一种发动机清洗装置的制作方法

1.本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机清洗装置。


背景技术：

2.由于劣质油品，驾驶员的驾驶习惯，道路拥堵等原因，汽车发动机进气和燃油系统会形成油泥、胶质物、积碳等的发动机沉积物。传统清除发动机沉积物的方法有两个：一个是到汽车维修站先拆卸发动机再进行部件清洗，操作难度大、成本高；另一个是定期往油箱中添加燃油添加剂，清除发动机中的积碳和胶质，现有发动机中的喷油嘴直接安装在燃烧室内，传统的对发动机进气系统的清洗方式是往油箱加入燃油添加剂，该清洗方式无法洗到进气阀的沉积物，存在清洗不到位的问题。传统的燃油系统的清洗则是发动机工作状态时断开油管，抽掉车辆油泵保险，直接用清洗剂代替汽油工作进行清洗，存在清洗不方便的问题。


技术实现要素：

3.本发明提供了一种发动机清洗装置，以解决传统清洗方式中存在发动机的进气系统清洗不到位以及发动机的燃油系统清洗不方便的问题。
4.为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案：
5.一种发动机清洗装置，包括：控制器、第一脉冲控制阀、第二脉冲控制阀、第一罐体、第二罐体、进油管、第一清洗管以及第二清洗管；所述控制器分别与所述第一脉冲控制阀及第二脉冲控制阀连接，所述第一脉冲控制阀分别与所述第一罐体及第一清洗管连接，所述第二脉冲控制阀分别与所述第二罐体及所述第二清洗管连接；所述进油管与所述第一清洗管连接，且用于与油箱连接，所述第一清洗管用于与发动机的油管连接；所述第二清洗管用于与发动机的进气歧管连接。
6.其进一步的技术方案为，所述发动机清洗装置还包括水分分离器，所述水分分离器与所述第一罐体连接，且用于与外部的空气源连接。
7.其进一步的技术方案为，所述发动机清洗装置还包括第一压力调节阀及电磁阀，所述第一压力调节阀及所述电磁阀依次设置在所述水分分离器和所述第一罐体之间的管路上。
8.其进一步的技术方案为，所述发动机清洗装置还包括第一压力表，所述第一压力表与所述第一压力调节阀连接。
9.其进一步的技术方案为，所述发动机清洗装置还包括混合件，所述混合件分别与所述第一脉冲控制阀、所述第一清洗管及所述进油管连接。
10.其进一步的技术方案为，所述发动机清洗装置还包括泄油阀，所述泄油阀设置在所述进油管上。
11.其进一步的技术方案为，所述发动机清洗装置还包括第二压力调节阀，所述第二压力调节阀设置在所述进油管上。
12.其进一步的技术方案为，所述发动机清洗装置还包括第二压力表，所述第二压力表与所述第二压力调节阀连接。
13.其进一步的技术方案为，所述发动机清洗装置还包括单向阀，所述单向阀设置在所述第一脉冲控制阀与所述混合件之间的管路上。
14.其进一步的技术方案为，所述发动机清洗装置还包括第一过滤器及第二过滤器，所述第一过滤器分别与所述第一罐体及所述第一脉冲控制阀连接，所述第二过滤器分别与所述第二罐体及所述第二脉冲控制阀连接。
15.本发明具有的有益效果是：一种发动机清洗装置，包括：控制器、第一脉冲控制阀、第二脉冲控制阀、第一罐体、第二罐体、进油管、第一清洗管以及第二清洗管；所述控制器分别与所述第一脉冲控制阀及所述第二脉冲控制阀连接，所述第一脉冲控制阀分别与所述第一罐体及所述第一清洗管连接，所述第二脉冲控制阀分别与所述第二罐体及所述第二清洗管连接；所述进油管用于与油箱连接，所述第一清洗管用于与发动机的油管连接；所述第二清洗管用于与发动机的进气歧管连接；使清洗剂通过所述第二清洗管流入到发动机中的进气歧管，进而完成对进气系统的清洗，解决了清洗不到位的问题；通过所述进油管与油箱连接以及所述第一清洗管与发动机的油管连接，使清洗剂与汽油混合后流入到发动机中，进而完成对燃油系统的清洗，提高了对发动机的清洗效率。
附图说明
16.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
17.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本发明实施例提供的一种发动机清洗装置的结构示意图；
