一种进气预滤装置及车辆的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种进气预滤装置及车辆。


背景技术：

2.进气系统的作用是向发动机提供清洁、干燥、温度适当的空气进行燃烧以最大限度地降低发动机磨损并保持最佳的发动机性能，因此要求进气系统具有很高的滤清效率，除去空气中的灰尘和水分。
3.重型卡车的工作环境恶劣，所属环境复杂，易受雨水、尘土污染，特别是尘土污染，而扬尘浓度与地面高度有关，离地越高扬尘浓度越低，为得到清洁的空气，重型卡车的进气系统进气道取气口布置较高，一般布置于驾驶室后方，并布置有多级过滤系统。重型卡车的预滤结构如图1所示，空气中的雨滴及大颗粒的尘土经过百叶窗a和挡水板b后，利用雨滴或大颗粒杂质的粘滞力和重力作用由排水口d排出，气流流经旋流扇e后高速旋转，在离心作用下,密度较大的杂质被甩向壁面，再通过排尘口g排出，清洁的空气通过双层管f进入进气系统。排尘口主要利用重力作用及车型运动过程中的抖动将雨水或尘土排出。上述的重卡预滤结构的除尘、除水效率高，但由于取气口的百叶窗、内部挡水板以及旋流扇的强制导流作用，急剧地改变了空气流向，造成空气动力性能的损失大，进气阻力非常大，且预滤结构复杂，管道长，阻力高、成本高。


技术实现要素：

4.本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种能够降低进气阻力及提升滤清效率的进气预滤装置，本发明的另外一个目的在于提供一种车辆。
5.为了实现上述目的，本发明提供一种进气预滤装置，包括设置于发动机舱内，其特征在于，包括进气管；
6.所述进气管的一端设有进气口，所述进气管的另外一端连接空气过滤器，所述空气过滤器的出口连接发动机；
7.所述进气管内设有旋风分离结构，所述进气管的下侧与所述旋风分离结构相对的位置连接有引射管；
8.所述进气管的下部由左至右依次设有负压形成结构、护风罩和排尘结构，所述护风罩同时连通负压形成结构和排尘结构；
9.所述引射管延伸至进气管外部且连通所述负压形成结构和所述护风罩形成的负压空间。
10.作为优选方案，所述负压形成结构为散热器，所述护风罩的一端连接在所述散热器的进气处。
11.作为优选方案，所述排尘结构为风扇，所述风扇的进气口连接所述护风罩的另外一端。
12.作为优选方案，所述旋风分离结构为旋流扇，所述旋流扇边缘与所述进气管的内
壁匹配布置。
13.作为优选方案，所述护风罩为链接方形散热器过渡到做圆周运动的风扇的空气联通通道。
14.一种车辆，包括上述的进气预滤装置。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
16.本发明的进气预滤装置包括进气管；进气管的一端设有进气口，进气管的另外一端连接空气过滤器，空气过滤器的出口连接发动机；进气管内设有旋风分离结构，进气管的下侧与旋风分离结构相对的位置连接有引射管，旋风分离结构将从进气口进入的空气进行旋风分离，在离心作用下，密度较大的水汽及尘土被甩向进气管的侧壁上，进入到引射管内；在进气管的下部由左至右依次设有负压形成结构、护风罩和排尘结构，护风罩同时连通负压形成结构和排尘结构；引射管延伸至进气管外部且连通负压形成结构和所述护风罩形成的负压空间，利用负压空间内的负压将引射管内的水汽和尘土吸到负压空间内，然后利用排尘结构将水汽和尘土排出，由于本技术的进气预滤装置布置于发动机舱内，避免于雨水的直接接触，取消进气口设置的挡水结构，降低阻力，以及降低成本；预滤结构简单，在进气管内仅仅需要设置旋风分离结构，需要的管道短，阻力小、成本低，价格相比现有技术中的进气预滤装置降低70％左右；由于有引射结构，通过风扇抽吸可实现自动排尘、除水，同比靠重力抖动形式排尘，自动排尘效率更高，相比现有技术排尘杂质增长约50％，降低客户更换滤芯使用费。
附图说明
17.图1为现有技术中的进气预滤装置的结构示意图；
18.图2为本发明实施例中进气预滤装置的结构示意图；
19.图3为图1的后视结构示意图；
20.图4为图1的主视结构示意图；
21.图5为图3的局部结构示意图。
22.图中，a、百叶窗；b、挡水板；c、进气管；d、排水口；e、旋流扇；f、双层管；g、排尘口；
23.1、空气过滤器；2、旋风分离结构；3、引射管；4、负压形成结构；5、护风罩；6、排尘结构。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
25.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
26.本发明的进气预滤装置及的优选实施例，参阅图2-图5，包括进气管c；进气管c的一端设有进气口，进气管c的另外一端连接空气过滤器1，空气过滤器1的出口连接发动机；进气管c内设有旋风分离结构2，进气管c的下侧与旋风分离结构2相对的位置连接有引射管3，旋风分离结构2将从进气口进入的空气进行旋风分离，在离心作用下，密度较大的水汽及尘土被甩向进气管c的侧壁上，进入到引射管3内；在进气管c的下部由左至右依次设有负压形成结构4、护风罩5和排尘结构6，护风罩5同时连通负压形成结构4和排尘结构6；引射管3延伸至进气管c外部且连通负压形成结构4和护风罩5形成的负压空间，利用负压空间内的负压将引射管3内的水汽和尘土吸到负压空间内，然后利用排尘结构6将水汽和尘土排出，由于本技术的进气预滤装置布置于发动机舱内，避免于雨水的直接接触，取消进气口设置的挡水结构，降低阻力，以及降低成本；且进气管c路更短，结构更简单，价格相比现有技术中的进气预滤装置降低70％左右；由于有旋风分离结构2和引射管3，通过风扇抽吸可实现自动排尘、除水，同比靠重力抖动形式排尘，自动排尘效率更高，相比现有技术增长约50％，降低客户更换滤芯使用费。
27.其中，本技术的实施例中，负压形成结构4为散热器，护风罩5的一端连接在散热器的出气处，利用散热器形成负压环境，以将引射管3内的水汽和尘土吸到负压空间内。
28.进一步的，本技术的实施例中的排尘结构6为风扇，风扇的进气口连接护风罩5的另外一端，利用风扇的吸力将负压空间内的水汽和尘土通过扇叶排出到空气中。
29.示例性的，旋风分离结构2为旋流扇，旋流扇边缘与进气管c的内壁匹配布置，以使进入到进气管c内的空气能够全部经过旋流扇的旋风分离作用，使水汽和尘土能够被完全分离，进一步提高排尘效率。
30.本技术中的护风罩5具体为上下截面为扇形的管状结构；由于护风罩5具体用于连通负压形成结构4和排尘结构6，在本技术的其他实施例中，护风罩5为链接方形散热器过渡到做圆周运动的风扇的空气联通通道，可以为腔体或者直管状结构。
31.一种车辆的实施例，包括进气预滤装置，本实施例状的进气预滤装置的结构与上述的进气预滤装置的结构相同。
32.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。