一种新型气门挺杆的制作方法

1.本实用新型属于气门挺杆领域，涉及一种气门挺杆，特别涉及一种新型气门挺杆。


背景技术：

2.气门挺杆是发动机中必不可少的部件，目前常用的气门挺杆为筒式挺杆，它的作用是将凸轮的推力传递给气门使气门进行工作，并承受来自凸轮轴旋转时所施加的侧向力。气门挺杆在气门挺杆孔内做往复和旋转运动。气门挺杆的侧面裙部与气门挺杆的孔壁相互摩擦产生摩擦力，并且由于受到凸轮轴旋转时所施加的侧向力，使气门挺杆在挺杆孔内发生摆动，迫使气门挺杆的裙部敲击挺杆孔产生噪声。在当今降噪成为焦点的时代，如何降低发动机产生的噪声比以往更加重要。由于现有的气门挺杆在气缸本体中反复的摆动，会对气门座与气缸本体产生磨损，从而导致气缸本体的密封性降低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种使用寿命长、密封性好的新型气门挺杆。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新型气门挺杆，其特征在于，包括具有气缸盖的气缸本体和设置在气缸本体上的气门挺杆，所述的气缸本体上安装有控制气门挺杆工作的凸轮轴，所述的气缸本体上安装有输气装置，所述的气缸本体上安装有与凸轮轴相抵靠的挺柱，所述的气缸盖上安装有摇臂机构，所述的气门挺杆包括挺杆体、气门导管、气门和位于挺杆体上的气门弹簧座， 所述气门的顶端安装有与气缸本体相抵靠的气门套，所述的气门上且位于气门套的上端安装有连接套，所述的连接套呈圆柱结构设置，所述气缸本体上开设有供气门套放入的凹槽，所述气门套的内壁与气缸本体的内壁相抵，所述的连接套与所述凹槽形成一空腔，所述的气门套内开设有供气体流通的气道一，所述的气缸本体上且位于气道一的下端开设有供气体流通的气道二，所述的气门套的底部设置有用于将气门套复位的复位单元。
5.在上述的一种新型气门挺杆中，所述连接套的底部且与气缸本体的接触面上安装有用于将连接套固定的圆环连接件，所述的圆环连接件通过螺栓固定连接在气缸本体上，所述的圆环连接件与所述连接套呈一体成型设置。
6.在上述的一种新型气门挺杆中，所述的摇臂机构包括摇臂座、摇臂和设置在摇臂座上的摇臂轴，所述摇臂与气门挺杆的顶部相抵，所述的推杆与设置在摇臂座上的摇臂相抵，并通过设置在摇臂座上的调整螺钉调整。
7.在上述的一种新型气门挺杆中，所述气门挺杆的内部设置有气门弹簧。
8.在上述的一种新型气门挺杆中，所述的复位单元为复位弹簧。
9.与现有技术相比，本新型气门挺杆，将现有气门挺杆的单气道分为了双向气道，并气门套的底部设置了连接层，加强了密封性，并在气门套底部设置了复位单元，使整体结构变得更为的灵敏。
附图说明
10.图1是本实用新型的部分剖视结构示意图。
11.图中，1、气缸本体；2、气门挺杆；3、凸轮轴；4、输气装置；5、挺柱；6、摇臂机构；7、气门弹簧；8、气门导管；9、气门；10、气门弹簧座；11、气门套；12、连接套；13、凹槽；14、气道一；15、气道二；16、复位单元；17、圆环连接件；18、摇臂座；19、摇臂；20、摇臂轴；21、调整螺钉。
具体实施方式
12.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
13.如图1所示，一种新型气门挺杆，包括具有气缸盖的气缸本体1和设置在气缸本体1上的气门挺杆2，气缸本体1上安装有控制气门挺杆2工作的凸轮轴3，气缸本体1上安装有输气装置4，气缸本体1上安装有与凸轮轴3相抵靠的挺柱5，气缸盖上安装有用于将凸轮轴3所提供的力传动至气门挺杆2的摇臂机构6，气门挺杆2包括挺杆体、气门导管8、气门9和位于挺杆体上的气门弹簧座10，所述气门9的顶端安装有与气缸本体1相抵靠的气门套11，气门9上且位于气门套11的上端安装有连接套12，连接套12呈空心圆柱结构设置，所述气缸本体1上开设有供气门套11放入的凹槽13，所述气门套11的内壁与气缸本体1的内壁相抵，连接套12与所述凹槽13形成一空腔，气门套11可在空腔内上下移动，气门套11内开设有供气体流通的气道一14，气缸本体1上且位于气道一14的下端开设有供气体流通的气道二15，气门套11的底部设置有用于将气门套11复位的复位单元16。在工作未开始时，气门套11静止不动，气道一14和气道二15未连通，当凸轮轴3驱动推杆将摇臂19往下压时，气门9往下移动从而使气门套11向下移动，气道一14和气道二15相互连通，当凸轮后不再驱动推杆，位于气门套11底部的复位单元16将气门套11复位，气道一14和气道二15封闭。
14.进一步细说，所述连接套12的底部且与气缸本体1的接触面上安装有用于将连接套12固定的圆环连接件17，圆环连接件17通过螺栓固定连接在气缸本体1上，圆环连接件17与所述连接套12呈一体成型设置，连接套12底部设有密封层，极大程度的防止了气体的流失，加大了密封性。
15.进一步细说，摇臂机构6包括摇臂座18、摇臂19和设置在摇臂座18上的摇臂轴20，所述摇臂19呈凸头状，所述摇臂19与气门挺杆2的顶部相抵，从而起到对气门挺杆2的控制作用，推杆与设置在摇臂座18上的摇臂19相抵，并通过设置在摇臂座18上的调整螺钉21调整。
16.作为优选的，气门9挺杆2的内部设置有气门弹簧7。
17.作为优选的，复位单元16为复位弹簧。
18.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。


