一种主轴承盖拆装结构的制作方法

本发明涉及柴油机，具体为一种主轴承盖拆装结构。

背景技术：

1、柴油机是用柴油作燃料的内燃机，柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎，柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温，然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧，燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功，柴油燃料内部组件由动力传动部件，车身和主轴承，气门，燃油系统和调速器，润滑系统，冷却系统，起动系统内燃机组成，柴油燃料自燃的特点是低的温度，所以不用柴油，火花塞，点火装置，使用压缩空气来提高空气温度，柴油氧化测试空气的温度，然后将柴油喷雾自燃的空气混合物注入燃烧，柴油泵将被发送到过滤器过滤泵注(以确保充足的燃油，并保持一定的压力，要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多，多余的柴油就经低压管回到油箱，其它部分柴油被喷油泵压缩至高压)直接进入燃烧室的压缩点火气缸。

2、然而柴油机检修时，需要拆下主轴承螺母，卸下主轴承盖，以更换轴瓦，有时需将轴承盖拆出柴油机机架，因由于小型柴油机空间狭小，且轴承盖也相对小巧，可利用起吊孔，采用标准起吊螺钉对轴承盖起吊拆装，工人可在旁辅助，但对于大功率的高速柴油机，其机内空间狭小，平衡重大，且与轴承盖距离近，无法单纯适用吊环螺钉将轴承盖起吊到位；同时，由于轴承盖体积质量更大，人工辅助的程度十分有限，增加了主轴承盖的拆装难度，还增加了工作人员的工作量，为柴油机的检修工作带来不便，从而降低了柴油机检修的工作效率。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种主轴承盖拆装结构，具备简化主轴承盖拆装的步骤、提高主轴承盖拆装的工作效率、减轻工作人员的工作量和便于工作人员的检修工作的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。

2、本发明提供如下技术方案：一种主轴承盖拆装结构，包括柴油机本体，所述柴油机本体的内部设置有主轴承盖本体，所述主轴承盖本体右侧的正面和背面开设有位置相对应的一号起吊孔，所述一号起吊孔的内壁螺纹套接的一号接长杆，所述一号接长杆远离一号起吊孔一端的内壁螺纹套接有一号吊环螺钉，所述主轴承盖本体的下端面设置有顶升液压缸，所述顶升液压缸远离主轴承盖本体的一侧安装有操作台。

3、优选的，所述主轴承盖本体的左侧的正面和背面开设有位置相对应的二号起吊孔，所述主轴承盖本体下端开设有位于一号起吊孔下方的三号起吊孔，所述三号起吊孔的左侧设置有四号起吊孔。

4、优选的，所述二号起吊孔的内壁螺纹套接有二号接长杆，所述二号接长杆远离二号起吊孔一端的内壁螺纹套接有位于主轴承盖本体外部的二号吊环螺钉。

5、优选的，所述三号起吊孔的内壁螺纹套接有三号接长杆，所述三号接长杆正面的内壁螺纹套接有三号吊环螺钉，且三号吊环螺钉的前端延伸至主轴承盖本体的外部。

6、优选的，所述三号接长杆的左侧设置有四号接长杆，且四号接长杆的外壁与四号起吊孔的内壁螺纹套接，所述四号接长杆前端的内壁螺纹套接有位于四号起吊孔外部的四号吊环螺钉。

7、优选的，所述四号吊环螺钉的一端设置有螺纹，所述四号吊环螺钉一端的外壁与四号接长杆的内壁螺纹套接，且四号接长杆的内壁设置有与四号吊环螺钉外壁相对应的螺纹。

8、与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：

9、1、本发明通过主轴承盖本体、顶升液压缸、一号接长杆和一号吊环螺钉之间的配合，利用顶升液压缸的运动，实现了主轴承盖本体的竖直方向运动的作用，达到了对主轴承盖本体拆装的效果，有效地解决了主轴承盖本体受到空间限制不便拆装的问题，采用主轴承盖本体的顶升的方式，简化了主轴承盖本体的拆装的步骤，减轻了工作人员对主轴承盖本体拆装的工作量，从而便于对柴油机本体的检修工作。

