注油泵和飞行器的制作方法

本实用新型涉及注油器
技术领域：
，特别涉及一种注油泵和飞行器。
背景技术：
：轻型飞机启动发动机前要手动对发动机进行注油，目前市场上的注油泵结构复杂，注油效率低，其内部流道设计和封堵结构设计复杂，不方便安装和拆卸，且驱动方式大多为摇杆驱动，占用飞机仪表盘空间。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提供一种注油泵，旨在提高注油效率的同时，简化注油泵的内部结构，并减小注油泵的体积。为实现上述目的，本实用新型提出的注油泵，用于飞机发动机注油，包括：泵体，所述泵体内中空并设置有进油道和出油道；推拉装置，所述推拉装置在第一位置和第二位置可活动切换的设于所述泵体内，所述推拉装置与所述泵体配合限定出油腔，所述油腔与所述进油道和所述出油道连通；连接座，所述连接座安装于所述出油道并封堵所述进油道，所述连接座开设有流道，所述流道连通所述出油道和所述油腔；封堵组件，所述封堵组件设于所述流道远离所述油腔的一端，以封堵所述流道；驱动所述推拉装置趋近所述第一位置方向运动，通过负压驱使所述连接座打开所述进油道，以使所述进油道与油腔导通，所述封堵组件封堵所述流道以使所述出油道与油腔隔断，使得汽油被抽吸至油腔内并储存；驱动所述推拉装置趋近所述第二位置方向运动，通过油压驱使所述连接座封堵所述进油道，并驱使所述封堵组件打开所述流道，以使出油道与油腔导通，使得汽油从油腔排出。可选地，所述连接座包括连接部和抵接部，所述连接部穿设于所述出油道并与所述出油道过盈配合，所述抵接部连接于所述连接部靠近所述推拉装置的一端并沿远离所述连接部的方向延伸以封堵所述进油道。可选地，所述连接座的材质为柔性材料。可选地，所述推拉装置包括活塞和第一弹簧，所述活塞活动设于所述泵体内，所述活塞通过所述第一弹簧的弹簧力限定于所述第二位置。可选地，所述活塞包括活塞缸和活塞杆，所述泵体远离所述出油道的一端开设有导引孔，所述活塞杆的一端穿设所述导引孔与活塞缸连接，所述活塞通过所述活塞杆的行程限定于所述第一位置。可选地，所述封堵组件设置于所述出油道内以封堵所述连接座的所述流道，所述封堵组件包括钢珠和第二弹簧，所述钢珠设于所述连接座和所述第二弹簧之间，所述钢珠通过所述第二弹簧驱动以封堵所述流道以使所述油腔与所述出油道隔断。可选地，所述注油泵还包括有进油嘴和出油嘴，所述进油嘴和所述进油道连接，所述出油嘴和所述出油道连接。可选地，所述泵体可拆卸连接有封盖，所述封盖开设有所述进油道和所述出油道，所述封盖、所述泵体和所述推拉装置配合限定出所述油腔，所述油腔和所述进油道和所述出油道连通，所述连接座设于所述出油道并与所述封盖抵接，所述封盖远离所述泵体的一端设置有所述进油嘴和所述出油嘴，所述进油嘴和所述出油嘴分别与所述进油道和出油道连通。可选地，所述泵体还设置有安装部，所述安装部与外部结构连接。本实用新型还提出一种飞行器，所述飞行器包括机体和如上述实施例所述的注油泵，所述注油泵安装于所述飞行器的机体上。本实用新型技术方案通过采用连接座控制进油道与出油道的打开与关闭，通过推拉装置在第一位置与第二位置切换运动一次便可完成注油泵的一次抽油与排油，提高了注油泵的注油效率，同时该注油泵结构简单，无需设计复杂的流道系统和封堵结构，安装简单，操作方便。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型注油泵一实施例的结构示意图；图2为图1中注油泵的爆炸图；图3为图1中注油泵的一角度的正视图；图4为图3中注油泵沿截面a-a的剖视图；图5为图2中注油泵的连接座的结构示意图；图6为图2中注油泵的推拉装置的活塞的结构示意图；附图标号说明：标号名称标号名称1注油泵213推拉帽10泵体214安装槽110进油道215密封圈120出油道220第一弹簧130油腔30连接座140导引孔310流道150进油嘴320连接部160出油嘴330抵接部170安装部40封堵组件20推拉装置410钢珠210活塞420第二弹簧211活塞缸50封盖212活塞杆本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。本实用新型提出一种注油泵1。具体而言，注油泵1用于启动发动机，特别是轻型飞机发动机。飞机发动机启动前，通过转动飞机螺旋浆叶片，当螺旋桨叶片转动至一定转速，此时往复推拉注油泵1手动给发动机喷射注油，并点火从而启动发动机。