用于润滑包括润滑剂旁通管道的燃气涡轮发动机的部件的系统的制作方法

用于润滑包括润滑剂旁通管道的燃气涡轮发动机的部件的系统
1.联邦政府资助的研究
2.本发明是根据美国国防部授予的合同号w58rgz-16-c-0047在政府支持下完成的。政府可对本发明享有一定的权利。
技术领域
3.本公开总体上涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地，涉及用于润滑燃气涡轮发动机的部件的系统。


背景技术：

4.燃气涡轮发动机通常包括压缩机区段、燃烧区段和涡轮区段。在操作期间，压缩机区段逐渐增加进入发动机的空气压力并将该压缩空气供应到燃烧区段。压缩空气和燃料在燃烧区段内混合并在燃烧室内燃烧以产生高压高温燃烧气体。燃烧气体在离开发动机之前流过由涡轮区段限定的热气路径。在这方面，涡轮区段将来自燃烧气体的能量转化为旋转能量。具体地，涡轮区段包括多个转子叶片，其从流过其中的燃烧气体提取动能和/或热能。提取的旋转能量又用于旋转一个或多个轴，从而驱动燃气涡轮发动机的压缩机区段和/或风扇组件。
5.为了支持其操作，燃气涡轮发动机包括润滑系统。通常，润滑系统向发动机的各种贮槽和/或齿轮箱供应润滑剂(例如，油)。在这方面，润滑系统包括供应管道和供应泵，供应泵将润滑剂从储存器泵送到贮槽和/或齿轮箱。在某些情况下，润滑剂可以在到达贮槽和/或齿轮箱之前泵送通过发动机的各种部件，例如除冰回路。此外，润滑系统包括回油管道和回油泵，该回油泵将润滑剂从贮槽和/或齿轮箱泵送回储存器。
6.如果储存器和/或除冰回路在燃气涡轮发动机的操作期间被损坏，则到贮槽和齿轮箱的润滑剂流可能会中断。例如，在战斗中使用军用飞行器时，储存器和/或除冰回路可能会被弹道/射弹损坏。流向贮槽和齿轮箱的润滑剂流的这种中断可能会缩短这些部件的操作寿命。
7.因此，用于润滑燃气涡轮发动机的部件的改进系统将在该技术中受到欢迎。


技术实现要素：

8.本发明的方面和优点将在以下描述中部分阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过本发明的实践获知。
9.在一个方面，本主题涉及一种用于润滑燃气涡轮发动机的部件的系统。该系统包括被构造为存储润滑剂的储存器和从储存器延伸到燃气涡轮发动机的被润滑部件的供应管道。此外，该系统包括供应泵，该供应泵被构造为通过供应管道从储存器泵送润滑剂。此外，该系统包括与供应管道串联地流体联接的外体除冰回路。此外，该系统包括从被润滑部件延伸到储存器的回油管道和被构造为通过回油管道从被润滑部件泵送润滑剂的回油泵。
此外，该系统包括与供应管道和回油管道串联地流体联接的阀和从阀延伸到外体除冰回路的下游的供应管道上的位置的旁通管道。在这方面，当润滑剂从储存器供应到阀时，阀将流过回油管道的润滑剂引导到储存器中。相反，当停止从储存器向阀供应润滑剂时，阀将流过回油管道的润滑剂引导到旁通管道中。
10.在另一方面，本主题涉及一种用于润滑燃气涡轮发动机的部件的系统。该系统包括被构造为存储润滑剂的储存器和从储存器延伸到燃气涡轮发动机的被润滑部件的供应管道。此外，该系统包括被构造为通过供应管道从储存器泵送润滑剂的供应泵，以及从被润滑部件延伸至储存器的回油管道。此外，该系统包括被构造为通过回油管道从被润滑部件泵送润滑剂的回油泵。此外，该系统包括与回油管道串联地流体联接的阀，该阀不能控制润滑剂通过供应管道的流动。此外，该系统包括从阀延伸到供应泵下游的供应管道上的位置的旁通管道。在这方面，当润滑剂从储存器供应到被润滑部件时，阀将流过回油管道的润滑剂引导到储存器。此外，当停止从储存器向被润滑部件供应润滑剂时，阀将流过回油管道的润滑剂引导到旁通管道中。
