技术特征：
1.一种柴油机冷启动系统，其特征在于，所述柴油机冷启动系统包括燃油供给单元和燃油电加热组件(1)，所述燃油供给单元包括高压油轨(2)、分高压油管(3)和喷油器(4)，所述高压油轨(2)通过所述分高压油管(3)与所述喷油器(4)连通，所述燃油电加热组件(1)包覆于所述分高压油管(3)，以用于将所述分高压油管(3)中的燃油预热至燃油预设温度。2.根据权利要求1所述的柴油机冷启动系统，其特征在于，所述柴油机冷启动系统还包括第一蓄电池(5)和第一控制器(6)，所述第一控制器(6)与所述第一蓄电池(5)和所述燃油电加热组件(1)均电性连接，以控制所述燃油电加热组件(1)的通电和断电。3.根据权利要求2所述的柴油机冷启动系统，其特征在于，所述柴油机冷启动系统还包括温度传感器(7)，该温度传感器(7)设置于所述分高压油管(3)且位于所述喷油器(4)和所述燃油电加热组件(1)之间，用于检测所述分高压油管(3)中的燃油温度，所述温度传感器(7)与所述第一控制器(6)通信连接，所述第一控制器(6)用于控制所述燃油电加热组件(1)在所述燃油温度达到所述燃油预设温度时断电。4.根据权利要求1所述的柴油机冷启动系统，其特征在于，所述柴油机冷启动系统还包括机油电加热组件(8)，所述机油电加热组件(8)设置于油底壳(9)中，以用于将所述油底壳(9)中的机油预热至机油预设温度。5.根据权利要求4所述的柴油机冷启动系统，其特征在于，与所述油底壳(9)连通的机油管(10)上设置有电动机油泵(11)。6.根据权利要求4所述的柴油机冷启动系统，其特征在于，所述柴油机冷启动系统还包括第二蓄电池(12)和第二控制器(13)，所述第二控制器(13)与所述第二蓄电池(12)、所述机油电加热组件(8)以及所述燃油电加热组件(1)均电性连接，以控制所述机油电加热组件(8)的通电和断电或者控制所述机油电加热组件(8)和所述燃油电加热组件(1)的通电和断电。7.根据权利要求6所述的柴油机冷启动系统，其特征在于，所述柴油机冷启动系统还包括机油温度传感器(14)，该机油温度传感器(14)设置于与所述油底壳(9)连通的机油管(10)，用于检测所述机油管(10)中的机油温度，并且所述机油温度传感器(14)与所述第二控制器(13)通信连接，所述第二控制器(13)用于控制所述机油电加热组件(8)在所述机油温度达到所述机油预设温度时断电。8.根据权利要求6所述的柴油机冷启动系统，其特征在于，所述柴油机冷启动系统还包括机油温度传感器(14)和燃油温度传感器(15)，所述机油温度传感器(14)设置于与所述油底壳(9)连通的机油管(10)且与所述第二控制器(13)通信连接，用于检测所述机油管(10)中的机油温度；所述燃油温度传感器(15)设置于分高压油管(3)且位于所述喷油器(4)和所述燃油电加热组件(1)之间，用于检测所述分高压油管(3)中的燃油温度，所述燃油温度传感器(15)与所述第二控制器(13)通信连接；其中，所述第二控制器(13)用于控制所述机油电加热组件(8)在所述机油温度达到所述机油预设温度时断电和控制所述燃油电加热组件(1)在所述燃油温度达到所述燃油预设温度时断电。9.根据权利要求4
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8中任意一项所述的柴油机冷启动系统，其特征在于，所述燃油电加热组件(1)为电加热毯；和/或，
所述机油电加热组件(8)为电加热丝。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1
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9中任意一项所述的柴油机冷启动系统。
技术总结
本公开涉及一种柴油机冷启动系统及车辆，所述柴油机冷启动系统包括燃油供给单元和燃油电加热组件(1)，所述燃油供给单元包括高压油轨(2)、分高压油管(3)和喷油器(4)，所述高压油轨(2)通过所述分高压油管(3)与所述喷油器(4)连通，所述燃油电加热组件(1)包覆于所述分高压油管(3)，以用于将所述分高压油管(3)中的燃油预热至燃油预设温度。通过上述技术方案，本公开提供的柴油机冷启动系统能够有效缩短柴油机的冷启动时间，达到低温条件下快速启动的目的。的目的。的目的。
技术研发人员：赵振兴
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2021.02.24
技术公布日：2021/9/24