二冲程缸内直喷活塞发动机的制作方法

二冲程缸内直喷活塞发动机
1.技术领域：
2.本实用新型涉及无人机发动机技术领域，具体涉及一种二冲程缸内直喷活塞发动机。
3.

背景技术：

4.缸内直喷，是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。在发动机压缩过程即将结束时，在工作腔顶部的喷油嘴开始喷油，燃油与空气形成混合气，在火花塞处被点燃做功。所以二冲程缸内直喷活塞发动机的油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。但是二冲程缸内直喷活塞发动机零组件复杂，而且价格通常要贵。采用缸内直喷的供油系统在研发过程必须花费更大成本；在使用的过程中，由于喷油嘴长时间处在高温和废气的环境中，更容易发生老化、积碳等问题，需要更加频繁更换喷油嘴。
5.

技术实现要素：

6.本实用新型的目的即在于提供一种二冲程缸内直喷活塞发动机，以达到减少发动机故障，延长发动机寿命，降低发动机成本的目的。
7.本实用新型提供的一种二冲程缸内直喷活塞发动机，包括缸体，缸体内设置活塞；缸体的上部设置缸盖，缸盖上设置火花塞；缸盖与缸体组成工作腔，工作腔设置进气结构和喷油嘴，其特征在于，所述的缸体侧壁上活塞的上止点与下止点之间设置喷油嘴，喷油嘴喷油的状态下，活塞位于喷油嘴下方；火花塞点火的状态下，活塞挡住喷油嘴；缸体的下部连接曲轴箱，曲轴箱内设置曲轴，曲轴与活塞通过连杆联结。
8.进一步的，所述的进气结构为设置在缸体侧壁、连通工作腔和曲轴箱的扫气道或设置在缸盖上的节气门。
9.进一步的，所述的喷油嘴倾斜地设置在缸体侧壁上。
10.进一步的，所述的喷油嘴的喷射方向与火花塞的位置对应。
11.进一步的，所述的喷油嘴设置在缸体侧壁的扫气道上，喷油嘴通过扫气道向缸体内喷射燃油。
12.进一步的，所述的二冲程缸内直喷活塞发动机设置冷却系统，冷却系统为风冷或水冷。
13.本实用新型提供的二冲程缸内直喷活塞发动机，喷油嘴的位置设置在缸体侧壁或缸体侧壁的扫气道处。喷油嘴在活塞压缩气体之初喷射，喷射环境的气体压力较小；喷油嘴喷射燃油后，活塞向上运动盖住喷油嘴或扫气道，压缩气体，之后火花塞动作将燃油与空气的混合气体点燃；喷油嘴不与点燃的混合气体接触，喷油嘴处于相对低温的环境；喷油嘴不与废气接触，有效避免了喷油嘴的积碳问题；本实用新型提供的二冲程缸内直喷活塞发动机，改善了喷油嘴的工作环境，降低了喷油嘴、喷油泵提供高压和耐高温的要求，从而降低了配件的成本，延长了喷油嘴的寿命。
14.附图说明：
15.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
16.图1是本实用新型的结构示意图；
17.图2是本实用新型缸盖中心轴线与曲轴轴线处的剖面图；
18.图3是本实用新型的喷油嘴喷射燃料时活塞位置示意图；
19.图4是本实用新型的火花塞动作时活塞位置示意图。
20.具体实施方式：
21.如图1
‑
4所示的无人机用二冲程缸内直喷活塞发动机，由铝合金铸造而成中空的缸体1，缸体外部设置一体铸造而成的散热片14，缸体侧壁加工喷油嘴16安装孔，喷油嘴安装在喷油嘴安装孔上，喷油嘴通过油泵与燃料箱连接；缸体内设置球形凸面活塞2，缸体的侧壁设置排气道和扫气道，排气道和扫气道的位置与活塞位置对应；缸体的上部通过螺栓连接缸盖6，缸盖通过铝合金加工而成，具有与缸体中空位置对应的凹面，外部加工形成散热片14，缸盖上设置火花塞15，喷油嘴的喷射方向朝向火花塞；缸体的下部通过螺栓连接曲轴箱8，曲轴箱内设置曲轴9，曲轴箱通过扫气道与工作腔7连接；曲轴与活塞通过连杆10联结，曲轴的端部连接转轴；曲轴箱设置进气孔，进气孔位置安装单向阀11，单向阀的外端安装连接进气道17，进气通道上侧壁设置润滑油口12，润滑油口与润滑油箱连接；进气道的外端设置电子涡轮增压器；排气道出口连接排气烟管5，并将排烟管安装在缸体的外侧。
22.在另外的实施例中，缸体侧壁加工喷油嘴16安装孔，喷油嘴安装孔与扫气道连接，喷油嘴通过扫气道向缸体内喷射燃油。
23.在实际的工作过程中，空气通过电子涡轮增压器吹入进气道，活塞朝缸盖方向运动，润滑油通过进气道上设置的润滑油口进入进气道并与空气混合，随空气一起进入曲轴箱对曲轴、连杆、活塞等部件进行润滑；如图3所示，喷油嘴向工作腔或扫气道喷射燃油，燃油在工作腔与空气混合，活塞继续运动；如图4所示，活塞盖住喷油嘴或扫气道，继续压缩空气，火花塞相应地动作，将燃油点燃对活塞做功；活塞朝向远离缸盖的方向运动，曲轴箱内的空气随活塞的动作，通过扫气道进入缸体与缸盖形成的工作腔内，将废气驱赶出工作腔；活塞再次朝向缸盖方向运动，进而循环，使二冲程单缸缸内直喷发动机一直运转下去。