参照图1至4，图1为本实用新型注油泵1一实施例的结构示意图；图2为图1中注油泵1的爆炸图；图3为图1中注油泵1的一角度的正视图；图4为图3中注油泵1沿截面a-a的剖视图。在本实用新型实施例中，该注油泵1包括泵体10、推拉装置20、连接座30以及封堵组件40；如图4所示，泵体10内部中空并设置有进油道110和出油道120，其中，泵体10的形状可以有多种，例如可以是圆柱体，立方体，棱柱体等，本实用新型实施例以圆柱体设置为例。进油道110通过进油管与飞机油箱连通，出油道120通过出油管与飞机发动机连通。泵体10内设置有推拉装置20，推拉装置20可于泵体10的第一位置与第二位置活动切换，推拉装置20与泵体10配合限定形成油腔130，油腔130与进油道110与出油道120连通，当推拉装置20朝趋近第一位置运动，汽油在推拉装置20形成的抽吸力下通过进油道110被抽吸入油腔130，注油泵1完成抽油；当推拉装置20朝趋近第二位置运动，油腔130中的汽油在推拉装置20的挤压下通过出油道120排出，注油泵1完成排油。为了控制进油道110、出油道120与油腔130的通断从而控制汽油的流进与流出，泵体10内设有连接座30和封堵组件40，连接座30安装于出油道120并封堵进油道110，连接座30开设有流道310，流道310用于连通出油道120和油腔130；封堵组件40设置于流道310远离油腔130的一端以封堵流道310，从而使出油道120与油腔130隔断。其中，通过驱动推拉装置20趋近第一位置方向运动，泵体10内形成负压，使得油箱中的汽油被抽吸入进油道110，汽油的流体压力驱动连接座30打开进油道110，从而使进油道110与油腔130连通，此时封堵组件40封堵于流道310将油腔130与出油道120隔断，使得汽油被储留在油腔130中，从而使注油泵1完成一次抽油；通过驱动推拉装置20趋近第二位置方向运动，推拉装置20挤压汽油与使汽油产生被挤压力，汽油将挤压力作用于连接座30使得连接座30关闭进油道110，当推拉装置20运动至汽油的被挤压力达到一定程度使得封堵组件40打开流道310，使得出油道120与油腔130导通，油腔130中的汽油通过出油道120排入飞机发动机内，从而使注油泵1完成一次排油。本实用新型技术方案通过采用连接座30控制进油道110与出油道120的打开与关闭，通过推拉装置20在第一位置与第二位置切换运动一次便可完成注油泵1的一次抽油与排油，提高了注油泵1的注油效率，同时该注油泵1结构简单，无需设计复杂的流道310系统和封堵结构，安装简单，操作方便。参照图4和图5，连接座30包括连接部320和抵接部330，连接部320穿设于出油道120并与出油道120过盈配合，连接部320与出油道120过盈配合设置使得连接部320稳固的安装于出油道120中，避免推拉装置20频繁的推拉运动导致连接部320收到汽油的交变冲击力而从出油道120脱离的情况；抵接部330连接于连接部320靠近推拉装置20的一端并沿远离连接部320的方向延伸，以使注油泵1进行排油时抵接部330可以充分盖住进油道110，从而封堵进油道110使得油腔130与进油道110隔断，避免油腔130中的汽油进入进油道110而重新回流至油箱。可以理解地，为了使注油泵1在抽吸汽油时可以迅速打开进油道110，在排汽油时完全封堵进油道110，并且能够承受频繁的开闭动作，连接座30的材质为柔性材料，例如，连接座30的材质可以是橡胶材质，也可以硅胶材质。采用柔性材料制作使得连接座30具有良好的弹性变形能力，能够轻松的打开和关闭进油道110。驱动推拉装置20运动至趋近第一位置，油腔130内形成负压，使得汽油从油箱被吸入进油道110，汽油的流体压力作用于封堵进油道110的抵接部330，使得抵接部330被掀起从而打开进油道110，汽油得以进入油腔130；驱动推拉装置20运动至趋近第二位置，推拉装置20挤压汽油并将压力作用于抵接部330，使得抵接部330在汽油的挤压力作用下恢复原状进而再次封堵进油道110，防止油腔130中的汽油进入进油道110而重新回流至油箱。参照图4和图6，推拉装置20包括活塞210和第一弹簧220，活塞210活动设于泵体10内，第一弹簧220与活塞210和泵体10抵接，活塞210通过第一弹簧220的弹簧力限定于第二位置；其中，活塞210与泵体10采用间隙配合，使得活塞210可以在泵体10中顺畅的往复运动，活塞210与泵体10配合的表面开设有安装槽214，通过在安装槽214内安装有密封圈215实现油腔130的密封，防止汽油从活塞210与泵体10之间的间隙流出。