技术特征：
1.一种新型气门挺杆，其特征在于，包括具有气缸盖的气缸本体（1）和设置在气缸本体（1）上的气门挺杆（2），所述的气缸本体（1）上安装有控制气门挺杆（2）工作的凸轮轴（3），所述的气缸本体（1）上安装有输气装置（4），所述的气缸本体（1）上安装有与凸轮轴（3）相抵靠的挺柱（5），所述的气缸盖上安装有摇臂机构（6），所述的气门挺杆（2）包括挺杆体、气门导管（8）、气门（9）和位于挺杆体上的气门弹簧座（10），所述气门（9）的顶端安装有与气缸本体（1）相抵靠的气门套（11），所述的气门（9）上且位于气门套（11）的上端安装有连接套（12），所述的连接套（12）呈圆柱结构设置，所述气缸本体（1）上开设有供气门套（11）放入的凹槽（13），所述气门套（11）的内壁与气缸本体（1）的内壁相抵，所述的连接套（12）与所述凹槽（13）形成一空腔，所述的气门套（11）内开设有供气体流通的气道一（14），所述的气缸本体（1）上且位于气道一（14）的下端开设有供气体流通的气道二（15），所述的气门套（11）的底部设置有用于将气门套（11）复位的复位单元（16）。2.根据权利要求1所述的一种新型气门挺杆，其特征在于，所述连接套（12）的底部且与气缸本体（1）的接触面上安装有用于将连接套（12）固定的圆环连接件（17），所述的圆环连接件（17）通过螺栓固定连接在气缸本体（1）上，所述的圆环连接件（17）与所述连接套（12）呈一体成型设置。3.根据权利要求1所述的一种新型气门挺杆，其特征在于，所述的摇臂机构（6）包括摇臂座（18）、摇臂（19）和设置在摇臂座（18）上的摇臂轴（20），所述摇臂（19）与气门挺杆（2）的顶部相抵。4.根据权利要求1所述的一种新型气门挺杆，其特征在于，所述的气门挺杆（2）的内部设置有气门弹簧（7）。5.根据权利要求1所述的一种新型气门挺杆，其特征在于，所述的复位单元（16）为复位弹簧。

技术总结
本实用新型提供了一种新型气门挺杆，属于气门挺杆领域。它解决了现有气门挺杆在气缸本体中反复的摆动，会对气门座与气缸本体产生磨损，从而导致气缸本体的密封性降低的问题。本新型气门挺杆，包括具有气缸盖的气缸本体和气门挺杆，气缸本体上安装有凸轮轴，气缸本体上安装有输气装置，气缸本体上安装有挺柱，气缸盖上安装有摇臂机构，气门挺杆包括挺杆体、气门导管、气门和气门弹簧座，所述气门的顶端安装有气门套，气门上且位于气门套的上端安装有连接套，所述气缸本体上开设有凹槽，气门套内开设有供气道一，气缸本体上且位于气道一的下端开设有气道二，气门套的底部设置有复位单元。本实用新型具有使用寿命长、密封性好的优点。点。点。


技术研发人员：李玉辉
受保护的技术使用者：浙江汇裕汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.03.02
技术公布日：2021/12/21