一种可变发电量的发动机及其车辆的制作方法

本发明涉及发动机，特别是一种可变发电量的发动机及其车辆。

背景技术：

1、随着车辆排量以及用电负载的增加，车辆的发动机启动和其他用电负载工作时，需要很大的电量，此时转子与定子保持全力动作切割磁感线，将大量机械能转化成电能；当低负载用电时，转子与定子还是保持全力动作切割磁感线，将大量机械能转化成电能，但此时的供电量远大于了需求，这就导致发动机的部分机械能得不到全效的利用，反而是浪费掉了。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种可变发电量的发动机及其车辆，以解决现有技术中的技术问题，当用电量大时可全效供电，当用电量少时，发电量可减少。

2、本发明提供了一种可变发电量的发动机，包括：

3、壳体，形成有容纳空间；

4、发动机组件，至少部分设置在所述容纳空间内；

5、发电模块，至少部分设置在所述容纳空间内并包括定子和转子；

6、驱动部，与所述定子连接；

7、所述定子包括靠近所述转子的第一状态和远离所述转子的第二状态，所述驱动部用于驱动所述定子在所述第一状态和所述第二状态之间切换。

8、如上所述的一种可变发电量的发动机，其中，优选的是，还包括：

9、电源装置，与所述发电模块电连接；

10、控制装置，与所述电源装置电性连接，所述控制装置还与所述驱动部电性连接；

11、当所述电源装置的电量大于第一预设值时，所述控制装置控制所述驱动部驱动所述定子向远离所述转子的第二状态运行；当所述电源装置的电量小于第二预设值时，所述控制装置控制所述驱动部驱动所述定子向靠近所述转子的第一状态运行。

12、如上所述的一种可变发电量的发动机，其中，优选的是，

13、所述驱动部包括固定件、活动件以及介质流道，其中：

14、所述活动件与所述定子连接，所述活动件可于所述既定路径上往复移动，所述活动件内设有第一槽，所述固定件设于所述第一槽内，所述固定件的外壁面与所述第一槽的内壁面紧密贴合，所述介质流道的一端延伸进所述第一槽内，所述介质流道的另一端延伸至所述壳体的外部。

15、如上所述的一种可变发电量的发动机，其中，优选的是，还设有连接件，所述连接件的一端与所述壳体连接，所述活动件上贯穿有与所述第一槽连通的通孔，所述连接件的另一端穿设过所述通孔后与所述固定件连接，所述活动件可沿所述连接件的轴线方向往复移动。

16、如上所述的一种可变发电量的发动机，其中，优选的是，所述固定件的外壁面与所述第一槽的内壁面之间、所述连接件的外壁面与所述通孔的内壁面之间均设有o型密封圈。

17、如上所述的一种可变发电量的发动机，其中，优选的是，所述介质流道包括相连通的第一流路和第二流路，所述第一流路设于所述连接件内，所述连接件上开设有贯穿孔，所述第一流路经由所述贯穿孔与所述第一槽连通，所述第二流路设于所述壳体内，所述第二流路的端部与所述壳体的外部连通。

18、如上所述的一种可变发电量的发动机，其中，优选的是，所述壳体的内壁面上内凸设有导向件，所述导向件上设有第三槽，所述活动件间隙配合于所述第三槽内。

19、如上所述的一种可变发电量的发动机，其中，优选的是，还设有弹性件，以使得所述活动件能够自动归位。

20、如上所述的一种可变发电量的发动机，其中，优选的是，所述弹性件包括压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与所述活动件抵接，另一端与所述壳体抵接。

21、本发明还提供了一种车辆，包括：

22、车架；

23、车轮，包括前车轮和后车轮；

24、车座，安装于所述车架上；

25、悬挂系统，所述悬挂系统包括前悬架和后悬架，所述前车轮通过所述前悬架连接至所述车架，所述后车轮通过所述后悬架连接至所述车架；

26、车身覆盖件，至少部分连接至所述车架；

27、发动机，至少部分连接至所述车架，所述发动机为前述的可变发电量的发动机。

28、与现有技术相比，本发明通过设置驱动部，以驱动所述定子于既定路径上移动，从而调整所述永磁体的磁通量穿过所述线圈的面积，使得发电量可变，发电量减少时，能减小了机械能转化成电能的占比，使发动机的输出功率得到增加。

技术特征：

1.一种可变发电量的发动机，包括：

2.根据权利要求1所述的可变发电量的发动机，其特征在于：

3.根据权利要求1所述的可变发电量的发动机，其特征在于：所述驱动部包括固定件、活动件以及介质流道，其中：所述活动件与所述定子连接，所述活动件可于所述既定路径上往复移动，所述活动件内设有第一槽，所述固定件设于所述第一槽内，所述固定件的外壁面与所述第一槽的内壁面紧密贴合，所述介质流道的一端延伸进所述第一槽内，所述介质流道的另一端延伸至所述壳体的外部。

4.根据权利要求3所述的可变发电量的发动机，其特征在于：还设有连接件，所述连接件的一端与所述壳体连接，所述活动件上贯穿有与所述第一槽连通的通孔，所述连接件的另一端穿设过所述通孔后与所述固定件连接，所述活动件可沿所述连接件的轴线方向往复移动。

5.根据权利要求4所述的可变发电量的发动机，其特征在于:所述固定件的外壁面与所述第一槽的内壁面之间设有o型密封圈，所述连接件的外壁面与所述通孔的内壁面之间也设有o型密封圈。

6.根据权利要求4所述的可变发电量的发动机，其特征在于：所述介质流道包括相连通的第一流路和第二流路，所述第一流路设于所述连接件内，所述连接件上开设有贯穿孔，所述第一流路经由所述贯穿孔与所述第一槽连通，所述第二流路设于所述壳体内，所述第二流路的端部与所述壳体的外部连通。

7.根据权利要求3所述的可变发电量的发动机，其特征在于：所述壳体的内壁面上内凸设有导向件，所述导向件上设有第三槽，所述活动件间隙配合于所述第三槽内。

8.根据权利要求3所述的可变发电量的发动机，其特征在于：还设有弹性件，以使得所述活动件能够自动归位。

9.根据权利要求8所述的可变发电量的发动机，其特征在于：所述弹性件包括压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与所述活动件抵接，另一端与所述壳体抵接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本发明公开了一种可变发电量的发动机及其车辆，发动机包括：壳体，形成有容纳空间；发动机组件，至少部分设置在容纳空间内；发电模块，至少部分设置在容纳空间内并包括定子和转子，驱动部，与定子连接；定子包括靠近转子的第一状态和远离转子的第二状态，驱动部用于驱动定子在第一状态和第二状态之间切换。与现有技术相比，本发明通过设置驱动部，以驱动定子于既定路径上移动，从而调整永磁体的磁通量穿过线圈的面积，使得发电量可变，发电量减少时，能减小了机械能转化成电能的占比，使发动机的输出功率得到增加。

技术研发人员：江华,张常华,吕浚潮,解成能,曹晗
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13