11.在另一方面，本主题涉及一种燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段，以及与压缩机区段、燃烧区段或涡轮区段中的至少一个操作关联地设置的一个或多个被润滑部件。该系统还包括被构造为存储润滑剂的储存器和从储存器延伸到燃气涡轮发动机的一个或多个被润滑部件的供应管道。此外，该系统包括供应泵，该供应泵被构造为通过供应管道从储存器泵送润滑剂。此外，该系统包括与供应管道串联地流体联接的外体除冰回路。此外，该系统包括从一个或多个被润滑部件延伸到储存器的回油管道和被构造为通过回油管道从一个或多个被润滑部件泵送润滑剂的回油泵。此外，该系统包括与供应管道和回油管道串联地流体联接的阀和从阀延伸到外体除冰回路的下游的供应管道上的位置的旁通管道。在这方面，当润滑剂从储存器供应到阀时，阀将流过回油管道的润滑剂引导到储存器中。相反，当停止从储存器向阀供应润滑剂时，阀将流过回油管道的润滑剂引导到旁通管道中。
12.参考以下描述和所附权利要求，将更好地理解本发明的这些和其他特征、方面和优点。包含在本说明书中并构成本说明书一部分的附图说明了本发明的实施例，并且与说明书一起用于解释本发明的原理。
附图说明
13.在参考附图的说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本发明的完整且可行的公开，包括其最佳模式，其中：
14.图1是燃气涡轮发动机的一个实施例的示意性横截面视图；
15.图2是用于润滑燃气涡轮发动机的部件的系统的一个实施例的示意图；和
16.图3是用于润滑燃气涡轮发动机的部件的系统的另一个实施例的示意图。
17.在本说明书和附图中重复使用的附图标记旨在表示本发明的相同或类似的特征或元件。
具体实施方式
18.现在将详细参考当前公开的主题的示例性实施例，其一个或多个示例在附图中示
出。每个示例都是通过解释的方式提供的，不应被解释为限制本公开。事实上，对于本领域技术人员来说显而易见的是，在不脱离本公开的范围或精神的情况下，可以对本公开进行各种修改和变化。例如，作为一个实施例的一部分示出或描述的特征可以与另一个实施例一起使用以产生又一个实施例。因此，本公开旨在涵盖落入所附权利要求及其等同物的范围内的此类修改和变化。
19.如本文所用，术语“第一”、“第二”和“第三”可互换使用以将一个部件与另一部件区分开，并且不旨在表示各个部件的位置或重要性。
20.此外，术语“上游”和“下游”是指相对于流体路径中的流体流动的相对方向。例如，“上游”是指流体从其流动的方向，“下游”是指流体向其流动的方向。
21.此外，除非另有说明，否则术语“低”、“高”或它们各自的比较级(例如，更低、更高，在适用的情况下)均指发动机内的相对速度。例如，“低压涡轮”在通常低于“高压涡轮”的压力下操作。或者，除非另有说明，否则上述术语可按其最高级来理解。例如，“低压涡轮”可指涡轮区段内最低的最大压力涡轮，而“高压涡轮”可指涡轮区段内最高的最大压力涡轮。
22.一般而言，本主题涉及一种用于润滑燃气涡轮发动机的部件的系统。如下文将描述的，所公开的系统被构造为将润滑剂(例如，油)从储存器供应到燃气涡轮发动机的一个或多个被润滑部件(例如，贮槽、齿轮箱等)。因此，在若干实施例中，该系统包括从储存器延伸到发动机的被润滑部件的供应管道。该系统还包括供应泵，该供应泵构造成通过供应管道从储存器泵送润滑剂。此外，在一些实施例中，该系统包括与供应管道串联地流体联接的外体除冰回路。因此，供应管道内的润滑剂在到达被润滑部件之前流过除冰回路。此外，该系统包括从被润滑部件延伸到储存器的回油管道和构造成通过回油管道从被润滑部件泵送润滑剂的回油泵。
23.此外，该系统包括阀和旁通管道。更具体地，在若干实施例中，阀与供应管道和回油管道串联地流体联接。旁通管道从阀延伸到外体除冰回路下游的供应管道上的位置。在系统的正常操作期间，供应泵通过阀和除冰回路经由供应管道将润滑剂从储存器泵送至被润滑部件。在这种情况下，阀将流过回油管道的润滑剂(即，润滑剂从润滑部件返回)引导到储存器中。然而，在某些情况下，润滑剂通过阀从储存器经由供应管道的流动可能被中断或以其他方式停止。这种中断可能是由于储存器和/或除冰回路的损坏或空中机动造成的。在这种情况下，阀将流过回油管道的润滑剂引导到旁通管道中。然后润滑剂流过旁通管道，然后再进入供应管道以输送到被润滑部件。