10、2、本发明通过主轴承盖本体、一号接长杆、一号吊环螺钉和主轴承主体之间的配合，利用一号接长杆与一号吊环螺钉的螺纹套接的连接，实现了一号接长杆与一号吊环螺钉便于拆装的作用，有效地解决了一号吊环螺钉的安装的问题，采用一号接长杆与一号吊环螺钉的螺纹套接的方式，使得一号吊环螺钉不仅可以与一号接长杆的连接，并且，一号吊环螺钉还能直接与主轴承盖本体的连接，提高了一号吊环螺钉的使用的灵活性。

技术特征：

1.一种主轴承盖拆装结构，包括柴油机本体(1)，其特征在于：所述柴油机本体(1)的内部设置有主轴承盖本体(2)，所述主轴承盖本体(2)右侧的正面和背面开设有位置相对应的一号起吊孔(3)，所述一号起吊孔(3)的内壁螺纹套接的一号接长杆(4)，所述一号接长杆(4)远离一号起吊孔(3)一端的内壁螺纹套接有一号吊环螺钉(5)，所述主轴承盖本体(2)的下端面设置有顶升液压缸(6)，所述顶升液压缸(6)远离主轴承盖本体(2)的一侧安装有操作台(7)。

2.根据权利要求1所述的一种主轴承盖拆装结构，其特征在于：所述主轴承盖本体(2)的左侧的正面和背面开设有位置相对应的二号起吊孔(8)，所述主轴承盖本体(2)下端开设有位于一号起吊孔(3)下方的三号起吊孔(9)，所述三号起吊孔(9)的左侧设置有四号起吊孔(10)。

3.根据权利要求2所述的一种主轴承盖拆装结构，其特征在于：所述二号起吊孔(8)的内壁螺纹套接有二号接长杆(11)，所述二号接长杆(11)远离二号起吊孔(8)一端的内壁螺纹套接有位于主轴承盖本体(2)外部的二号吊环螺钉(12)。

4.根据权利要求2所述的一种主轴承盖拆装结构，其特征在于：所述三号起吊孔(9)的内壁螺纹套接有三号接长杆(13)，所述三号接长杆(13)正面的内壁螺纹套接有三号吊环螺钉(14)，且三号吊环螺钉(14)的前端延伸至主轴承盖本体(2)的外部。

5.根据权利要求4所述的一种主轴承盖拆装结构，其特征在于：所述三号接长杆(13)的左侧设置有四号接长杆(15)，且四号接长杆(15)的外壁与四号起吊孔(10)的内壁螺纹套接，所述四号接长杆(15)前端的内壁螺纹套接有位于四号起吊孔(10)外部的四号吊环螺钉(16)。

6.根据权利要求5所述的一种主轴承盖拆装结构，其特征在于：所述四号吊环螺钉(16)的一端设置有螺纹，所述四号吊环螺钉(16)一端的外壁与四号接长杆(15)的内壁螺纹套接，且四号接长杆(15)的内壁设置有与四号吊环螺钉(16)外壁相对应的螺纹。

技术总结
本发明涉及柴油机技术领域，且公开了一种主轴承盖拆装结构，包括柴油机本体，所述柴油机本体的内部设置有主轴承盖本体，所述主轴承盖本体右侧的正面和背面开设有位置相对应的一号起吊孔。本发明通过主轴承盖本体、顶升液压缸、一号接长杆和一号吊环螺钉之间的配合，利用顶升液压缸的运动，实现了主轴承盖本体的竖直方向运动的作用，达到了对主轴承盖本体拆装的效果，有效地解决了主轴承盖本体受到空间限制不便拆装的问题，采用主轴承盖本体的顶升的方式，简化了主轴承盖本体的拆装的步骤，减轻了工作人员对主轴承盖本体拆装的工作量，从而便于对柴油机本体的检修工作。

技术研发人员：曹潇文,袁我舟,沙玉娟,袁育龙,龚俊杰,肖建军,张艳军,曾钰尧,王凯,孙占雨
受保护的技术使用者：沪东重机有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13