19.图2为本发明实施例提供的一种发动机清洗装置的另一结构示意图。
20.附图标记
21.控制器1，电磁阀2，第一压力调节阀3，第一压力表4，第二脉冲控制阀5，第二清洗管6，第二过滤器7，第二罐体8，第一清洗管9，混合件10，单向阀11，第一脉冲控制阀12，第一过滤器13，第一罐体14，水分分离器15，泄油阀16，第二压力调节阀17，进油管18，第二压力表19，控制面板20，油箱21，油管22，进气歧管23，空气源24。
具体实施方式
22.为了更充分理解本发明的技术内容，下面结合具体实施例对本发明的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示
所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
25.还应当理解，在本发明说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
26.参见图1
‑
2，本发明实施例提供了一种发动机清洗装置，包括：控制器1、第一脉冲控制阀12、第二脉冲控制阀5、第一罐体14、第二罐体8、进油管18、第一清洗管9以及第二清洗管6；所述控制器1分别与所述第一脉冲控制阀12及所述第二脉冲控制阀5连接，所述第一脉冲控制阀12分别与所述第一罐体14及所述第一清洗管9连接，所述第二脉冲控制阀5分别与所述第二罐体8及所述第二清洗管6连接；所述进油管18与所述第一清洗管9连接，且用于与油箱21连接，所述第一清洗管9用于与发动机的油管22连接；所述第二清洗管6用于与发动机的进气歧管23连接；使清洗剂通过所述第二清洗管6流入到发动机中的进气歧管23，进而完成对进气系统的清洗，解决了清洗不到位的问题；通过所述进油管18与油箱21连接以及所述第一清洗管9与发动机的油管22连接，使清洗剂与汽油混合后流入到发动机中，进而完成对燃油系统的清洗，提高了对发动机的清洗效率。
27.在本发明实施例中，所述第一罐体14用于盛放清洗剂，所述第一罐体14盛放的清洗剂用于对发动机燃油系统的清洗；所述第二罐体8用于盛放清洗剂，所述第二罐体8盛放的清洗剂用于对发动机进气系统的清洗。
28.在本发明实施例中，所述第一脉冲控制阀12用于使清洗剂流入到发动机燃油系统；所述第二脉冲控制阀5用于使清洗剂流入到发动机进气系统；所述第一脉冲控制阀12以及所述第二脉冲控制阀5均用于对清洗剂的流量控制，使所述第一罐体14以及所述第二罐体8流出的清洗剂流量均在每分钟6至18毫升范围内。
29.具体而言，通过控制器1控制所述第二脉冲控制阀5，使清洗剂通过第二清洗管6流入到发动机中的进气歧管23，进而完成对进气系统的清洗，解决了传统的发动机清洗方式中存在清洗不到位的问题；通过控制器1控制所述第一脉冲控制阀12，通过所述进油管18与油箱21连接以及所述第一清洗管9与发动机的油管22连接，将清洗剂与汽油混合流入到发动机的工作部件中，进而完成对燃油系统的清洗，解决了传统的发动机清洗方式中存在清洗不方便的问题，提高了对发动机燃油系统的清洗效率。
30.进一步的，所述发动机清洗装置还包括水分分离器15，所述水分分离器15与所述第一罐体14连接，且用于与空气源24连接。空气源24可具体是压缩空气储罐。具体而言，水分分离器15除去输入的压缩空气中的水分，防止罐体内的清洗剂乳化。
31.进一步的，所述发动机清洗装置还包括第一压力调节阀3及电磁阀2，所述第一压力调节阀3及所述电磁阀2依次设置在所述水分分离器15和所述第一罐体14之间的管路上。
32.具体而言，通过所述第一压力调节阀3对空气压力进行调节，电磁阀2使罐体内的空气压力保持，进而使调节后的空气压力大于燃油系统中的燃油压力，使清洁剂与汽油混合，使清洗剂随着汽油流入发动机中。
33.进一步的，所述发动机清洗装置还包括第一压力表4，所述第一压力表4与所述电磁阀2第一压力调节阀3连接，具体而言，在本实施例中，所述第一压力表4用于显示空气的压力值，可通过第一压力表4精准调节所述第一罐体14内的空气压力。