24.此外，在其他实施例中，阀可以定位在系统内，使得阀不能控制润滑剂流过供应管道的流动。在这样的实施例中，阀可以通过润滑剂流过供应管道的流动而被流体致动。例如，流体通道可以从供应管道延伸到阀，使得流体通道内的流体致动阀。此外，在此类实施例中，旁通管道从阀延伸到供应泵下游的供应管道上的位置(因为在此类实施例中可能不存在外体除冰回路)。因此，可以如上所述控制阀以选择性地允许回油管道内的润滑剂绕过储存器。
25.阀和旁通回路提供一种或多种技术优势。更具体地，储存器和/或除冰回路的损坏可能导致返回储存器和/或供应到除冰回路的润滑剂泄漏到系统之外。当这种情况发生在传统的润滑系统中时，被润滑部件可能无法接收到足够的润滑剂流量，这可能导致此类部件的损坏。此外，在传统的润滑系统中，空中机动可能导致储存器内的润滑剂流向一侧，从
而暂时中断润滑剂流向被润滑部件。然而，在这种情况下，所公开的系统的阀和旁通回路将流过回油管道的润滑剂引导回到供应管道，从而绕过储存器和/或除冰回路。因此，在储存器和/或除冰回路的损坏持续之后以及在空中机动过程中，润滑剂流向被润滑部件的流动得以维持。
26.现在参考附图，图1是燃气涡轮发动机10的一个实施例的示意性横截面视图。在图示的实施例中，发动机10被构造为高旁通涡轮风扇发动机。然而，在替代实施例中，发动机10可构造为桨扇发动机、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴燃气涡轮发动机或任何其他合适类型的燃气涡轮发动机。
27.通常，发动机10包括风扇14、低压(lp)线轴16和高压(hp)线轴18，它们至少部分地被环形机舱20包围。更具体地，风扇14可以包括风扇转子22和联接到风扇转子22的多个风扇叶片24(示出一个)。在这方面，风扇叶片24在周向上彼此间隔开并且从风扇转子22向外延伸。此外，lp线轴16和hp线轴18沿轴向中心线12位于风扇14的下游。如图所示，lp线轴16可旋转地联接到风扇转子22，从而允许lp线轴16旋转风扇14。此外，沿周向彼此间隔开的多个出口导向轮叶或支柱26在围绕lp线轴16和hp线轴18的外壳28与机舱20之间延伸。因此，支柱26相对于外壳28支撑机舱20，使得外壳28和机舱20限定位于其间的旁通气流通道30。
28.外体或外壳28大体上以串联流动顺序围绕或包围压缩机区段32、燃烧区段34、涡轮区段36和排气区段38。例如，在一些实施例中，压缩机区段32可包括lp线轴16的低压(lp)压缩机40和沿轴向中心线12位于lp压缩机40下游的hp线轴18的高压(hp)压缩机42。每个压缩机40、42又可以包括与一排或多排压缩机转子叶片46相互交叉的一排或多排定子轮叶44。此外，在一些实施例中，涡轮区段36包括hp线轴18的高压(hp)涡轮48和沿轴向中心线12位于hp涡轮48下游的lp线轴16的低压(lp)涡轮50。每个涡轮48、50又可以包括与一排或多排涡轮转子叶片54相互交叉的一排或多排定子轮叶52。
29.此外，lp线轴16包括低压(lp)轴56，hp线轴18包括围绕lp轴56同心定位的高压(hp)轴58。在此类实施例中，hp轴58可旋转地联接hp涡轮48的转子叶片54和hp压缩机42的转子叶片46，使得hp涡轮转子叶片54的旋转可旋转地驱动hp压缩机转子叶片46。如图所示，lp轴56直接联接到lp涡轮50的转子叶片54和lp压缩机40的转子叶片46。此外，lp轴56经由齿轮箱60联接到风扇14。在这方面，lp涡轮转子叶片54的旋转可旋转地驱动lp压缩机转子叶片46和风扇叶片24。
