一种进气谐振腔结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种进气谐振腔结构。


背景技术：

2.汽车的正常工作离不开进气系统，进气系统重要的一个设计指标就是nvh性能，特别是大排量柴油机由于需求进气量大，进气噪声更加明显，一般均会在进气系统上设计谐振腔已达到降噪作用。现有的产品基本都是在增压器前空滤后增加一处谐振腔，谐振腔一般布置空间紧凑，基本上都是异型，材料和空滤一致pp塑料，里面为扩张腔体，内部结构由所需消除的噪音频率各不同，进气道与空滤输气管通过卡箍固定连接，整体结构通过底座与空滤通过螺栓连接，结构复杂，装配工序多，成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种进气谐振腔结构，用以解决现有技术中进气系统结构复杂，装配工序繁琐的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种进气谐振腔结构，应用于汽车的进气系统，所述进气谐振结构包括：
5.消声管，所述消声管采用中空的圆柱体结构，所述消声管的管壁上设置有若干小孔，所述小孔用于使得所述消声管内的气流朝外部扩张；
6.外盖板，所述外盖板环绕设置于所述小声管端部的表面；
7.至少一个的隔板，所述隔板环绕设置于所述消声管的外部，所述隔板将具有小孔的消声管部位分隔成多个小段；
8.外壳，所述外壳罩设于所述消声管的外部，且所述外壳的一端配合于所述外盖板上，所述外壳的另一端紧密配合于所述消声管上，且所述外壳与所述隔板围成多个独立的腔室。
9.在一个实施例中，所述外壳与所述外盖板通过旋转焊接的方式进行连接。
10.在一个实施例中，所述消声管上设置有两个所述隔板，两个所述隔板将与所述外壳以及所述消声管的管壁之间围成三个独立的腔室。
11.在一个实施例中，所述进气谐振腔结构连接于增压机之后的中冷进气管上。
12.在一个实施例中，所述外盖板上设置有台阶面，所述外壳配合于所述台阶面上，所述台阶面用于使得所述外壳于所述外盖板之间配合更加密闭。
13.在一个实施例中，所述消声管管壁上的小孔均匀排布于所述消声管管壁上。
14.本实用新型实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
15.本实用新型实施例提供的进气谐振腔结构，包括消声管、外盖板、至少一个的隔板、外壳。其中，消声管采用中空的圆柱体结构，消声管的管壁上设置有若干小孔，小孔用于使得消声管内的气流朝外部扩张。外盖板环绕设置于小声管端部的表面。隔板环绕设置于
消声管的外部，隔板将具有小孔的消声管部位分隔成多个小段。外壳罩设于消声管的外部，且外壳的一端配合于外盖板上，外壳的另一端紧密配合于消声管上，且外壳与隔板围成多个独立的腔室。通过将进气谐振腔结构连接至增压器后的中冷进气管上，使得气流进入到进气谐振腔结构内，处于消声管内的气流通过小孔朝外扩张，同时使得气流充满外壳与隔板之间围成的独立腔室，气流经过小孔时、喷气噪声的频谱就会移向高频或超高频，使频谱中的可听声成分明显降低，进而实现降低气流噪音的目的，而且由于本实用新型实施例体用的进气谐振腔结构为管状结构，可以直接连接至进气管上，连接至进气管上时比较简单(例如在进气谐振腔结构的两端设置有用于连接的螺纹结构，通过螺纹连接将进气谐振腔结构连接至进气管上)。综上所述，本实用新型施例提供的进气谐振腔结构在具有对进气系统进行消音的同时，自身结构简单，生产成本较低，并且装配过程简单。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例中提供的进气谐振腔结构的结构示意图；
18.图2为图1中的进气谐振腔结构卸去外壳后的结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例中提供的进气谐振腔结构连接至进气管后的结构示意图。
20.其中，各个附图标记为：
21.1、进气谐振腔结构；2、进气前管；3、进气后管；11、消声管；12、外盖板；13、隔板；14、外壳；111、小孔；121、台阶面。
具体实施方式
22.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参阅图1至图2，本技术实施例提供了一种进气谐振腔结构，包括消声管11、外盖板12、至少一个的隔板13、外壳14。其中，消声管11采用中空的圆柱体结构，消声管11的管壁上设置有若干小孔111，小孔111用于使得消声管11内的气流朝外部扩张。外盖板12环绕设置于小声管端部的表面。隔板13环绕设置于消声管11的外部，隔板13将具有小孔111的消声管11部位分隔成多个小段。外壳14罩设于消声管11的外部，且外壳14的一端配合于外盖板12上，外壳14的另一端紧密配合于消声管11上，且外壳14与隔板13围成多个独立的腔室。通过将进气谐振腔结构1连接至增压器后的中冷进气管上，使得气流进入到进气谐振腔结构1内，处于消声管11内的气流通过小孔111朝外扩张，同时使得气流充满外壳14与隔板13之间围成的独立腔室，气流经过小孔111时、喷气噪声的频谱就会移向高频或超高频，使频谱中的可听声成分明显降低，进而实现降低气流噪音的目的，而且由于本实用新型实施例体用的进气谐振腔结构为管状结构，可以直接连接至进气管上，连接至进气管上时比较简单(例如在进气谐振腔结构1的两端设置有用于连接的螺纹结构，通过螺纹连接将进气谐振腔结构1连接至进气管上)。本实施例提供的进气谐振腔结构1在具有对进气系统进行消音的同时，自身结构简单，生产成本较低，并且装配过程简单。
27.在一个实施例中，外壳14与外盖板12通过旋转焊接的方式进行连接。通过采用旋转焊接的方式连接外壳14与外盖板12，使得外壳14与外盖板12之间连接更加密闭，避免处于消音管内的气流通过外壳14与外盖板12之间的连接位置外泄。进一步地，外盖板12上设置有台阶面121，外壳14配合于台阶面121上，台阶面121用于使得外壳14于外盖板12之间配合更加密闭。
28.在一个实施例中，消声管11上设置有两个隔板13，两个隔板13将与外壳14以及消声管11的管壁之间围成三个独立的腔室。
29.如图3所示，在一个实施例中，进气谐振腔结构1连接于增压机之后的中冷进气管上。进气谐振腔结构1的前后端分别连接有进气前管2与进气后管3，且进气谐振腔结构1的两端设置有螺纹结构，进气谐振腔结构1通过螺纹密封连通进气前管2与进气后管3。
30.在一个实施例中，消声管11管壁上的小孔111均匀排布于消声管11管壁上。将小孔111均匀排布在消声管11管壁上，使得处于消声管11内的气流可以均匀的朝着四周的扩散，充分利用消声管11管壁上的小孔111对气流进行消音，进而提高进气谐振腔结构1的消音效果。
31.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。