一种汽车用水箱框架的制作方法

本实用新型属于车用配件技术领域，具体涉及一种汽车用水箱框架。

背景技术：

散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，汽车水箱在固定安装时需要一种框架进行固定。

水箱内部储存有大量水，在汽车行驶时容易晃动，原有的固定水箱框架与水箱连接方式多数都是采用螺丝和连接块进行连接，该种连接方式把水箱和车体固定连为一体，行驶中车子底盘抖动较为严重，给水箱内部带来较大的晃动，且水箱多数为塑料材质，容易导致连接处断裂，影响车辆行驶和使用，还需更换经费，现有的水箱框架与车身连接处不够稳固，汽车行驶时情况较为复杂，若车速较快遇到较大水坑和颠簸路面极易导致水箱框架连接处断裂，更换麻烦，且需要一定经费。

技术实现要素：

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车用水箱框架，具有给水箱提供较为独立的活动空间，对水箱框架和车身连接处进行加强的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用水箱框架，包括框架，所述框架的内部设置有水箱，所述水箱的外围设置有水箱连接层，所述框架的一端固定连接有加强连接块，所述加强连接块的内部开设有加强螺纹槽，所述水箱连接层的两端均开设有一号卡槽，所述一号卡槽的内部卡合连接有一号卡块，所述水箱连接层的一侧开设有滑槽，所述滑槽的一侧开设有二号卡槽，所述框架的一侧内部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有连接筒，所述凹槽的内部一端固定连接有一号弹簧，所述一号弹簧的一端固定连接有一号连接块，所述一号连接块的一端设置有二号连接块，所述二号连接块的一端固定连接有二号弹簧，所述二号连接块的一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有滑块，所诉滑块的一端固定连接有二号卡块。

作为本实用新型的一种汽车用水箱框架优选技术方案，所述连接筒的一端固定连接有一号缓冲块，所述滑块的一端固定连接有二号缓冲块，所述一号缓冲块和二号缓冲块均为一种高韧性且耐磨材质。

作为本实用新型的一种汽车用水箱框架优选技术方案，所述一号弹簧一号连接块二号连接块二号弹簧只可在连接筒的内部滑动。

作为本实用新型的一种汽车用水箱框架优选技术方案，所述二号卡块与二号卡槽可相互卡合。

作为本实用新型的一种汽车用水箱框架优选技术方案，所述凹槽和滑槽均为对称开设。

作为本实用新型的一种汽车用水箱框架优选技术方案，所述一号卡块为矩形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将原有水箱与框架连接处设置为一种卡合的连接方式，安装时将水箱外部的水箱连接层卡于框架的外部，卡合时一号卡块卡入一号卡槽的内部，滑块通过挤压在滑槽的内部滑动，直至滑块一端的二号卡块卡合在二号卡槽的内部，同时按压水箱，将水箱上端的一号卡块也卡合与一号卡槽的内部即可完成安装，该种安装方式较为便捷，且不易掉落，本实用新型将框架与水箱连接结构设置为一种伸缩减震的结构，车辆在行驶时，底盘晃动，当有外界力挤压框架时，框架内部连接水箱的弹簧将会受力进行缓冲，冲击力无论为哪个方向，至少都有三个弹簧进行盖工作，通过该种设置，可有效的缓解外界给水箱带来的晃动以及冲击，且本实用新型将原有框架与车身连接的装置进行加强，且在单个加强连接块上设置三个加强螺纹槽，三角形的稳定性也更强，可有效防止一定程度撞击造成的损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中主视局部剖面的结构示意图；

图3为本实用新型中a部分放大的结构示意图；

图中：1、框架；2、水箱；3、水箱连接层；4、加强连接块；5、加强螺纹槽；6、一号卡块；7、一号卡槽；8、二号卡槽；9、滑槽；10、凹槽；11、连接筒；12、一号弹簧；13、一号连接块；14、二号连接块；15、二号弹簧；16、伸缩杆；17、滑块；18、二号卡块；19、一号缓冲块；20、二号缓冲块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车用水箱框架，包括框架1，框架1的内部设置有水箱2，水箱2的外围设置有水箱连接层3，框架1的一端固定连接有加强连接块4，加强连接块4的内部开设有加强螺纹槽5，水箱连接层3的两端均开设有一号卡槽7，一号卡槽7的内部卡合连接有一号卡块6，水箱连接层3的一侧开设有滑槽9，滑槽9的一侧开设有二号卡槽8，框架1的一侧内部开设有凹槽10，凹槽10的内部固定连接有连接筒11，凹槽10的内部一端固定连接有一号弹簧12，一号弹簧12的一端固定连接有一号连接块13，一号连接块13的一端设置有二号连接块14，二号连接块14的一端固定连接有二号弹簧15，二号连接块14的一端固定连接有伸缩杆16，伸缩杆16的一端固定连接有滑块17，所诉滑块17的一端固定连接有二号卡块18，本实施例中，两侧设置的连接机构单边两个连接机构为岔开式设置，不影响安装时的卡合。

具体的，连接筒11的一端固定连接有一号缓冲块19，滑块17的一端固定连接有二号缓冲块20，一号缓冲块19和二号缓冲块20均为一种高韧性且耐磨材质，本实施例中，当晃动力度较大时，一号缓冲块19与二号缓冲块20会产生撞击，通过该设置，可在较大的晃动下保证连接机构不被损坏，还可起到缓冲作用，安全性更高。

具体的，一号弹簧12一号连接块13二号连接块14二号弹簧15只可在连接筒11的内部滑动，本实施例中工作时一号弹簧12、一号连接块13、二号连接块14、二号弹簧15同时配合作用，最大程度缓解冲击力及晃动力。

具体的，二号卡块18与二号卡槽8可相互卡合，本实施例中提高二号卡槽8与二号卡块18的卡合，可起到一定的固定和限位作用。

具体的，凹槽10和滑槽9均为对称开设，本实施例中对称缓冲，可使其作用发挥到最大。

具体的，一号卡块6为矩形结构。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在安装时，将水箱2外部的水箱连接层3卡于框架1的外部，卡合时一号卡块6卡入一号卡槽7的内部，滑块17通过挤压在滑槽9的内部滑动，直至滑块17一端的二号卡块18卡合在二号卡槽8的内部，同时按压水箱2，将水箱2上端的一号卡块6也卡合与一号卡槽7的内部即可完成安装，该种安装方式较为便捷，且不易掉落，车辆在行驶时，底盘晃动，当有外界力挤压框架1时，框架1内部连接水箱2的弹簧将会受力进行缓冲，冲击力无论为哪个方向，至少都有三个弹簧进行盖工作，通过该种设置，可有效的缓解外界给水箱带来的晃动以及冲击，且在单个加强连接块4上设置三个加强螺纹槽5，三角形的稳定性也更强，可有效防止一定程度撞击造成的损坏。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。