30.在若干实施例中，发动机10可产生推力以推进飞行器。更具体地，在操作期间，空气(由箭头62指示)进入发动机10的入口部分64。风扇14将空气62的第一部分(由箭头66指示)供应到旁通气流通道30并且将空气62的第二部分(由箭头68指示)供应到压缩机区段32。空气62的第二部分68首先流过lp压缩机40，其中的转子叶片46逐渐压缩空气62的第二部分68。接下来，空气62的第二部分68流过hp压缩机42，其中的转子叶片46继续逐渐压缩空气62的第二部分68。空气62的压缩的第二部分68随后被输送到燃烧区段34。在燃烧区段34中，空气62的第二部分68与燃料混合并燃烧以产生高温高压燃烧气体70。此后，燃烧气体70流过hp涡轮48，hp涡轮转子叶片54从中提取第一部分动能和/或热能。这种能量提取使hp轴58旋转，从而驱动hp压缩机42。燃烧气体70然后流过lp涡轮50，其中lp涡轮转子叶片54从中提取第二部分动能和/或热能。这种能量提取使lp轴56旋转，从而经由齿轮箱60驱动lp压缩机40和风扇14。燃烧气体70然后通过排气区段38离开发动机10。
31.提供上述和图1所示的燃气涡轮发动机10的构造仅用于将本主题置于示例性使用领域中。因此，本主题可容易地适用于任何方式的燃气涡轮发动机构造，包括其他类型的基于航空的燃气涡轮发动机、基于船舶的燃气涡轮发动机和/或基于陆地/工业的燃气涡轮发动机。
32.图2是用于润滑燃气涡轮发动机的部件的系统100的一个实施例的示意图。一般而言，系统100将在上述和图1所示的燃气涡轮发动机10的背景下进行讨论。然而，所公开的系统100可以与具有任何其他合适构造的任何燃气涡轮发动机一起实施。
33.在若干实施例中，系统100可以向燃气涡轮发动机10的一个或多个被润滑部件提供润滑剂。例如，如图2所示，在图示的实施例中，系统100向发动机10的第一或a-贮槽102、第二或b-贮槽104和第三或c-贮槽106提供润滑剂。a-贮槽102又可以容纳可旋转地支撑lp轴56的前端的一个或多个轴承。此外，b-贮槽104可以容纳可旋转地支撑hp轴58的一个或多个轴承。此外，c-贮106可以容纳可旋转地支撑lp轴56的后端的一个或多个轴承。此外，系统100可以向发动机的附件齿轮箱(agb)108提供润滑剂。agb108又可以将动力从hp轴58传输到发动机10的一个或多个泵或其他附件部件(未示出)。然而，在替代实施例中，系统100可用于润滑燃气涡轮发动机10的任何其他合适的被润滑部件，例如其他贮槽、齿轮箱(齿轮箱60)等等。
34.此外，系统100可以构造为向燃气涡轮发动机10的被润滑部件供应任何合适的润滑剂。例如，在若干实施例中，润滑剂可以是油。
35.一般而言，系统100包括储存器110、供应管道112和供应泵114。更具体地，储存器110被构造为存储润滑剂。供应管道112继而从储存器110延伸到被润滑部件。例如，如图所示，在图示的实施例中，供应管道112从储存器110延伸到a-贮槽102、b-贮槽104和c-贮槽106，其中这样的贮槽102、104、106彼此并联地流体联接。此外，在一些实施例中，agb 108经由分支113与贮槽102、104、106并联地流体联接到供应管道112。在一个实施例中，分支113可位于agb 108内。因此，供应管道112内的一部分润滑剂流向agb 108，供应管道112内的另一部分润滑剂流向贮槽102、104、106。此外，供应泵114在agb 108的上游与供应管道112串联地流体连接。在这方面，供应泵114被构造为通过供应管道112加压或以其他方式泵送存储在储存器110内的润滑剂，使得润滑剂被供应到agb 108和贮槽102、104、106。在一个实施例中，供应泵114经由agb 108驱动。然而，在替代实施例中，供应泵114可以以任何其他合适的方式被驱动。
36.此外，系统100包括外体除冰回路116。通常，除冰回路116被构造为加热外体或外壳28的一部分以去除积聚在其上的冰或其他冻结物质。因此，除冰回路116与供应管道112串联地流体联接，使得润滑剂在到达agb 108和贮槽102、104、106之前流过除冰回路116。具体地，在若干实施例中，除冰回路116对应于邻近发动机10的外体/外壳28定位的一系列通道、管或其他管道。在这样的实施例中，通过除冰回路116的润滑剂流加热外体/外壳28。然而，在替代实施例中，除冰回路116可以具有任何其他合适的构造。