技术特征：
1.一种二冲程缸内直喷活塞发动机，包括缸体（1），缸体内设置活塞（2）；缸体的上部设置缸盖（6），缸盖上设置火花塞（15）；缸盖与缸体组成工作腔（7），工作腔设置进气结构和喷油嘴（16），其特征在于，所述的缸体侧壁上活塞的上止点与下止点之间设置喷油嘴（16），喷油嘴喷油的状态下，活塞位于喷油嘴下方；火花塞点火的状态下，活塞挡住喷油嘴；缸体的下部连接曲轴箱（8），曲轴箱内设置曲轴（9），曲轴与活塞通过连杆（10）联结。2.根据权利要求1所述的二冲程缸内直喷活塞发动机，其特征在于，所述的进气结构为设置在缸体侧壁、连通工作腔和曲轴箱的扫气道或设置在缸盖上的节气门。3.根据权利要求1所述的二冲程缸内直喷活塞发动机，其特征在于，所述的喷油嘴倾斜地设置在缸体侧壁上。4.根据权利要求1所述的二冲程缸内直喷活塞发动机，其特征在于，所述的喷油嘴的喷射方向与火花塞的位置对应。5.根据权利要求1所述的二冲程缸内直喷活塞发动机，其特征在于，所述喷油嘴设置在缸体侧壁的扫气道上，喷油嘴通过扫气道向缸体内喷射燃油。6.根据权利要求1所述的二冲程缸内直喷活塞发动机，其特征在于，二冲程缸内直喷活塞发动机设置冷却系统，冷却系统为风冷或水冷。

技术总结
一种二冲程缸内直喷活塞发动机，涉及无人机发动机技术领域，具体涉及一种二冲程缸内直喷活塞发动机。包括缸体，缸体内设置活塞；缸体的上部设置缸盖，缸盖上设置火花塞；缸盖与缸体组成工作腔，工作腔设置进气结构和喷油嘴，其特征在于，所述的缸体侧壁上活塞的上止点与下止点之间设置喷油嘴，喷油嘴喷油的状态下，活塞位于喷油嘴下方；火花塞点火的状态下，活塞挡住喷油嘴；缸体的下部连接曲轴箱，曲轴箱内设置曲轴，曲轴与活塞通过连杆联结。改善了喷油嘴的工作环境，降低了喷油嘴、喷油泵提供高压和耐高温的要求，从而降低了配件的成本，延长了喷油嘴的寿命。延长了喷油嘴的寿命。延长了喷油嘴的寿命。


技术研发人员：田昊 薄存宁 谭树玖 常书增 辛磊
受保护的技术使用者：山东飞奥航空发动机有限公司
技术研发日：2021.05.19
技术公布日：2021/11/17