表面从上至下依次套设有限位弹簧一和限位弹簧二，限位弹簧一上下端与接触片19底面和螺纹孔内部底面固定连接，限位弹簧二上下端与限位槽15内壁顶面和限位爪17顶面固定连接，限位槽15和螺纹槽为两组，两组限位槽15和螺纹槽上下对称设置，两组限位槽15和螺纹槽内部相同设置，该汽车尾气排放系统用定向型扩散器，通过设置有限位爪17使排气管4与扩散器主体1进行限位连接，且通过限位杆18进行二次锁紧，使排气管4和扩散器主体1紧固连接，固定环6左侧设置有活动套7，活动套7表面水平固定设置有防滑条14，防滑条14首尾相连环形设置在活动套7外侧，活动套7套设在排气管4外侧，活动套7内壁开设有密封槽11，密封槽11首尾相连环形设置，密封槽11右端开口设置，密封槽11右侧内壁设置有内螺纹，活动套7通过内螺纹与卡接套5表面螺纹连接，密封槽11内部设置有橡胶圈二13，橡胶圈二13套设置在排气管4表面，密封槽11内壁设置有固定槽12，固定槽12首尾相连环形设置，橡胶圈二13表面与固定槽12内壁固定连接，通过设置有橡胶圈一10和橡胶圈二13并使其挤压让尾气不会泄露，解决尾气污染的问题。

使用时，将排气管4插入固定套2和连接管3之间，使橡胶圈一10挤压形变，然后拧紧螺纹块20，使限位杆18底端向下，使限位爪17卡紧排气管4，通过内螺纹使活动套7与卡接套5螺纹连接，使橡胶圈二13挤压形变，使尾气不会泄露，完成扩散器主体1与排气管4的紧固连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。