37.此外，可以提供与供应管道112操作关联的任何其他合适的部件。例如，如图所示，在一些实施例中，润滑剂过滤器118在供应泵114下游和agb 108上游流体联接到供应管道112。在这方面，润滑剂过滤器118被构造为去除流过供应管道112的润滑剂内存在的微粒和其他污染物。此外，如图所示，在一些实施例中，润滑剂冷却器120在供应泵114(和过滤器
118)下游和agb 108和贮槽102、104、106上游流体地联接到供应管道112。在这方面，润滑剂冷却器120被构造为在润滑剂到达agb 108和贮槽102、104、106之前冷却流过供应管道112的润滑剂。在一个实施例中，润滑剂冷却器120构造成将热量从润滑剂传递到供应给发动机10的燃料。然而，在其他实施例中，润滑剂冷却器120可以被构造为将热量从润滑剂传递到支持发动机10的操作的任何其他合适的流体。此外，一个或多个传感器、指示器等可被设置为与供应管道112操作关联。
38.此外，系统100包括回油管道122和一个或多个回油泵124。一般而言，回油管道122从被润滑部件延伸到储存器110。例如，如图所示，在图示的实施例中，回油管道122从a-贮槽102、b-贮槽104、c-贮槽106和agb 108延伸到储存器110。因此，在图示的实施例中，回油管道122包括大容量回油管道152和流体连地联接到大容量回油管道152的分支154、156、158、160。更具体地，第一分支154从agb 108延伸到大容量回油管道152。第二分支156从a-贮槽102延伸到大容量回油管道152。此外，第三分支158从b-贮槽104延伸到大容量回油管道152。此外，第四分支160从c-贮槽106延伸到大容量回油管道152。像这样，分支154、156、158、160彼此平行。
39.此外，在图示的实施例中，系统100包括第一、第二、第三和第四回油泵124、146、148、150。具体地，第一回油泵124与第四分支160串联地流体联接，并且被构造为将润滑剂从c-贮槽106泵送到储存器110。第二回油泵146与第三分支158串联地流体联接，并且被构造为将润滑剂从b-贮槽104泵送到储存器110。此外，第三回油泵148与第二分支156串联地流体联接，并且被构造为将润滑剂从a-贮槽102泵送到储存器110。此外，第四回油泵150与第一分支154串联地流体联接，并且被构造为将润滑剂从agb 108泵送到储存器110。在通过回油泵124、146、148、150之后，分支154、156、158、160中的被回油润滑剂被合并到大容量回油管道152中。在一个实施例中，回油泵124通常经由agb 108由供应泵114驱动(例如，如轴126所示)。然而，在替代实施例中，回油泵124可以以任何其他合适的方式被驱动和/或系统100可以具有任何其他合适数量的回油泵。
40.此外，可以设置与回油管道122操作关联的任何其他合适的部件。例如，虽然未在图2中示出，但是回油管道122内的润滑剂可以流过导向轮叶和/或分流唇的一个或多个致动器以及各种过滤器/筛网和除气器。
41.在一些实施例中，系统100的一个或多个部件可被排气。例如，如图所示，系统100包括从agb 108延伸到储存器110的排放管道。因此，排放管道128可以将储存器110内存在的蒸汽输送到agb 108。尽管图2中未示出，但系统100的其他部件，例如贮槽102、104、106，可以排放到agb 108。agb 108又可以排放到燃气涡轮发动机10的排气区段38。此外，在一个实施例中，排放管道128包括止回阀129，其构造成防止存在于agb 108内的润滑剂通过排放管道128流到储存器110。
