一种新型滚轮销的制作方法

1.本实用新型涉及发动机中构件技术领域，具体涉及一种新型滚轮销。


背景技术：

2.中国对节能环保的需求不断提高，改进柴油机技术以便获得更高的燃油经济性和更好的排放水平已越来越受到制造商的关注；现今燃油喷射的超高压化以其在改善经济性和排放方面的潜在优势，成为燃油喷射系统的必经发展方向。但要实现燃油喷射的超高压化，必须要大幅增加泵端压力，这导致滚轮体接触应力增大，使得滚轮销、滚轮与滚轮导筒座接触应力均相应增加，加剧机械磨损和卡顿形象；传统滚轮销为一体式结构，其工作一段时间后机械磨损严重、卡顿、卡位，滚轮失效、不工作等情况频发。


技术实现要素：

3.针对上述的不足，本实用新型解决传统滚轮销机械磨损、卡顿、卡位、滚轮失效、不工作等问题，同时减少维护成本、提高使用寿命。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种新型滚轮销，包括：滚轮导筒座(1)上边沿对称设置一对卡槽(3)，滚轮销(2)两端安装于卡槽(3)内，滚轮销(3)中部套设限位块(4)和滚轮(5)并位于滚轮导筒座(1)内径上半部；其中滚轮销(2)为分体式结构。
6.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述滚轮销(2)由主体销(21)一端套设于分体销(22)一端。
7.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述滚轮销(2)由主体销(21)两端套设于分体销(22)一端和分体销a(23)一端。
8.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述分体销(22)与分体销a(23)结构完全相同。
9.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述分体销(22)和分体销a(23)中心孔为通孔。
10.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述分体销(22)和分体销a(23)内侧面对称设置开油槽(24)至少两对。
11.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述卡槽(3)底面为圆口型。
12.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述限位块(4)为两件，分别抵隙安装于滚轮(5)两端。
13.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述限位块(4)纵向两端面为斜弧面，适配滚轮导筒座(1)内径表面。
14.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述主体销(21)一端的销杆和分体销(22)一端的销杆直径大于卡槽(3)底面圆口型。
15.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述分体销(22)一端销杆和分体销a
(23)一端销杆直径大于卡槽(3)底面圆口型。
16.与现有技术相比，本实用新型提供的一种新型滚轮销有益效果如下：
17.1.本实用新型提供一种新型滚轮销，该滚轮销采用分体式结构，解决传统滚轮销机械磨损、卡顿、卡位、滚轮失效不工作等问题，节约了维护成本、提高了滚轮销的使用寿命。
18.2.本实用新型提供一种新型滚轮销，该滚轮销采用分体式结构，工作中主体销和分体销分别独立运动且运动方式更灵活，在分体销上对称设置油孔，增加润滑效果，进一步的提升运动灵活性，运动更顺畅。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型一种新型滚轮销的俯视面结构示意图。
21.图2为本实用新型一种新型滚轮销的两段分体滚轮销结构示意图。
22.图3为本实用新型一种新型滚轮销的三段分体滚轮销结构示意图。
23.图4为图3三段分体滚轮销中的主体销结构示意图。
24.图5为图2、图3中的分体销外侧面结构示意图。
25.图6为图2、图3中的分体销内侧面结构示意图。
26.图中标号：1
‑
滚轮导筒座；2
‑
滚轮销，21
‑
主体销，22
‑
分体销，23
‑
分体销a，24
‑
开油槽；3
‑
卡槽；4
‑
限位块；5
‑
滚轮。
具体实施方式
27.下面将通过具体实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.本实施例结合附图进一步的详细说明：
29.实施例1
30.如图1、2、5、6所示，滚轮导筒座(1)上边沿对称设置一对卡槽(3)，使滚轮销(2)两端安装于卡槽(3)内，方便滚轮销(3)在卡槽(3)内上下移动；进一步的，卡槽(3)底面为圆口型，方便润滑油流通进行润滑；滚轮销(3)中部滚轮(5)两端抵隙安装两件限位块(4)防止滚轮(5)左右移动或晃动，优选的，限位块(4)纵向两端面为斜弧面，适配滚轮导筒座(1)内径表面，使滚轮销(2)上下移动限位块(4)和滚轮(5)的运动灵活不受限，限位块(4)和滚轮(5)套装在滚轮销(2)中部并位于滚轮导筒座(1)内径的上半部位，进而促使限位块(4)、滚轮(5)和滚轮销(2)为一体上下运动；本实施例，滚轮销(2)为两段分体式结构，由主体销(21)一端的销杆套接在分体销(22)一端的中心孔内，进一步的，主体销(21)一端的销杆和分体销(22)一端的销杆直径大于卡槽(3)底面圆口型，防止销杆移动或转动时卡入卡槽底面的
圆口型中，保证滚轮销(2)在上下移动的过程中更灵活，解决了滚轮销(2)卡顿卡位的现象；本发明滚轮销(2)采用两段分体式结构，工作中主体销(21)和分体销(22)分别独立运动且运动方式更加灵活，根本上解决了传统滚轮销卡顿、卡位、滚轮销失效不工作等问题，同时减少了滚轮销机械磨损，提供了滚轮销使用寿命，降低了维护成本。
31.如图6所示，在分体销(22)内侧面对称设置开油槽(24)至少两对，通过开油槽(24)进一步的润滑滚轮销(2)，增加滚轮销(2)使用寿命，减少机械磨损、卡顿现象，使滚轮销运动更灵活顺畅。
32.实施例2
33.如图3、4、5、6所示，所述滚轮销(2)由主体销(21)两端套设于分体销(22)一端和分体销a(23)一端；本实施例采用三段式分体结构，进一步的提升滚轮销运动灵活性；其中，分体销(22)与分体销a(23)结构完全相同，并在分体销(22)和分体销a(23)上对称设置开油槽(24)至少两对，在配合分体销(22)和分体销a(23)中心孔为通孔，进一步的对滚轮销整体润滑，使滚轮销运动更灵活顺畅，并增加使用寿命，从根本上解决滚轮销卡顿、卡位现象。优选的，分体销(22)一端销杆和分体销a(23)一端销杆直径大于卡槽(3)底面圆口型。防止分体销(22)和分体销a(23)的销杆在移动或转动时卡入卡槽底面的圆口型中，保证滚轮销(2)在上下移动的过程中更灵活。本实施例中的其他结构、部件、连接关系均于实施例1相同。本实施例，滚轮销(2)采用三段式分体结构，其运动灵活性更高，润滑更充分，运动更顺畅。
34.以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型装置权利要求书确定的保护范围内。