一种摩托车发动机曲轴箱的制作方法

1.本实用新型属于发动机曲轴箱技术领域，具体为一种摩托车发动机曲轴箱。


背景技术：

2.随着时代的发展，摩托车的应用领域非常广泛：竞技、娱乐、户外等等。尤其是竞技越野摩托车，深受车手以及爱好者的青睐，所以对于摩托车发动机的要求也越来越高。曲轴箱作为发动机的重要组成部分，发动机运行时，曲轴箱内会产生气压，如果气压过大会影响曲轴箱内的零部件的正常工作，进而影响到发动机的性能。于是，现有的曲轴箱上设置有通气孔进行泄压，从而避免曲轴箱内的气压过大。但是当发动机需要增强爆发力时，由于曲轴箱内的压力较小，难以满足相应性能的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机曲轴箱，以解决现有技术中发动机的曲轴箱容易发生压力过小而导致发动机性能不足的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种摩托车发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体上设置有通气孔，所述通气孔处设置有与曲轴箱本体连接的自动泄压机构。
5.本基础方案的原理和有益效果在于：通过在通气孔处设置自动泄压机构，从而方便对曲轴箱内的气压进行调节，使其时刻保持一定的气压，又不会发生气压过大的问题，从而有利于提升发动机的爆发性能，进而提高发动机的动力性能。
6.进一步，所述自动泄压机构为弹性泄压机构。采用这样的设置，方便利用泄压机构的弹力与气压之间的差值来实现泄压，从而方便设计制造。
7.进一步，所述弹性泄压机构包括弹性片，所述弹性片具有与曲轴箱本体静连接的固定段，所述弹性片还具有覆盖在通气孔外侧的自由段。采用这样的设置，利用弹性片自身的弹力使自由段覆盖在通气孔上，当弹性片的弹力大于曲轴箱本体内的气压压力时，实现对曲轴箱本体内的气压进行保压，使曲轴箱本体内维持一定的气压，当气压压力大于弹性片的弹力时就会顶开弹性片的自由段，使曲轴箱本体内的气压进行泄压，从而避免曲轴箱本体内的气压过大，该结构简单，方便制作安装，有利于降低成本。
8.进一步，所述弹性片的外侧设置有限位压板，所述限位压板上与弹性片的固定段相对的部位与弹性片静连接，所述限位压板上与弹性片的自由段相对的部位与弹性片之间设置有形变空间。采用这样的设置，方便利用限位压板与弹性片之间的形变空间的大小来控制曲轴箱本体内的气体最大的泄漏值，同时也可以避免弹性片因气压过大而导致永久变形损坏的问题。
9.进一步，所述限位压板和弹性片均通过螺栓与曲轴箱连接，曲轴箱上还设置有贯穿限位压板和弹性片的铆钉。采用这样的设置，方便限位压板和弹性片的连接装配，同时也可以避免弹性片和限位压板发生转动而影响调节泄压的效果。
附图说明
10.图1为本实用新型一种摩托车发动机曲轴箱实施例的内侧结构示意图；
11.图2为图1中曲轴箱的外侧结构示意图；
12.图3为图2中曲轴箱本体上通气孔、弹性片、限位压板的配合示意图。
具体实施方式
13.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
14.说明书附图中的附图标记包括：曲轴箱本体1、通气孔2、限位压板3、平直段31、弧形段32、螺栓4、铆钉5、弹性片6、固定段61、自由段62。
15.实施例基本如附图1、图2和图3所示：一种摩托车发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体1，曲轴箱本体1上设置有通气孔2，通气孔2处设置有与曲轴箱本体1连接的自动泄压机构，本实施例中自动泄压机构优选为弹性泄压机构，具体地，弹性泄压机构包括弹性片6，弹性片6具体采用薄钢片制作，弹性片6包括固定段61和自由段62，固定段61与曲轴箱本体1通过螺栓4连接固定，自由段62覆盖在通气孔2的外侧。弹性片6的外侧设置有限位压板3，限位压板3包括平直段31和弧形段32，平直段31与弹性片6的固定段61相贴并通过螺栓4连接固定，弧形段32与弹性片6的自由段62相对，从而使弧形段32与弹性片6的自由段62之间具有形变空间，方便弹性片6利用形变空间发生弹性变形；弧形段32远离平直段31的一端与弹性片6间隙配合，从而减少限位压板3对弹性片6发生形变的影响。曲轴箱本体1上设置有同时贯穿平直段31和固定段61的铆钉5。
16.具体实施过程如下：发动机运行时，曲轴箱本体1内的压力会逐渐增大，此时，弹性片6覆盖在通气孔2上，使曲轴箱本体1内的气体不会外泄，于是使曲轴箱本体1内的气压持续增大，从而使发动机具有较好的爆发力。当气压增大至大于弹性片6的弹力时，气压的压力会推动弹性片6变形而使气体从通气孔2中排出，从而对曲轴箱本体1内的气压进行泄压，避免了曲轴箱内的气压过大的问题发生，有利于发动机的正常运行。从而在保证了发动机正常运行的情况下，又使发动机具有较好的爆发力，提高了发动机的性能。
17.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。


技术特征：
1.一种摩托车发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体上设置有通气孔，其特征在于：所述通气孔处设置有与曲轴箱本体连接的自动泄压机构；所述自动泄压机构为弹性泄压机构；所述弹性泄压机构包括弹性片，所述弹性片具有与曲轴箱本体静连接的固定段，所述弹性片还具有覆盖在通气孔外侧的自由段；所述弹性片的外侧设置有限位压板，所述限位压板上与弹性片的固定段相对的部位与弹性片静连接，所述限位压板上与弹性片的自由段相对的部位与弹性片之间设置有形变空间。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机曲轴箱，其特征在于：所述限位压板和弹性片均通过螺栓与曲轴箱连接，曲轴箱上还设置有贯穿限位压板和弹性片的铆钉。

技术总结
本实用新型属于发动机曲轴箱技术领域，具体为一种摩托车发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体上设置有通气孔，所述通气孔处设置有与曲轴箱本体连接的自动泄压机构。本方案解决了现有技术中发动机的曲轴箱容易发生压力过小而导致发动机性能不足的问题。发生压力过小而导致发动机性能不足的问题。发生压力过小而导致发动机性能不足的问题。


技术研发人员：张露林 罗明星 李灿 张春洲
受保护的技术使用者：重庆宗申发动机制造有限公司
技术研发日：2020.12.22
技术公布日：2021/9/24