42.此外，系统100包括阀130和旁通管道132。更具体地，阀130与供应管道112和回油管道122串联地流体联接。例如，如图所示，在一些实施例中，阀130在供应泵114的下游流体地联接到供应管道112。此外，阀130联接到大容量回油管道152的下游端。在这方面，回油管道122包括从阀130延伸到储存器110的返回管道162。此外，旁通管道132从阀130延伸到外体除冰回路116下游的供应管道122上的位置134。这种位置134可以在润滑剂过滤器118和冷却器120以及贮槽102、104、106和agb 108的上游。如下文将描述的，当供应泵112不能将
润滑剂从储存器110泵送到供应管道112中时，阀130和旁通管道132允许流过回油管道124的润滑剂绕过储存器110并重新进入除冰回路116下游的供应管道112。此外，止回阀136流体地联接到除冰回路116和位置134之间的供应管道112。因此，止回阀136被构造为防止从旁通管道132进入供应管道112的润滑剂流回除冰回路116。
43.如上所述，阀130被构造成在某些情况下将流过回油回路122的润滑剂引导到储存器110中并且在其他情况下引导到旁通管道132中。因此，在若干实施例中，阀130被构造为二位/三通阀。更具体地，阀130包括正常或第一位置138，在该位置供应管道112中的润滑剂流过阀130以向发动机10提供润滑并且回油管道122中的润滑剂流向储存器110。当处于正常位置138时，回油管道122(例如，大容量回油管道152)中的润滑剂被阻止流入旁通管道132。此外，阀130包括旁通或第二位置140，在该旁通或第二位置140处，回油管道122(例如，大容量回油管道152)中的润滑剂流入旁通管道132。当在旁通位置140处时，回油管道122(例如，大容量回油管道152)中的润滑剂被阻止流入储存器110。
44.在若干实施例中，阀130被构造为流体致动线轴阀。在这方面，在一些实施例中，流体通道142从供应管道112延伸到阀130的线轴(未示出)，使得通道142内的润滑剂作用在线轴上或以其他方式在线轴上施加力。尽管出于说明的目的显示为单独的管道，但流体通道142通常可限定在阀130内。此外，如图2所示，阀130包括偏压元件144(例如，弹簧)，其被构造为将阀130偏压朝向其旁通位置140。因此，当润滑剂通过供应管道112从储存器110被泵送时，该润滑剂作用在线轴上，从而克服偏压元件144的偏压并将阀130移动到其正常操作位置。然而，当来自储存器110的润滑剂流停止时，没有润滑剂作用在线轴上。在这种情况下，偏压元件144将阀130移动到其旁通位置140。然而，在替代实施例中，阀130可以以任何其他合适的方式构造。例如，在一个实施例中，偏压元件144被构造为将阀130偏压朝向其正常位置138。在这样的实施例中，在正常操作期间，流过供应管道112和回油管道122两者的润滑剂作用在线轴上。当来自储存器110的润滑剂流停止时，流过回油管道122(例如，大容量回油管道152)的润滑剂不会被流过供应管道112的润滑剂抵消。在这种情况下，流过回油管道122(例如，大容量回油管道152)的润滑剂克服偏压元件144，使得阀130移动到其旁通位置140。
45.如上所述，在系统100的正常操作期间，阀130将流过回油管道122的润滑剂引导至储存器110。更具体地，在这种情况下，供应泵114通过供应回路112从储存器110泵送润滑剂以润滑贮槽102、104、106和agb 108。当润滑剂流过供应管道112和回油管道122时，阀130处于其正常位置。在这种情况下，从贮槽102、104、106和agb 108流过回油管道122的润滑剂被引导到储存器110。例如，阀130将大容量回油管道152内的润滑剂引导到返回管道162中以输送到储存器110。返回到储存器110的润滑剂随后通过系统100再循环。
