一种变溢流槽调节机构、超燃冲压发动机和高超声速飞行器

文档序号:25992521发布日期:2021-07-23 21:05阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种变溢流槽调节机构,其特征在于,包括调节板(11)和调节机构;

所述调节板(11)具有调节板底部(21),所述调节板底部(21)设置有多个调节塞(22),所述调节塞(22)插入超燃冲压发动机(2)的溢流槽(20)内;

所述调节机构与所述调节板(11)连接,用于驱动所述调节板(11)相对溢流槽(20)移动进而改变溢流槽(20)开口的大小。

2.根据权利要求1所述的一种变溢流槽调节机构,其特征在于,所述调节机构包括齿条块(10)、驱动单元和齿轮齿条机构;

所述调节板(11)一端具有从动齿轮(19),另一端具有调节板后齿条(12);

所述齿条块(10)上设置有限位齿条(18),所述从动齿轮(19)与限位齿条(18)啮合;

所述驱动单元上设置有与所述调节板后齿条(12)啮合的主动齿轮(15),所述驱动单元驱动主动齿轮(15)转动。

3.根据权利要求1所述的一种变溢流槽调节机构,其特征在于,所述调节机构包括齿条块(10)、驱动单元和齿轮齿条机构;

所述调节板(11)一端具有限位齿条(18),另一端具有调节板后齿条(12);

所述齿条块(10)上设置有从动齿轮(19),所述从动齿轮(19)与限位齿条(18)啮合;

所述驱动单元上设置有与所述调节板后齿条(12)啮合的主动齿轮(15),所述驱动单元驱动主动齿轮(15)转动。

4.根据权利要求1或2所述的一种变溢流槽调节机构,其特征在于,所述驱动单元包括电机座、步进电机(17)和减速器(16),所述步进电机(17)安装在电机座上,步进电机(17)通过减速器(16)驱动主动齿轮。

5.根据权利要求1或2所述的一种变溢流槽调节机构,其特征在于,所述调节塞(22)与溢流槽(20)的尺寸相匹配。

6.根据权利要求1或2所述的一种变溢流槽调节机构,其特征在于,所述调节板底部(21)对应的曲面与溢流槽(20)所在的过渡面(6)曲面相匹配;所述齿条块(10)和驱动单元均安装在过渡面(6)上,调节板(11)设置在齿条块(10)和驱动单元之间。

7.根据权利要求1或2所述的一种变溢流槽调节机构,其特征在于,所述溢流槽(20)为倒梯形槽;所述限位齿条(18)的安装面、两个从动齿轮(19)的轴线所在面、调节塞(22)的ac面、溢流槽(20)的bd面、调节板后齿条(12)的安装面相互平行。

8.根据权利要求1或2所述的一种变溢流槽调节机构,其特征在于,具有变溢流槽调节机构的进气道中,所述齿条块(10)、调节板后齿条(12)、与调节板后齿条(12)啮合的主动齿轮(15)均至少设置两个,且均设置在调节板(11)的两侧对称位置;所述从动齿轮(19)每侧至少应设置两个,且两侧也位于调节板(11)的对称位置。

9.一种超燃冲压发动机,其特征在于,包括进气道,所述进气道包括依次连接的三级前体压缩面、喉道面(7)、发动机底板(8)和发动机扩张段(9),其中三级前体压缩面和喉道面(7)之间形成过渡面(6),溢流槽(20)设置在过渡面(6)上;所述过渡面(6)设置有权利要求1至8任意一项所述的变溢流槽调节机构。

10.一种高超声速飞行器,其特征在于,包括飞行器机身(1)和权利要求9所述的超燃冲压发动机(2)。


技术总结
本发明公开了一种变溢流槽调节机构、超燃冲压发动机和高超声速飞行器,适用于宽速域飞行器进气道,变溢流槽机构包括调节板和调节机构;所述调节板具有调节板底部,所述调节板底部设置有多个调节塞,所述调节塞插入超燃冲压发动机的溢流槽内;所述调节机构与所述调节板连接,用于驱动所述调节板相对溢流槽移动进而改变溢流槽开口的大小。与采用前体/上进气道面变结构的方式、采用传统固定开口大小溢流槽的方式相比,可有效降低起动马赫数、调节进入燃烧室内部的气流品质,该结构调节范围较大,结构简单,质量较小,工程应用可实现性高,便于实现。

技术研发人员:龚春林;黄文钰;苟建军;陈丹;陈兵;吴蔚楠;王建磊
受保护的技术使用者:西北工业大学
技术研发日:2021.05.28
技术公布日:2021.07.23
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