34.进一步的，所述发动机清洗装置还包括混合件10，所述混合件10分别与所述第一
脉冲控制阀12、所述第一清洗管9及所述进油管18连接。具体而言，由所述第一罐体14流出的清洗剂与所述进油管18流出的汽油在所述混合件10中进行混合，进而使清洗剂从所述第一清洗管9流出至发动机，达到对燃油系统的清洗效果。
35.进一步的，所述发动机清洗装置还包括泄油阀16，所述泄油阀16设置在所述进油管18上。具体而言，所述泄油阀16用于在拆卸管路时，泄去管路内的压力，提高操作的安全性。
36.进一步的，所述发动机清洗装置还包括第二压力调节阀17，所述第二压力调节阀17设置在所述进油管18上。具体而言，在本发明实施例中，所述第二压力调节阀17用于调节燃油系统中的燃油压力，使燃油压力低于所述第一罐体14中的空气压力，进而使汽油与清洗剂在所述混合件10中进行混合，经所述第一清洗管9流出，对发动机的燃油系统进行清洗。
37.进一步的，所述发动机清洗装置还包括第二压力表19，所述第二压力表19与所述第二压力调节阀17连接。具体而言，在本发明实施例中，所述第二压力表19用于显示发动机燃油系统中的燃油压力，可通过所述第二压力表19精准调节燃油系统中的燃油压力，使所述第二压力表19中显示的燃油压力值低于所述第一压力表4中显示的空气压力值。
38.具体而言，启动发动机后，使发动机处于怠速状态，调节所述电磁阀2第一压力调节阀3以及所述第二压力调节阀17，使所述第一压力调节阀中的空气压力大于所述第二压力调节阀17中的燃油压力，它们之间的压力差在。0.5kg/cm2至2.5kg/cm2范围内。
39.进一步的，所述发动机清洗装置还包括单向阀11，所述单向阀11设置在所述第一脉冲控制阀12与所述混合件10之间的管路上。具体而言，所述单向阀11具有单向导通性，使所述第一脉冲控制阀12控制所述第一罐体14流出的清洗剂单向流入到混合件10中，防止混合件10中的汽油以及清洗剂反向流入到所述第一罐体14内。
40.进一步的，所述发动机清洗装置还包括第一过滤器13及第二过滤器7，所述第一过滤器13分别与所述第一罐体14及所述第一脉冲控制阀12连接，所述第二过滤器7分别与所述第二罐体8及所述第二脉冲控制阀5连接。具体而言，在本发明实施例中，所述第一过滤器13作用于燃油系统，对所述第一罐体14内的清洗剂进行过滤；所述第二过滤器7作用于进气系统，对所述第二罐体8内的清洗剂进行过滤；所述第一过滤器13及所述第二过滤器7均用于过滤清洗剂中的杂质，提高清洗剂对发动机的清洗效果。
41.进一步的，所述发动机清洗装置还包括控制面板20，所述控制面板20与所述控制器1连接。
42.工作原理：
43.通过控制面板20根据发动机的燃油系统和发动机的进气系统选择相对应的控制程序，进入控制程序后，根据发动机的燃油系统和发动机的进气系统设置相对应的工作时间，该控制程序可预设所述第一清洗管9以及所述第二清洗管6的工作倒计时时间，所述第一清洗管9以及所述第二清洗管6在各自的倒计时时间结束后，相对应地停止工作。
44.进一步地，所述控制器1上设置了一个保护电压机制，在本实施例中控制电压是12.8v(控制电压可由用户设定，此处仅仅是一个示例)，当发动机启动后，此时电压高于12.8v，控制器1控制发动机清洗装置工作；当车辆熄火后电压低于12.8v，控制器1控制发动机清洗装置停止工作。
45.需要说明的是，在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
46.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
47.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
48.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。
49.以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。