46.然而，在系统100的旁通操作期间，阀130和旁通管道132允许回油管道122内的润滑剂绕过储存器110并在除冰回路116的下游重新进入供应管道112。更具体地，在某些情况下，供应泵114可能无法通过供应管道112从储存器110泵送润滑剂。例如，储存器110和/或除冰回路116可能在操作期间损坏(例如，由于弹道/射弹)并泄漏润滑剂。这种泄漏可能会耗尽系统100的润滑剂，这可能导致贮槽102、104、106和agb 108的损坏。此外，某些空中机动可能导致润滑剂流到储存器110的一侧。在这种情况下，供应泵114不能连续地向贮槽102、104、106和agb 108供应润滑剂。通过供应管道112(并且更具体地，阀130)的润滑剂流
的这种缺乏导致阀130移动到其旁通位置。当处于旁通位置时，阀130将流过回油管道122的润滑剂引导到旁通管道132中。例如，阀130将大容量回油管道152内的润滑剂引导到旁通管道132中。在除冰回路116下游的位置134处重新进入供应管道112之前，该润滑剂流过旁通管道132并绕过储存器110。止回阀136防止润滑剂从位置134倒流到除冰回路116。此外，在一个实施例中，止回阀129防止agb 108内的润滑剂流到储存器110。在这方面，当供应泵114不能向被润滑部件供应润滑剂时，系统100将润滑剂从回油管道122重新引导回供应管道112以随后输送到被润滑部件。因此，与传统的润滑系统不同，当储存器110和/或除冰回路116损坏时，所公开的系统100允许将润滑剂连续供应到被润滑部件。
47.图3是用于润滑燃气涡轮发动机的部件的系统100的另一个实施例的示意图。与图2所示的实施例一样，图3所示的系统100包括储存器110；供应管道112；供给泵114；回油管道122；回油泵124、146、148、150；和阀130。然而，与图2所示的实施例不同，图3的系统不包括外体除冰回路116。在这方面，旁通管道132从阀130延伸到供应泵114下游和过滤器118上游的供应管道112上的位置135。因此，止回阀136位于位置135和供应泵114之间以防止从旁通管道132进入供应管道112的润滑剂流回储存器110。在操作中，当润滑剂从储存器110供应到贮槽102、104、106和agb 108时，阀130将流过回油管道122的润滑剂引导进入储存器110。相反，当润滑剂从储存器110到贮槽102、104、106和agb 108的供应停止时，阀130将流过回油管道122的润滑剂引导进入旁通管道132。
48.此外，与图2所示的实施例不同，在图3的系统中，阀130被定位成使得阀130不能控制润滑剂流过供应管道112的流动。替代地，阀130由润滑剂流过供应管道112的流动来流体地致动。具体地，流体通道142从供应管道112延伸到阀130，使得流体通道142内的流体致动阀130。例如，通道142内的润滑剂作用在阀130的线轴(未示出)上或以其他方式在阀130的线轴(未示出)上施加力。在一个实施例中，流体通道142在供应泵114的下游与供应管道112流体联接。
49.该书面描述使用示例来公开本发明，包括最佳模式，并使本领域的任何技术人员能够实践本发明，包括制造和使用任何设备或系统以及执行任何合并的方法。本发明的可专利范围由权利要求限定，并且可以包括本领域技术人员想到的其他示例。如果这些其他示例包括与权利要求的字面语言没有区别的结构要素，或者如果它们包括与权利要求的字面语言没有实质性差异的等效结构要素，则这些其他示例旨在在权利要求的范围内。
50.本发明的进一步方面由以下条项的主题提供：
51.一种用于润滑燃气涡轮发动机的部件的系统，系统包括：储存器，储存器被构造为存储润滑剂；供应管道，供应管道从储存器延伸到燃气涡轮发动机的被润滑部件；供应泵，供应泵被构造为通过供应管道从储存器泵送润滑剂；外体除冰回路，外体除冰回路与供应管道串联地流体联接；回油管道，回油管道从被润滑部件延伸到储存器；回油泵，回油泵被构造为通过回油管道从被润滑部件泵送润滑剂；阀，阀与供应管道和回油管道串联地流体联接；和旁通管道，旁通管道从阀延伸到外体除冰回路下游的供应管道上的位置，其中：当润滑剂从储存器供应到阀时，阀将流过回油管道的润滑剂引导到储存器中；并且当停止从储存器向阀供应润滑剂时，阀将流过回油管道的润滑剂引导到旁通管道中。