可以理解地，第一弹簧220对活塞210其缓冲和限位作用，防止抽油时驱动活塞210运动的推力过大导致活塞210与泵体10发生碰撞，此外，注油泵1完成抽油动作后，第一弹簧220在活塞210的挤压下处于压缩状态，使得第一弹簧220蓄能对活塞120产生排油的作用力，进行排油动作时，驱动推拉装置20运动的驱动力和第一弹簧220产生的弹簧力共同作用于活塞210，以排出汽油，从而可以减小驱动力，使飞机驾驶员操作更省力。继续参照图6，活塞包括活塞缸211和活塞杆212，泵体10远离出油道120的一端开设有导引孔140，活塞杆212的一端穿设导引孔140与活塞缸211连接，导引孔140对活塞杆212起导向作用，使得活塞杆212顺畅的在导引孔140中往复运动并防止活塞杆212与泵体10发生刮削；活塞杆212伸出泵体10的另一端连接有推拉帽213，通过外力作用于推拉帽213驱动活塞杆212沿导引孔140轴线往复运动，从而驱动活塞缸211在泵体10内往复运动，推拉帽213靠近泵体10的一端外径大于导引孔140以对活塞杆212限位作用，如此设置限定了活塞杆212的行程，活塞杆212在推拉帽213的驱动下运动至推拉帽213与泵体10抵接时停止，此时活塞缸211被限定于第一位置。参照图2和图4，封堵组件40设置于出油道120内，封堵组件40包括钢珠410和第二弹簧420，钢珠410设于连接座30与第二弹簧420之间，钢珠410通过第二弹簧420的弹簧力驱动从而封堵流道310，以使油腔130与出油道120隔断。可以理解地，钢珠410为球体，在第二弹簧420的弹簧力作用下，其球面可以与连接座30的流道310完全贴合从而封堵流道310，实现完全密封；进行排油动作时，推拉装置20挤压油腔130中储留的汽油，汽油在挤压力作用下对钢珠410产生推动力，当推动力达到第二弹簧420的设定值，钢珠410在汽油推动下压缩第二弹簧420，从而打开流道310，使得出油道120与油腔130导通；当油腔130中的汽油排至推动力不足以平衡第二弹簧420的弹簧力，钢珠410在第二弹簧420作用下重新封堵流道310，再次将油腔130与出油道120隔断。进一步地，参照图2和图4，为了使注油泵1与飞机油箱和飞机发动机连接更加方便，注油泵1还包括有进油嘴150和出油嘴160，进油嘴150和进油道110连通，进油嘴150的端部通过连接有进油管与飞机油箱连通；出油嘴160和出油道120连通，出油嘴160的端部通过连接有出油管与飞机发动机连通。其中进油嘴150与出油嘴160可以是与泵体10一体成型，也可以先单独制作，再与泵体10可拆卸连接。进油嘴150和出油嘴160与泵体10采用一体成型使得注油泵1在后期检修维护时，不容易丢失；采用先单独制作再连接的方式，可以简化加工过程，减少加工成本，也方便清理油嘴中堆积的杂质。可选地，参照图2和图4，泵体10可拆卸连接有封盖50，封盖50开设有所述进油道110和所述出油道120，封盖50、泵体10和推拉装置20配合限定出所述油腔130，油腔130和进油道110和出油道120连通，连接座30设于出油道120并与封盖50抵接，封盖50远离泵体10的一端设置有进油嘴150和出油嘴160，进油嘴150和出油嘴160分别与进油道110和出油道120连通。进一步地，参照图4，泵体10上还设置有安装部170，安装部170用于与外部结构连接，安装部170可以是卡扣结构，也可以是螺纹结构，还可以是有磁性的连接结构。为方便泵体10的加工和安装方便，本实用新型实施例优选安装部170采用螺纹结构，该注油泵1通过螺纹旋紧可拆卸安装于飞机的仪表盘上。可以理解的，为了使注油泵1承受推拉装置20频繁的往复推拉运动，并防止被汽油和外界环境腐蚀氧化，延长注油泵1整体的使用寿命，泵体10、推拉装置20以及封盖50的材质为耐磨损和耐腐蚀的材料，例如可以是黄铜，相比于其他的材料，黄铜强度高，硬度大，有着较强的耐磨性能，适用于注油泵1频繁的摩擦运动，且黄铜具有一定的耐腐蚀性，防止注油泵1被汽油中的杂质腐蚀，此外，黄铜的成本较低，非常适合大批量生产。本实用新型还提出一种飞行器，该飞行器包括机体和注油泵1，该注油泵1的具体结构参照上述实施例，由于本注油泵1采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，注油泵1安装于飞机机体上。以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页12