52.根据一个或多个前述条项所述的系统，其中阀在供应泵的下游流体地联接到供应管道，并且阀在回油泵的下游流体地联接到回油管道。
53.根据一个或多个前述条项所述的系统，进一步包括：止回阀，止回阀在外体除冰回路和旁通管道流体地联接到供应管道的位置之间流体地联接到供应管道。
54.根据一个或多个前述条项所述的系统，其中阀包括第一位置和第二位置，在第一位置，阀将流过回油管道的润滑剂引导到储存器中，在第二位置，阀将流过回油管道的润滑剂引导到旁通管道中。
55.根据一个或多个前述条项所述的系统，其中阀被流体地致动。
56.根据一个或多个前述条项所述的系统，其中阀由流过供应管道的润滑剂致动。
57.根据一个或多个前述条项所述的系统，进一步包括：附件驱动齿轮箱，附件驱动齿轮箱在旁通管道流体地联接到供应管道的位置的下游流体地联接到供应管道。
58.根据一个或多个前述条项所述的系统，进一步包括：排放管道，排放管道从附件驱动齿轮箱延伸到储存器。
59.根据一个或多个前述条项所述的系统，进一步包括：止回阀，止回阀与排放管道串联，止回阀被构造为防止润滑剂从储存器流到附件驱动齿轮箱。
60.根据一个或多个前述条项所述的系统，进一步包括：润滑剂过滤器，润滑剂过滤器在旁通管道流体地联接到供应管道的位置的下游流体地联接到供应管道。
61.根据一个或多个前述条项所述的系统，进一步包括：润滑剂冷却器，润滑剂冷却器在旁通管道流体地联接到供应管道的位置的下游流体地联接到供应管道。
62.一种用于润滑燃气涡轮发动机的部件的系统，系统包括：储存器，储存器被构造为存储润滑剂；供应管道，供应管道从储存器延伸到燃气涡轮发动机的被润滑部件；供应泵，供应泵被构造为通过供应管道从储存器泵送润滑剂；回油管道，回油管道从被润滑部件延伸到储存器；回油泵，回油泵被构造为通过回油管道从被润滑部件泵送润滑剂；阀，阀与回油管道串联地流体连接，阀不能控制润滑剂通过供应管道的流动；和旁通管道，旁通管道从阀延伸到供应泵下游的供应管道上的位置，其中：当润滑剂从储存器供应到被润滑部件时，阀将流过回油管道的润滑剂引导到储存器中；并且当停止从储存器向被润滑部件供应润滑剂时，阀将流过回油管道的润滑剂引导到旁通管道中。
63.根据一个或多个前述条项所述的系统，其中阀由泵送通过供应管道的润滑剂致动。
64.根据一个或多个前述条项所述的系统，进一步包括：流体通道，流体通道从供应管道延伸到阀，使得流体通道内的润滑剂致动阀。
65.根据一个或多个前述条项所述的系统，流体通道在供应泵的下游流体地联接到供应管道。
66.根据一个或多个前述条项所述的系统，进一步包括：润滑剂过滤器，润滑剂过滤器在旁通管道流体地联接到供应管道的位置的下游流体地联接到供应管道。
67.根据一个或多个前述条项所述的系统，进一步包括：止回阀，止回阀在供应泵和旁通管道流体地联接到供应管道的位置之间流体地联接到供应管道。
68.根据一个或多个前述条项所述的系统，其中阀在回油泵的下游流体地联接到回油管道。
69.根据一个或多个前述条项所述的系统，其中阀包括第一位置和第二位置，在第一位置，阀将流过回油管道的润滑剂引导到储存器中，在第二位置，阀将流过回油管道的润滑
剂引导到旁通管道中。
70.一种燃气涡轮发动机，包括：压缩机区段；燃烧区段；涡轮区段；一个或多个被润滑部件，一个或多个被润滑部件设置为与压缩机区段、燃烧区段或涡轮区段中的至少一个操作关联；储存器，储存器被构造为存储润滑剂；供应管道，供应管道从储存器延伸到一个或多个被润滑部件；供应泵，供应泵被构造为通过供应管道从储存器泵送润滑剂；外体除冰回路，外体除冰回路与供应管道串联地流体联接；回油管道，回油管道从一个或多个被润滑部件延伸到储存器；回油泵，回油泵被构造为通过回油管道从一个或多个被润滑部件泵送润滑剂；阀，阀与供应管道和回油管道串联地流体联接；和旁通管道，旁通管道从阀延伸到外体除冰回路的下游的供应管道上的位置，其中：当润滑剂从储存器供应到阀时，阀将流过回油管道的润滑剂引导到储存器中；并且当停止从储存器向阀供应润滑剂时，阀将流过回油管道的润滑剂引导到旁通管道中。